[@Дима]

перемкнул 4 и 13. Дает 8, короткая пауза 9. Потом длинная пауза и опять восемь короткая пауза девять и т. д. И еще. Под стрелкой тахометра мигает зеленым цветом буржуйское слово "CRUISE"-что это? И как расшифровать код (под рукой "автодаты" нет). И как сбросить ошибку- EFI ненашел.

[@Falcon]

CRUISE - это индикатор круиз контроля.... а вот ошибка 89 что-то я не нахожу такую....

[@Дима]

вообще когда включил первый раз зажигание (с перемкнутыми контактами 4 и 13) лампа мигнула девять раз потом пауза потом восемь и я запутался (первый раз считывал)Когда второй раз, то получилось как описал выше. Может 98 ?

[@Mr.Spock]

Код 89 по скрепке соответствует кодам по сканеру:
P0604 - неисправность RAM
P0606 - внутренняя ошибка блока управления
P0657 - питание приводов
P1125 - привод ETCS
P1127 - привод ETCS - питание
P1128 - привод ETCS - корпус дроссельной заслонки
P1129 - привод ETCS - питание
P1633 - питание электронного блока управления
P2118 - привод ETCS - питание
P2119 - привод ETCS - управление

Надо смотреть ETCS, предохранитель. Скорее всего гемор там. Менее вероятно, что в мозге проблема.

ЗЫ Коды на 1AZ-FSE. Думаю, что JZ-FSE все тоже самое.

[@Дима]

Falcon
Спасибо за перевод. Круиз контроля я у себя в не наблюдаю, и странно , что японцы потратились на лампочку несуществующей опции.
Mr.Spock
Благодарю за свет в конце тунеля... Побегу на него. Завтра поковыряюсь и отпишу. Хотя не понимаю, что геморойного в предохранителе- по мне дык он или целый или сгорел...простите за делитанские выводы. Или все сложней? Чек не горит.

[@Mr.Spock]

Сообщение от Дима

Благодарю за свет в конце тунеля... Побегу на него. Завтра поковыряюсь и отпишу. Хотя не понимаю, что геморойного в предохранителе- по мне дык он или целый или сгорел...простите за делитанские выводы. Или все сложней? Чек не горит.

Да не за что...
Надо проверять ETCS. Предохранители - это только одна из возможных причин проблем с питанием ETCS.

[@Дима]

Mr.Spock

Я понял почему у меня уже два года машина не едет. Из за неисправности Этого самого ETCS. У нас его не отремонтируют.. У меня знакомый пол мотора поменял, пока не заменил этот блок целиком, и потом машинка понеслась как на электро тяге(мотор тихо стал работать, рычать перестал). Я тут читал, что команды на эл заслонку дает ECU.Как проверить правильные ли команды? И с чего начинать проверку ETCS. Хотябы в общих чертах. И может ли сделать ошибку на глазок выставленный датчик заслонки (он недавно у меня , при включенном зажигании, жужжал как зумер и заслонка там внутри как бешенная щелкала на незаведенном моторе. А как завелась педали газа не слушалась. Мастера наши накрутили.)Вот уроды! Немогли просто считать код неисправности... полезли в VTI зачем то... Жду хоть какой нибудь инфы плиз.

[@Mr.Spock]

Моторов таких в ремонте было пока относительно мало (но судя по всему, количество увеличивается ), схем нет, книг не выходило . В общем, ситуация не лучшая в информационном плане.

Я бы попробовал проводку сначала проверить от ума к блоку дз, проверить резисторы положения дроссельной заслонки, прозвонить мотор привода.
Может там плюс от резисторов отпал? Тогда они могут подтягиваться на плюс внутри ума (естественно, гораздо большим сопротивлением). Машина в таком случае должна плохо ехать. Все, что курсивом - это чисто мои фантазии, может все совсем не так.

По поводу настройки ETCS - вроде бы там не совсем все просто (по сравнению со старыми моторами), но как-то забарывают его - на легионовском сайте есть об этом статьи (правда, там про другой мотор ). По JZ-FSE вообще очень мало информации.

Вообще, об этом на легионовском форуме лучше спросить - там много очень знающих людей.

[@Falcon]

Сообщение от Дима

Mr.Spock И может ли сделать ошибку на глазок выставленный датчик заслонки (он недавно у меня , при включенном зажигании, жужжал как зумер и заслонка там внутри как бешенная щелкала на незаведенном моторе. А как завелась педали газа не слушалась. Мастера наши накрутили.)Вот уроды!

да, для выставлению ДПДЗ существуют спец. методики, к сожалению мне известны только для 90-ого кузова....

[@Mr.Spock]

Для 90-го все просто, по сравнению с Д4. Я на своем марке 90-м регулировал, проблем нет совсем. К сожалению, с Д4 все гораздо сложнее.

[@Дима]

Mr.Spock
А что такое Д4? У меня стоит старая добрая рядная шестерка, турбованая, 1JZ-GTE.

[@Falcon]

Дима
Д4 - это движки с непосредственным впрыском топлива

[@Mr.Spock]

Сообщение от Дима

Mr.Spock
А что такое Д4? У меня стоит старая добрая рядная шестерка, турбованая, 1JZ-GTE.

Тады упс. Я думал у тебя FSE мотор (который Д4, с непосредственным впрыском). На обычном все должно быть проще гораздо. Посмотри вот эти книги:
http://autodata.ru/goodsinfo1.osg?idc=5 ... c=linkinfo
http://autodata.ru/goodsinfo1.osg?idc=5 ... c=linkinfo
Там про твой мотор много написано.

ЗЫ Кстати, могу ошибаться, но там вроде бы привод заслонки обычный, а не ETCS.

[@Дима]

На самом блоке надпись- "ETCS-i"
Да уж, почитать будет полезно.(я про книги)

[@Mr.Spock]

Сообщение от Дима

На самом блоке надпись- "ETCS-i"

А там вообще, трос от педали к блоку дз есть? Если ETCS, то троса быть не должно. Был, вроде бы, только на первых 3s-fse.

[@Дима]

Да,тросик есть. Вчера снял весь блок целиком. Там ломаться нечему, два датчика, моторчик, шестиренки. Надо схему, надо книжку покупать,прозвонить протестировать.

Добавлено спустя 30 дней 4 часа 9 минут 40 секунд:

[quote=Mr.Spock]

Сообщение от "Дима":3o1k3oau

На самом блоке надпись- "ETCS-i"

А там вообще, трос от педали к блоку дз есть? Если ETCS, то троса быть не должно. Был, вроде бы, только на первых 3s-fse.[/quote:3o1k3oau]

Вот сфоткал. Красной стрелочкой трубка к которой подключил датчик давления турбы. И трос видно.