[@Marjey]

Такая вот возникла проблема (похожая уже обсуждалась, только на атмосфернике) утром, пока машина стоит на стоянке, после прогревки в течении нескольких часов работает просто идеально. Разгоняется без провалов, в зад пинает не подетски при утапливании тапки в пол, но вот к обеду начинает троить после 4000 тыс. об/м. Поменял свечи на DENSO IRIDIUM VK 20. через день езды все повторилось вновь. при этом когда менял свечи, обратил внимание что на стенках старых свечей имеются следы масла. при диагностике через 1Е и 1ЕТ лампочка моргает постоянно и без перерывов, никаких кодов не выдает. Что это может быть??? Бензин лью только 92 на заправках НК Альянс, на дригих не заправляюсь.

[@Phantom]

Marjey
А после чего трабл возник? Или всегда так было? Троит только на ходу или на месте тоже? Пробоев на подсвечниках не замечал? Как давно свечки поменял?

на стенках старых свечей имеются следы масла

Это где? На каких стенках?

Бензин лью только 92 на заправках НК Альянс, на дригих не заправляюсь

Вообще-то для 1JZ-GTE желательно 98-й лить, но суть не в этом, конечно...

[@Marjey]

На ходу работает ровненько, даже намека на подергивание и тряску двигателя нет. На холостых не троит. Даже если на нейтралке поднять обороты до 5000 или 6000 тысяч - двиг работает ровно, без провалов и троения. Но вот когда стрелка тахометра при езде задирается выше 4000, то пропадает тяга и двиг начинает троить.
Трабл возник после того, как я поменял нстоявший там с японии нулевик HKS (зеленый грибок) на стандартный фильтр, во всяком случае до замены таких проблем не было. попробовал поставить нулевик обратно - трабл не исчез
На свечах масляный налет был на резьбе, во 2-м, 3-м и 5-м цилиндрах.
PHANTOM, я сам с Уссурийска, но живу там не так давно. Подскажи, на какой сервис заехать или лучше во Владик гнать авто?

[@Phantom]

Marjey

На холостых не троит. Даже если на нейтралке поднять обороты до 5000 или 6000 тысяч - двиг работает ровно, без провалов и троения. Но вот когда стрелка тахометра при езде задирается выше 4000, то пропадает тяга и двиг начинает троить

Странно... Может автомат проверять надо?

Трабл возник после того, как я поменял нстоявший там с японии нулевик HKS (зеленый грибок) на стандартный фильтр,

У меня сразу возникло подозрение на срыв потока с лопаток турбины из-за большого сопротивления на впуске, но удивляет, почему трабл сразу не проявляется, а только через несколько часов.

На свечах масляный налет был на резьбе, во 2-м, 3-м и 5-м цилиндрах.

Это еще ни о чем не говорит - мелочи.

Подскажи, на какой сервис заехать или лучше во Владик гнать авто?

На счет Влада не знаю, а в Уссурийске приличнее "Сумото" ты ничего не найдешь, у нас это экстра-класс. Конечно, если с деньгами напряженки нет - цены там кусаются... Найти легко: на перекрестке Ленинградская-Плеханова на теплотрассе растяжка с указателем висит, поворачиваешь, едешь до Сельскохозяйственной и там после ж/д переезда увидишь по левой стороне за автобазой. Директор там кстати - отец моего товарища.

[@Marjey]

PHANTOM

Спасибо за информацию!!! Завтра попробую с утра създить в "Сумото", может хоть определят в чем причина!!! Деньгов конечно жалко, но лучше раз потратить, а потом нормально кактаться можно.
А про срыв потока с лопаток - это куда его срывает ? и почему?

[@Phantom]

Marjey
У них в субботу короткий день, кстати, поэтому не тяни. Если что, точный адрес - Сельскохозяйственная, 23.

Срыв потока, ИМХО - не твой случай. Происходит это так. При работе двигателя лопатки турбины как бы "ввинчиваются" в поток воздуха, накачивая его в коллектор. Если воздухан забит и не может пропустить через себя воздух в достаточных количествах, то между ним и турбиной возникает зона разрежения, т.е. турбина продолжает вращаться, но не получает достаточно "материала для перекачки", происходит как бы "срывание резьбы", лопасти крутятся в холостую, лопатя вакуум. Выражается это дымным выхлопом, тряской, пропажей тяги.

[@Marjey]

Спасибо за за инфу!!! В "Сумото" я был в субботу с 9 часов, но они не взялись, так как машину нужно было оставлять на целый день, а день у них был действительно укороченный. Ну а ценник на диагностику двигателя у них конечно "мама не горюй" В итоге к ним я не поехал, а причину неисправности нашел сам по подсказке друзей, у которых оказалось были подобные проблемы - на каждую свечу в 1JZ - GTE приходится индивидуальная катушка зажигания с накончником для свечи. на наконечник надета резиновый колпачек. так вот, сняв этот колпачек, я обнаружил, что все шесть наконечников имеют трещины, от этого и троит при резком наборе оборотов. Друзья лечили эту проблему с помощью холодной сварки - помогало. Я тоже залепил холодной сваркой места с трещиной, но в итоге все равно пробило, нужно было облепить по кругу.
А одна новая катушка зажигания в "Маленькой Японии" стоит 2800 рублей, в "Гараже" 5080 рублей.
В Уссурийске в субботу все разборки объездил, б/у катушек не нашел теперь думаю, что делать

[@Jaws]

92-й жесть

[@Marjey]

Почему 92-й жесть??? У нас 98-ого нормального нет, вовсяком случае я не встречал, мож во Владике и продают хороший бенз, но мотаться туда ради заправки...
Сегодня снял все катушки отчистил их, обезжирил и залил эпоксидкой... завтра проверю, есть ли от этого толк... если нет, то придется тратить деньгу...

[@Phantom]

Marjey
92-й - жесть, потому что двигатель 1JZ-GTE на него совершенно не расчитан и не под него отрегулирован. Ты ведь не будешь заливать 80-й, какого бы замечательного качества он бы ни был? Порой неправильно выбранный сорт бензина, даже при его надлежащем качестве, может нанести двигателю больше вреда, нежели бензин правильного сорта, но качеством пониже. Для атмосферника 1G-FE и т.п. лучше 92-го ничего не придумаешь, но турбомашина требует иного подхода. Кстати, справедливости ради, стоит заметить, что по отзывам АИ-98 все-таки покачественнее АИ-95, хотя почему такое мнение сложилось сказать трудно: и тот и другой делаются из изходного 92-го.

Теперь про подсвечники. Холодная сварка - даже не вариант: в ней присутствуют металлические составляющие и ее изолирующие свойства оставляют желать лучшего.Этоксидка - вариант получше, но прежде чем заливать трещины, их следовало вычистить, т.к. материал их заполняющий сам стал проводником. Вот, что я вычитал про твой случай в книжке С. В. Корниенко "Ремонт японского автомобиля":
"...Пробой в подсвечнике "разделывается", т.е. обгоревшая пластмасса полностью удаляется, так что порой на этом месте даже образуется дыра, затем весь наконечник обматывается фторопластовой лентой, поверх которой для фиксации кладется слой полихлорвиниловой изоленты. Не рекомендуем использовать только полихлорвиниловую изоленту, т.к. ее изоляционных свойств недостаточно для напряжений, возникающих в наконечнике при работе двигателя (10-15 кВ). Фторопластовую ленту требуемого качества можно добыть из высоковольтного кабеля, или из фторопластового конденсатора. По поводу использования фторопласта хотелось бы сказать еще следующее. Иногда мастера вместо "пробитого" штатного подсвечника используют самодельный, целиком выточенный из фторопласта. Однажды нам в ремонт пришла машина с "дробным" стартом, у которой были "пробиты" подсвечники. Они были самодельными из фторопласта. Казалось бы, такой материал... И мы пришли к выводу, что фторопласты бывают разные. Одни чуть лучше "держат" электричество, другие лучше скользят, третьи более жесткие и т.д. Так что, изготовив фторопластовые подсвечники, не думайте, что они у вас будут вечными..."

[@Marjey]

Попробую лить 98, в баке 92 осталось уже мало.
Трещины я как смог вычистил - иголкой. затер все самой мелкой шкуркой, потом ацетоном все обезжирил, промазал до основания подсвечники эпоксидной смолой, поставил на окно и жду 15-ти часов завтрашнего дня, потом буду ставить... как все пройдет, сразу отпишусь!!!
а по какой причине могли быть пробиты все 6 подсвечников??? я думаю, что когда покупал машину, там продавец мыл мотор, покупал я турера 23 февраля этого года, было холодно может попала вода. А какие еще могут быть причины?

Добавлено спустя 15 часов 32 минуты 55 секунд:

Заработала Сейчас поставил катушки, проехал, работает как надо!!! Никакого намека на то, чтобы мотор троил!!! Все удовольствие обошлось в 35 рублей - стоимсть шприца с эпоксидкой и полчаса времени на снятие постановку катушек!!! надеюсь, что будет работать долго!!!