[@Vladislav_79]

Всем доброго времени суток! В один прекрасный день приобрел Марк 2 jzx 100 с двигателем 1JZ GTE. С самой покупки авто на табло моргал TRC OFF, и не загорались лампочки PWR и SNOW. Решил съездить к автоэлектрику за советов что делать. Проведя диагностику он выявил обрыв в проводке TRC. Ну думаю и хрен с ним, главное что едет, да и не плохо едет. Но вот решил я разобрать приборную панель и выяснить, а не перегорели ли лампочки PWR и SNOW. Вытащил табло и оказалось что лампочек там то и нет вообще, как и ряда других. Воткнул туда новые, подключил все обратно, завожу машину и охе…ваю от того что TRC OFFи PWR моргают а SNOW просто горит. Посетила мысль о некомпетентности моего знакомого автоэлектрика раз он не увидел другие ошибки. Проходит еще пару дней и началось вообще не понятное, из моторного отсека, примерно из коллектора, при нажатие на педаль акселератора издаются хлопки (звук как будто лопается воздушный шарик). Поехал к другому автоэлектрику, который проведя диагностику ничего путного мне не ответил кроме как назвав ОШИБКУ 89 а какой из 5-ти кодов к ней относятся не назвал. В общем не знаю уже что и делать. Хочется какой- то конкретики что бы не выкидывать зря деньги. Может кто сталкивался с подобным?
P.S. Машина не глохнет, заводится с небольшим запозданием, работает на холостых нормально, но через раз может подергивать. При нажатие на педаль газа машина подтраивает. На скорости примерно 70 км дожимаешь до пола педаль газа происходит провал в мощности.
P.P.S. Вчера выяснил что хлопки происходят из коробки воздушного фильтра. Есть мнение что турбина создает большое давление воздуха и вместо того что бы излишки давление воздуха вышли через Blow OFF, они выходят обратным путем создавая взрыв воздуха из-за высокого давления. Кто знает как проверить работоспособность Blow OFF?

[@Gt_four25vl]

Может ГРМ проскочил на зуб.

[@unknown]

Свечи сначала, катушки, электрика

[@Mixail64]

Хлопки - это пропуски зажигания, сразу смотре - свечи, провода, катушки, метки ГРМ.

Добавлено спустя 50 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=S31PiSyqCOs

[@John Warner]

Сказали правильно всё, да.

А теперь о коллегах-автоэлектриках и диагностах...
Есть ещё одна особенность: не все знают, что ошибки в памяти компа могут быть не причиной неисправности, а следствием...

Я сталкивался с чем - из-за обрыва проводов STA и NSW к компу, хоть машина и ехала, комп выдавал ошибку, что неисправен датчик коленвала.
Сначала сменил примерно три датчика, пока не понял - они не при чём, а тут комп стал жалиться ещё и на бензонасос...

А вот подвязал проводки на место (то есть, нашёл место обрыва - кто-то умный их перекусил) - и всё заработало...
Если я правильно понимаю логику компа, то дело было так: не получив сигнал о запуске двигла он, хоть и завёлся, но система самодиагностики не понимала, почему. Следовательно, вылезла ошибка датчика коленвала - он-де выдаёт импульсы, хоть и не должен, а бензонасос, мол, сдуру качает, хотя и не должен.

Вот такие вот вещи надо учитывать всегда. Но все так делают.

А ещё ТС`у надо проверить моторный жгут на предмет обрыва-недоконтакта.