[@markovkaa]

в общем взял марка 110 2.5 двигатель 1jz fse долго думал и выбирал и решился, но сразу же столкнулся с проблемой очень большого расхода топлива почти 22 л/100 км и это в умеренном стиле, поиском пользовался, нашел много причин, но как такой не нашел, пробег 135 т., движка работает тихо, ровно, обороты не скачут, под капотом все сухо, масло после покупки не жрал, я поменял его, единственный косяк в том что когда газу даешь и как будто тяга на низах плохая, детонации нет никакой, может быть такой расход из-за загрязнения впуска или клапана кгр? откуда начинать копать? и всегда ли должен гореть режим ECO на панели?

Добавлено спустя 21 час 13 минут 29 секунд:
что то тут тихо

[@Chiba]

Сообщение от markovkaa

в общем взял марка 110 2.5 двигатель 1jz fse долго думал и выбирал и решился, но сразу же столкнулся с проблемой очень большого расхода топлива почти 22 л/100 км и это в умеренном стиле, поиском пользовался, нашел много причин, но как такой не нашел, пробег 135 т., движка работает тихо, ровно, обороты не скачут, под капотом все сухо, масло после покупки не жрал, я поменял его, единственный косяк в том что когда газу даешь и как будто тяга на низах плохая, детонации нет никакой, может быть такой расход из-за загрязнения впуска или клапана кгр? откуда начинать копать? и всегда ли должен гореть режим ECO на панели?

Добавлено спустя 21 час 13 минут 29 секунд:
что то тут тихо

Росход слишком большой, у меня был 17л с пробками.
На низах этот мотор очень тяговит, низы лучше чем на турбо (до 2000об).
Проще всего почистить егр, снимается легко.
Свечи меняются с частичным снятием впуска.
Чистка впускного коллектора сложная и ответственная процедура, при снятие очень легко повредить разъемную часть форсунки. Очень хрупкий пластик.
Режим ECO это когда двигатель работает на обедненной смеси.

[@markovkaa]

Сообщение от Chiba

Росход слишком большой, у меня был 17л с пробками.
На низах этот мотор очень тяговит, низы лучше чем на турбо (до 2000об).
Проще всего почистить егр, снимается легко.
Свечи меняются с частичным снятием впуска.
Чистка впускного коллектора сложная и ответственная процедура, при снятие очень легко повредить разъемную часть форсунки. Очень хрупкий пластик.
Режим ECO это когда двигатель работает на обедненной смеси.

свечи первые 2 штуки все в нагаре и даже ржавчина, похоже их не меняли вообще до меня, если буду свечи менять с частичным снятием впуска то форсунки возможно повредить?

[@blacktop]

Сообщение от markovkaa

свечи первые 2 штуки все в нагаре и даже ржавчина, похоже их не меняли вообще до меня, если буду свечи менять с частичным снятием впуска то форсунки возможно повредить?

Нет. когда меняешь свечи снимается только первая часть впуска ( в виде рогатки которая ) . при съеме этой части никаких фишек отсоединять не нужно.
единственное что. катушка пятого цилиндра очень тяжело вытаскивается. Я первый разх когда менял думал сожгу этот автомобиль. Возле 5-й катушки стоит ТНВД и его трубки мешают вытащить катушку. Трубки стальные. я их просто немного отогнул в конце и снял катушку. Кто-то откручивает трубки от ТНВД. я пошел самым легким способом.

[@markovkaa]

Сообщение от blacktop

Нет. когда меняешь свечи снимается только первая часть впуска ( в виде рогатки которая ) . при съеме этой части никаких фишек отсоединять не нужно.
единственное что. катушка пятого цилиндра очень тяжело вытаскивается. Я первый разх когда менял думал сожгу этот автомобиль. Возле 5-й катушки стоит ТНВД и его трубки мешают вытащить катушку. Трубки стальные. я их просто немного отогнул в конце и снял катушку. Кто-то откручивает трубки от ТНВД. я пошел самым легким способом.

Спасибо за дельный совет! я вот только со свечами не определился какие ставить оригинал denso которые, блин они по 800 руб,капец((((( может еще есть другие хорошие?

[@blacktop]

Сообщение от markovkaa

Спасибо за дельный совет! я вот только со свечами не определился какие ставить оригинал denso которые, блин они по 800 руб,капец((((( может еще есть другие хорошие?

SK20BR11 я беру по 450 рублей за штуку. Их менять надо раз в 60 000 км. Они с иридием, по этому дорогие и меняются редко. К тому же менть их неудобно
Обратись в autodoc.ru. В Новосибирске есть представитель. Либо обратись к VITAL_D на форуме. Он тебе их отправит.

[@markovkaa]

Сообщение от blacktop

SK20BR11 я беру по 450 рублей за штуку. Их менять надо раз в 60 000 км. Они с иридием, по этому дорогие и меняются редко. К тому же менть их неудобно
Обратись в autodoc.ru. В Новосибирске есть представитель. Либо обратись к VITAL_D на форуме. Он тебе их отправит.

спасибо) нашел эти свечи у себя в городе, буду в выходные менять, посмотрим как измениться расход

[@blacktop]

По хорошему надо менять свечи, фильтр воздушный, фильтр топливный и смотреть что показывает эта гнида под названием Лямбда-зонд. он может тупить и при этом чек гореть не будет.
У меня такая же хрень сейчас. Чек не горит, а показометр такие графики рисует, просто жесть.
Ну и расход у меня под 30 если шустро ездить.

[@Chiba]

Сообщение от blacktop

По хорошему надо менять свечи, фильтр воздушный, фильтр топливный и смотреть что показывает эта гнида под названием Лямбда-зонд. он может тупить и при этом чек гореть не будет.
У меня такая же хрень сейчас. Чек не горит, а показометр такие графики рисует, просто жесть.
Ну и расход у меня под 30 если шустро ездить.

30 это перебор, у меня на турбо больше 22л/100км не выходит), при активной езде.

[@psylence]

У меня Марк с этим мотором кушал около 17-ти 98-го по городу с пробками, других претензий не было, надежен и в меру тяговит.

[@markovkaa]

Сегодня сделал диагностику сканером! итог: ошибок нету, цилиндро-поршневая отлично, насос выдает давление 6 очков, лямбда зонты диагностировали, строили графики, они работают как диагност сказал нормально в одинаковом диапазоне! но как он сказал что они могут при движении выдавать другой результат, сегодня заменил свечи, т.к прошлые были убогие, осталось из фильтров поменять топливный и будет видно..

[@Chiba]

Можно купить китайский обд2 сканер и пониму в движении все наблюдать. Программу я использую torque pro. Она еще пишет логи.

[@markovkaa]

Сеогодня выкрутил одну лямбду к которой легко подобраться и она черная вся в нагаре, поидее она должна быть красно коричневого цвета? или норма? на диагностике на холостых сканер построил графики 2х лямбд, напряжение было 06,-08 В и не выходило за 1 это нормально? , в движении неизвестно как

Добавлено спустя 23 часа 2 минуты 49 секунд:
кстати после смены филтра, свечей, клапана егр -расход тот же 20л/100, не больше не меньше, на лямбды пока нету финансов вот жду з/п, как проверить льют ли форсунки?

[@129279]

у меня такой же расход, грешу на нее, по ходу надо разоряться(((

[@Tony_monpas'e]

У меня друзья делали раскоксовку "лавром", но когда немного масла поджирало... в итоге и масло переставало жрать и бенза меньше хомячить стала...

[@OLegIrS]

была ириска 2 года расход в любых режимах 28-30 зима лето побарабану,менял все кроме форсунок и насоса.результата ноль,о после замены лямд тачка вообще стала ехать на порядок хуже,так и не решил проблему,точнее решил купил турбу!

[@tosss]

Сообщение от markovkaa

в общем взял марка 110 2.5 двигатель 1jz fse долго думал и выбирал и решился, но сразу же столкнулся с проблемой очень большого расхода топлива почти 22 л/100 км и это в умеренном стиле, поиском пользовался, нашел много причин, но как такой не нашел, пробег 135 т., движка работает тихо, ровно, обороты не скачут, под капотом все сухо, масло после покупки не жрал, я поменял его, единственный косяк в том что когда газу даешь и как будто тяга на низах плохая, детонации нет никакой, может быть такой расход из-за загрязнения впуска или клапана кгр? откуда начинать копать? и всегда ли должен гореть режим ECO на панели?

Добавлено спустя 21 час 13 минут 29 секунд:
что то тут тихо

Владею 110 1jz-fse уже 3 года. езжу много расход по трассе 10-11 летом, по городу около 13-16(точнее не скажу по городу мало езжу) 1. почистить впуск(хотя бы верхний), 2. замена свечей однозначно, 3. замена фильтра тонкой очистки в безобаке(желательно вместе с сеточкой), 4. посмотри по внимательней какой насос у тебя там стоит. должен стоять именно от FSE ( у меня при покупке стоял не пойми какой . то ли от 10-ки то ли еще какой короче был чем нужно стоял с проставкой. начал загибаться решил поменять заказал с москвы от FSE,а пока он шел взял у друга от крауна 3-х литрового. всебы хорошо но расход такой же как и был, плюс стал заводиться на холодную со второго раза. приехал насос родной решил разобрать фильтр в баке , короче оказалось еще и уплотнительное кольцо резиновое между самим фильтром и верхней частью стало больше со временем и начало пропускать. тем самым давление падало. поставил пока еще одно доп кольцо от форсунки на время пока не придут оригиналы. ИТОГ расход упал до 8 литров на 100 по трассе.)

[@NightRider]

Ко всему вышенаписанному добавлю - при замене ГРМ я бы ещё заменил муфту VVTi и соленоид. Если ты пишешь, что тяга плохая на низах - очень странно. Тяга на низах, как кто-то тут писал - отличная... Да и жор нереальный. У меня зимой с короткими поездками по пробкам и 10 минутными прогревами - больше 17 не выходило...