[@DMITRJ]

Интересно было сравнить фрикционы разных производителей и т.п.

Методика: были подобраны однопакетные фрикционы: 1. Сток практически новые. 2. Убитый сток (горелые) 3. Разбестос новые (или как там его правильно). 4. Алломатик новые (желто-коричневые). 5. Подношенные с 341 коробки.
Подобраны 2 металлических диска из пакета. Далее окунув в дексрон фрики и диски и зажав между железными дисками фрикцион, таким образом, что площадь контакта составила около 10 квадратных сантиметров, сей бутерброд был установлен на горизонтальную поверхность. Далее установлен груз 7,2кг поверх бутерброда.
При помощи динамометра производили вытягивание фрикциона из бутерброда. Силу вытяжения фиксировали в киллограммах. Можно считать, что сила вытяжения обусловлена фрикционными свойствами самих фрикционов.
Результаты:
1. Сток 4,5 кг
2. Убитый сток 3 кг
3. Подношенные с 341 каробки 3,5 кг
4. Разбестос 4,5 кг
5. Алломатик 4,3 кг.

Таким образом, убитые фрики теряют во фрикционных свойствах 40% и более. Новые фрикционы от разных производителей отличаются незначительно в своих фрикционных свойствах.

[@Злой Бухгалтер@]

почему именно

установлен груз 7,2кг

[@ARISTOkrat]

больше пива небыло????? с какой нагрузкой давятся фрики в коробке?????? вот тогда был бы честный тест!!!!

[@DMITRJ]

Если бы я использовал то давление, которое в коробке, то замучался бы выдергивать фрики, усилие многократно вырастет.


Для Бухгалтера - сначала попробовал прессом поджать, не смог выдернуть фрики даже при минимальном прижиме. Тогда взял железку более-менее тяжелую и удобную и естессно ее взвесил, надо ж знать чо-почем.

[@ReNaT]

а что это Разбестос?

[@sheff]

Мне кажется что при под реальной нагрузкой расхождения значений будут больше

[@Memfis]

хм. 1-й и 5-й одинаковый результат...Зачем платить больше

[@Злой Бухгалтер@]

оригинал дороже почемуто чем
4. Разбестос 4,5 кг
5. Алломатик 4,3 кг

[@DMITRJ]

Я посмотрел только фрикционные свойства. Причем при температуре 20 Цельсиев. При 100 гр картина может быть несколько иной. Это не все. Способность отводить тепло, переносить высокую температуру, вот что должно отличать усиленные фрикционы. Не зря были включены в группу фрики с Лексуса (341 коробка), эти фрики имеют во фрикционном материале вкрапления металла, меди или вроде того. Наличие металла позволяет интенсивно отводить тепло, эти фрики более устойчивы к пробуксовке. Известно, что за счет более длительной пробуксовки в коробке Лексуса реализуется мягкость переключений. Практика показала, что именно эти фрики долгоживущие в высоконагруженных коробках. Хотя фрикционные свойства у них и не самые высокие. Судя по эксперименту.

Фрикционные свойства непосредственно участвуют в передаче момента и переключении скоростей.

Поэтому при тюнинге коробки важно держать некий баланс между крутящим моментом мотора, скоростью включения передач, фрикционными свойствами и теплоустойчивостью фрикционов, силой сцепления фрикционных пар, способностью отводить тепло у металлических дисков, способностью поглащатьи отдавать тепло ATF, достаточным объемом маслоохладителя.

Так что установка модных и крутых фриков, кулеров, разнообразный тюнинг элементов КПП не есть гарантия от поломки.

Так как у нас нет серьезной исследовательской базы, мы можем основываться лишь на подчерпнутом где-то и собственном опыте.
Остальное от везучести и чутья))).