[@валерий]

Привет парни! У меня 1G-FE VVT-i. Поменял все фильтра, почистил инжектора, БДЗ, сменил свечи, но проблемму решить не смог. А она такая: работает двиг на холостых, резко нажимаю на газулю и.... звук такой, как будто астматик задыхается 9такое было на старом моем ТАЗе, ВАЗ 21011), конкретный провал, после чего набор оборотов. Что это, помогите дельным советом!!!

[@sheff]

Что это

Зажигание... Смотри свечи/провода/трамблер

[@Phantom]

валерий
Сразу трабл был, или после чего-то появился? Как правило такое поведение говорит о недостаточном обогащении смеси при резком открытии дроссельной заслонки. Сделай самодиагностику для начала.

[@валерий]

Проблемма была изначально, свечи новые, проводов, трамблера у меня нет, сканировали каким то прибором, ошибок не было, имеет место неприятное чавкание в районе ремня ГРМ, типа ссохшегося ремня (отсоединял все приводные ремни агрегатов, поначалу грешил на них)

[@777]

Возможно катализатор

[@валерий]

Что с катализатором?

[@Phantom]

валерий
При "провале" двигатель не потряхивает?

777
Вряд ли катализатор тут виноват: валерий говорит, что через какое-то время начинается нормальный набор оборотов, а катализатор бы не давал их набрать вообще.

[@валерий]

Двигу явно не хватает топлива, у меня не было безтрамблерного, предыдущее авто Vista SV35 с 3S-FE, а на этом нажимая на педаль плавно -обороты набираются как положено, не троит, на холостых работает ровно, держит обороты. Когда резко утапливаешь педаль в пол - двигатель как-бы захлебывается на 2-3 секунды (может чуть менее), после чего оживает. Явно не хватает топлива. Что делать?

[@777]

Сообщение от валерий

.....Когда резко утапливаешь педаль в пол - двигатель как-бы захлебывается на 2-3 секунды (может чуть менее), после чего оживает. Явно не хватает топлива. Что делать?

Абсолютно тот же симптом бывает у меня. Виновник ДПДЗ, я его сцуко досихпор поменять немогу

[@валерий]

ДПДЗ- это как я понял датчик положения дроссельной заслонки? А как его проверить? А на BEAMS VVT-i есть ДМРВ, если да - то где?

[@777]

валерий
да,это он,как проверить есть в соседних темах

[@Phantom]

валерий
Давление топлива еще замерить не помешало бы.

А по части ДПДЗ можешь почитать в статье "Расход топлива" в разделе "Статьи". Там он называется TPS.

[@валерий]

Попробовал протестить EFI и ДПДЗ (прочитав статьи), не вышло! У меня на диагност. разъеме нет клемм TE и TT. Есть клеммы +B, Е1, AB, OP1, Tc, Ts, OP4, IG-, WA и WB, замкнутые перемычкой. Снял фишку с ДПДЗ и в режиме омметра имеются такие вещи: нижняя и средняя клеммы - показывает сопротивление, при качении заслонки тестер не реагирует , нижняя и верхняя клеммы, а также средняя и верхняя дают сопротивление и реагируют (плавно или резко, в зависимости от того как двигается заслонка) на движение заслонки. Имеется свист воздуха в БДЗ, прикрываю ладошей - пропадает.

Подскажите, что такое вакуумный датчик, для чего и как его проверить (может он врет!)

[@TvinS]

валерий а холостые в норме?? у меня на 1G-GE было похожее, оказалось подсос воздуха, заслонка показывала все правитльно, тоесть то, что через нее проходило, а вот на самом деле воздуха было больше. правда и холостых было многовать, примерно 1000. поменял все прокладки во впускной, помогло.

[@валерий]

С холостыми все в поряде, стрелка между 600и 800, воздух похоже подсасывает между заслонкой и корпусом БДЗ, где заслонка внутри опирается на нее, если пальцем нажать на заслонку, свист пропадает.

[@E/A]

Я когда экспериментировал с форсунками, ставил другие, на форсунках от 1г-еу у меня было точ в точ как ты говоришь, резкое нажатие с холостых (обороты норма 700) дальше провал, дальше стабильный набор оборотов, в остальном все было отлично. Я думаю твоя проблема именно в топливной магистрале, и нельзя исключать форсунки, можно проверить прислонив к ним палец, все ли они щелкают. Смотреть не поломали-ли топливную трубку, ну и правильно заметили что надо померить давление в топливной магистрале - это наверное в первую очередь. Можно еще предположить забитую сеточку топливного насоса.

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:

Сообщение от TvinS

валерий а холостые в норме?? у меня на 1G-GE было похожее, оказалось подсос воздуха, заслонка показывала все правитльно, тоесть то, что через нее проходило, а вот на самом деле воздуха было больше. правда и холостых было многовать, примерно 1000. поменял все прокладки во впускной, помогло.

Если стоит датчик абсолютного давления а не расходомер то неправильной работы двигателя нештатный подсос воздуха вызвать не должен. Т.к он измеряет не сколько воздуха прошло через него, а разряжение во всем впускном коллекторе.

[@Phantom]

Если стоит датчик абсолютного давления а не расходомер то неправильной работы двигателя нештатный подсос воздуха вызвать не должен. Т.к он измеряет не сколько воздуха прошло через него, а разряжение во всем впускном коллекторе.

+1

[@валерий]

Форсунки щелкают однозначно, я снимал их и мыл карбклинером, не могу с уверенностью сказать о том как они распыляют, т.к. мыл их один, зимой, при -20, карбклинер, блин не горячая водичка и не удобно подавать ток на форсунку, давить на пипку карба и держать саму форсунку. Но на 6 форсунок убил большой пузырек, всю каку вымыл однозначно и они щекают аки щелкунчик. С давлением в магистрали похужее, но попробую замерить.
Я нашел вот что: по показаниям прибора на панели двиг разогревается до 80 градусов (стрелка намертво на третьем делении), а рабочая t как известно 95. Может в этом фига - комп не видит прогретый мотор и не дает ему кушать побольше? Посмотрю и сеточку насоса.

Протестил двиг (самоучитель рулит!!!), ошибок нет никаких, или не показал. До сеточки не добрался, т.к. полный бак. Нарисовал положение стрелки прибора t двига (извиняюсь зараннее, ВХУТЕМАСов не оканчивал)

[@Phantom]

валерий
По части стрелки, тут мегатема была - поройся, там много интересного. А на счет "не дает кушать", то как раз при непрогретом двигателе комп подает больше бензина, чем на горячем.

[@PREVATEER 86]

незнаю..,но у меня такое было, все решилось заменой проводов