[@m19ascold]

всем привет тема значит такая, поставил я на свой 2jz-ge головку от 1jz-ge vvt-i хотел за счет этой системы улучшить низы. Машина поехала в разы лучше, но все равно кажется что тяги не хватает на низах. Вообщем подача масла у меня идет с маслопроставки, с блока сделать не удалось как должно быть изначально, клапан vvt рабочий снимал питание подавал щелкает, но если подать питание когда он стоит машина не глохнет, вообщем помогите понять система работает или нет.

[@stas291285]

Приветствую, мотёро замутил. Чё в ходе установки подгонять пришлось???
По поводу работы VVT-I. В исходном положении муфта (когда масло к муфте не подается) перекрытие клапанов отсутствует, потому у тебя и динамика с низов лутчше, а это в свою очередь дает общий фон что машина стала резвее, если VVT-I не работает то после 3 - 3,5т. об/мин. машина тупорылая. На роботоспособной VVT-I если подать принудительно напругу на клапан машина на холостых заглохнет (обороты начнут падать секунды через 2 после подачи питания на клапан), но если вовремя подхватить обороты дросселем то обороты подскочат и встанут в районе 2 - 3 т. об/мин, после снятия питания обороты придут в норму ХХ. Все это проверял лично на 1g-fe beams и на 1jz-ge VVT-i. Что касается твоей проблемы, у тебя масло не поступает к муфте, или не хватае давления чтобы её разблокировать и начать поворачивать. И ещё один вопрос ты когда голову ставил канал для слива масла с муфты тоже придусматрел, масло как подается так и сливается через клапан VVT-I, (там есть сверления от клапана вниз к блоку, а через блок в потдон.

[@m19ascold]

привет спасибо что откликнулся, вообщем все встало в принципе пришлось только маслонасос поменять из за датчика коленвала и шестерню вала! Ну да ладно смотри я на клапан подаю питание он щелкает но машина не глохнет! про слив залив масло, вот тут я не знаю я подача идет из блока через металическую трубку? или это слив? я сделал с маслопроставки

[@stas291285]

Подача масла к клапану VVT-I идет по металлической трубке, а слив внутри головки канал просверлен потом он продолжается в блоке двигателя. А что ты имееш ввиду "забор масла с маслопроставки" это от куда?, и надо проверить давит ли вобще масло к клапану? И со сливом надо разобратся, если ты говориш что голова встала без проблем, только вот у простого джизета без VVT-I который, канала для слива масла в блоке нет, система без него не будет работать

[@m19ascold]

между фильтром и его выносом стоит проставка в нее штуцер, и идет гибкий шланг к головке давление конечно проверю в ней, на счет слива надо будет глянуть конечно

[@stas291285]

Если от фильтра то не вопрос, давка есть.

[@m19ascold]

да я тоже думаю что есть, масло то идет муфта не стучит

[@stas291285]

Муфта и без давки не стучит, в ней же штопор стоит который разблокируется при подачи масла когда клапан открывается. Я как то присутствывал когда открутили возле клапана ту самую трубку по которой идет массло (на открученный конец через переходник механический монометр прикрутили что бы давление проверить), двигатель завели и ни чего там не стучало, даже газовали, масло правдо немного выбежало с головки где трубка откручена была.

[@m19ascold]

вообщем надо смотреть все заново

[@emer]

привет,
перед установкой в головке от 1ЖЗ выпускные окна расширял до 30мм.?

[@m19ascold]

все система заработала, нет ничего не расширял они одинаковые