[@Lather]

Собственно на днях заметил пару раз холостые были не устойчевы, затем иногда обороты около 2000, по датчику разряжение во впуске вместо стандартного -0,8-0,9 становиться -0,2-0,3. Вакумник от тормозов откидывал и пальцем затыал., ничего не поменялось. Дросель закрыт. Мех подсоса быть не должно ибо, такое происходит на 5-10% езды.
Куда копать, откуда во впуске береться столько воздуха.
В поиске не нашел. Не судите коли что. Да машина турик В 100 почти сток.
И еще, поведение в динамике ни как не изменилась.

Добавлено спустя 18 часов 56 минут 58 секунд:
В общем ситуация такая, подкидывали с товарищем ноут через ком порт и прогой картестер смотрели и катались. Первое что не так, лямбда странно работает. Смесь идет всегда очень богатая, по вольтожу до 3,5 вольт, на холостых постоянно стоит на 3,03-3,09, это первая не норма.
Во время выипонов с оборотами и воздухом в коллекторе, клапан хх не меняеться, стоит как надо,дроссель тоже закрыт но по росходомеру воздуха идет в разы больше, идет перелив по форсам, и лябда шкалит до 4,5.
Откудого береться воздух так и не понятно. Также два раза во время езды выдала две ошибки, 13 и 59, что гласит разбег между коленом и распредвалом. Еще странно, прога показывает постоянно прыгающее значение бедная-богатая, хотя лямбда стоит на месте, и ни на 2,5 а 3+ вольт.
В общем куда копать я хз, начну наверное завтра с проверки меток грма, осмотра ввти.
Если лябда глючная, на че ее менять, и опять же куда пропадает разряжение в коллекторе.

[@Alex-MRAK2]

Lather Привет. мне так думается, что здесь две проблемы:
- MAF-сенсор (считалка воздуха);
- клапан VVTi.
Всё остальное - следствие их кривой работы.

[@Lather]

Сделал вышесоветанное, пока катаюсь все норм, так что вот так.