[@IPSUM 240S]

Хотел услышать мнение знающих: сильно ли заварка влияет на динамику автомобиля? Будучи на мкпп старт на заварке намного лучше, но на скорости по идеи сопротивление больше и динамика несколько ухудшается. Вопрос целесообразно ли катать 1/4 мили на заварке или же время на открытом будет лучше? (Атмомотор)

[@Левон]

Я думаю,если мощность мотора позволяет--лучше заварка.Бежать на одной ноге или на двух?
Если не так,пусть поправят меня.

[@Матрос Железняк]

на атмо зачем вообще заварка))

[@IPSUM 240S]

На атмо и мкпп есть смысл уж поверь))) боком ходить позволяет

[@Матрос Железняк]

потери на атмо точно будут ощутимы, когда на 4S турбовом заваривали, ощутимо вырос расход, особенно по трассе
лучше конечно торсен поставить, но он дороже, как я понимаю

[@IPSUM 240S]

Не спорю) расход в моём случае где то на литр увеличился.на блокировку денег нема)))

[@Flow]

Мне кажется, разницы нет как распределяется момент между колесами при движении по прямой.
Проблемы могут возникать только при избытке мощности, но это уже другая тема...

[@Kovalev v]

Старт в два колеса куда веселей чем в одно и бочком можно провалить

[@didoge]

в общем и целом без разницы, есть у тебя заварка или нет. всё зависит от цели. тема сумасшедшая по факторам, но дико в кратце можно описать так, нужно реализовать момент на колесах в дрифте или драге, то заварка ок, при соответствующем зацепе. для гражданки - эффекта никакого, только дискомфорт в поворотах и повышенный износ рези. это все очень грубо.
PS - тема говно, тока о чем-нить потрындеть. инфы в поисковиках мегаморе.

[@IPSUM 240S]

Короче как показала практика (в данном случае открытие сезона) решает резя! Поехал на зиме с дуру, с места всасывал по полной (+старт был очень скользкий) вся 1ая в отсечку с буксом без вариантов... потери на этом до двух корпусов.. Скорость на выходе среди атмо была самая высокая (а это значит что мой атмоджей валит для себя как надо и потери на заваре если и есть то мизерные)

[@fisher350]

какие могут быть потери на прямой, по прямой никакой разнице что стоит в дифе