[@alex900]

Установка электронной панели в 100-й кузов
Отчет об установке электронной панели приборов в MARK II/CHASER/CRESTA в кузове X100 взамен оптитронной панели.

Шаг 1. Готовим электронную панель приборов.
Заготавливаем наклейки на провода в виде «а01», «А01» , где буква означает разъем, цифра – номер контакта. Заглавные буквы – разъемы электронной панели, малые – оптитронной (аналоговой). Буквы понадобятся: A B C a b c d, цифры от 01 до 22. Можно распечатать вот эту табличку на самоклеющейся бумаге.

a01	b01	c01	d01	A01	B01	C01
a02	b02	c02	d02	A02	B02	C02
a03	b03	c03	d03	A03	B03	C03
a04	b04	c04	d04	A04	B04	C04
a05	b05	c05	d05	A05	B05	C05
a06	b06	c06	d06	A06	B06	C06
a07	b07	c07	d07	A07	B07	C07
a08	b08	c08	d08	A08	B08	C08
a09	b09	c09	d09	A09	B09	C09
a10	b10	c10	d10	A10	B10	C10
a11		c11	d11	A11	B11	C11
a12		c12	d12	A12	B12	C12
a13		c13	d13	A13	B13	C13
			d14	A14	B14
			d15	A15	B15
			d16	A16	B16
				A17
				A18
				A19
				A20
				A21
				A22

Должно получиться следующее:

Pазрежьте не до конца, что бы отрывать было быстро и удобно.
Заготовьте фишки разъемов электронной панели и приклейте к ним бумажки с обозначением разъема и номера контакта. Провода от разъемов B и C должны быть не менее 40 см. Я сделал меньше, пришлось наращивать 22 проводка!!!

Если есть необходимость достать из разъема зажим провода, то необходимо надавить на 2 защелки на разъеме с боков, одну посередине, и извлечь пластмассовые ограничители.

Если у Вас есть штекер разъема типа А электронной панели приборов, то шаг 2 пропускаем (это для гуру).

Шаг 2. Подключение проводов к разъема А, без штекера (в виду его полного отсутствия).

Штекер А – это фишка, которой нет в оптитронном варианте, фишки (штекера) B и С совпадают с D и А(С) оптитронки, по форме, но не по распайке! Поэтому у меня возникла необходимость подключаться прямо на плату без разъема.

Разбираем панель.

Откручиваем шурупы 4,5 и винты 1-3. Снимаем пластиковую плату с дорожками (осторожно, не как я), она сидит на пипках белых 12. Затем снимаем белую крышку, отстегивая с защелок (6-11) ее от черного корпуса. Далее откручиваем линзу (черный корпус).

Остается вот это:
Удаляем гнездо, остаются ножки от него, на них очень хорошо садится компьютерный шлейф, другой конец этого шлейфа можно обрезать и промаркировать наклейками А01….A22.

После маркировки собираем все обратно. Желательно приделать разъем DB25F на другой конец шлейфа, а к DB25M припаять провода и промаркировать их. Я так и сделал. Ток по всем проводам разъема А, очень мал, поэтому достаточно компьютерного провода.

Лучше найдите родной штекер А, не пожалейте время. Уверяю Шаг 2 лучше избежать!

Шаг 3. Удаление аналоговой панели приборов и маркировка проводов в автомобиле.

Итак, электронная панель готова и лежит дома на столе, промаркированная.
Аккуратно поддев отверткой, сдвигаем панель на себя, а затем вверх, желательно перед этим поставить автомобиль на ножник и переключить передачу на N. Так удобнее снимать.

Затем, снимаем переднюю панель, поддевая аккуратно отверткой, в указанных местах, в каком порядке, сказать - не могу, так как на двух одинаковых машинах удобен был разный порядок. Если «не идет», лучше попробовать в следующей точке. А так же снимаем панельку под ключом зажигания.

Необходимо заглушить мотор, как это не показано на фото и надо вытащить ключ из замка, иначе он упадет на пол в грязь.
Теперь откручиваем два шурупа сверху, которые держат накладку панели приборов.

Затем аккуратно достаем накладку, ее держат защелки, они показаны на рисунке ниже.

Я их сломал. Обе

Теперь отключаем аккумулятор. Так как при разборе можем замкнуть. При выключенном зажигании на некоторых контактах панели есть напряжение!

Откручиваем 4 шурупа, находящиеся попарно вверху и внизу, по левой и по правой стороне панели, вытаскиваем панель и отключаем 4 разъема. Панель продаем.

Маркируем провода, по одному, наклейками с малыми буквами (a01…b01…c01…d01).
Откусил, зачистил, наклеил, отогнул. Простое перетыкание контактов из одной фишки в другую – не выйдет, так как не хватит длины для нормальной установки!. При маркировке, желательно распутывать провода сразу, так как при распутывании после маркировки есть риск оборвать сразу несколько только что наклеенных ярлычков и произойдет ппц.

Шаг 4. Соединение промаркированных проводов в автомобиле и промаркированных проводов от электротабла.

Соединение производим методом надежной скрутки, а лучше пайки, но есть риск завалить салон, одежду, ногу, руку, руль горячим оловом. При соединении ярлычки не отрывайте, они есть и пить не просят, потом могут пригодиться. После соединения проводов, необходимо покинуть автомобиль, покурить (если не курите, как я, например, попейте чаю, вообщем отвлекитесь). Затем внимательно проверьте по таблице все соединения заново. Есть риск порчи компьютера, панели и вашего настроения. Семь раз проверь один раз включи!

Итак, заветная таблица!

Таблица соответствия приборов 100 кузова
ЦВ	Оптитронная(после 08.1998)	Электронная(после 08.1998)	Электронная(до 08.1998)	Назначение
	Разьем-контакт	Разьем-контакт	Разьем-контакт
R-Bl	a09	A22	A22	Питание Gauge 15A
Ygr	d06	C01	C01	Масса для инд.непр ремня
Ygr-R	d10	A10	A10	Цепь управления спидометром(коллектор)
B-Y	d01	B15	B15	+12 от IGN(зажиг)
P-B	c03	С05	С05	От датчика неисп.ламп
R-Y	d08	A09	A09	O/D OFF
Bl-W	c13	B06	B06	ECT PWR(АКПП с фикс)
G-B	d16	B04	B04	Лев поворотник
G-Y	a01	B03	B03	Правповоротник
Y-R	b02	A16	A16	Питание указ.ур.топл.
Gr-R	b01	A17	A17	Средняя точка указ.ур.топл
W-B	a13	A15	A15	Масса указ.ур.топл.
Ygr-R	c04	C08	C08	TRC
Gr-Bl	b03	С12	С12	Низкий уровень дав.в шинах
Ygr-B	c07	B07	B07	TRC OFF
G-W	b04	C09	C09	VSC
W	c05	C07	C07	ABS
Y-G	c08	C02	C11	4WD
Y	d09	A11	A11	Пиатние спидометра
Bl-W	b10	-	-	эмиттер спидометра(МКПП)
B-Y	b05	-	-	инд.нал.воды в топл.фильтре
Y-G	d02	B16	B16	зарядка
G-B	a11	A12	A12	Тахометр
Gr-Bl	c06	C06	C06	Check Engine
R-W	c13	B06	B06	ECT PWR (АКПП без фикс.)
R	c09	-	-	инд.нак.свечей
B-O	c10	B08	B08	ETC SNOW
R-W	d15	C04	C04	инд.дальнего масса
G-Y	d14	C03	C03	инд.дальнего питание
Bl-Y	c01	B02	B02	Пит.индикатора незакр.двер.
G-W	d13	A08	A08	P
R-B	a03	A07	A07	R
G-R	d12	A06	A06	N
Ygr	a04	A05	A05	D(селектор без фиксатора)
Ygr-R	a04	A05	A05	D(селектор c фиксатором)
G	a07	A04	A04	2
Y-G	a08	A03	A03	L
B-R	a12	A01	A01	ST
O	d11	A02	A02	Подсветка комб.приборов
W-R	b08	B09	B09	питание инд.SRS
P-Bl	b09	B11	B11	массаинд.SRS
B	a02	A20	A20	Общая масса
Ygr	c02	B12	B12	масса инд.нез.дверей
Br	c12	A14	A14	Заземление на корпус
W-G	c11	A18	A18	Датчик темп.Антифриза
P	b06	B13	B13	Датчик давл.масла
B-W	d04	B14	B14	Стоян.тормоз/тормозуха
B-Y	-	C10	C10	Cruise Control
V	-	C13	C13	TEMS SPORT
Gr	a09	A19	A19	Питание
R	-	A13	A13	сигнал TAU(расход)-контакт W10 ECU
W-G	-	-	B10	Индикатор бок.SRS
Y-B	-	-	C02	Перегрев катализатора

Провода идущие из недр авто: b05, b10, c09, которые больше не нужны для электронной панели откусить и надежно изолировать.
Провода электронной панели A19 и А22 соединить между собой и подключить к а09 проводу из авто.
Провода электронной панели С10, С13, С02, B10 – изолировать, не откусывать, вдруг пригодятся.
Можно просто вынуть контакты их из фишек.

Вот так это выглядит (в место штекера DB25, может быть стандартный разъем от электронной панели приборов).

Остался бесхозным провод А13 – идущий от панели приборов. О нем позже… Пока его изолируйте.
Итак, все готово. Подключаем панель навесу. Не забудьте подключить аккумулятор перед проверкой, а то можно очконуть по началу!. Тест. 3………2………1………0………Пуск!

УРА!

Шаг 5. Выводим провод для маршрутного компьютера.

В моделях с аналоговой приборной панелью этот провод даже не выведен никуда. Сигнал TAU для маршрутника можно получить из ЭБУ двигателем, 10 контакт W-разъема. (Если Вы его не подключите, то у Вас не будет отображать среднюю скорость, пройденное расстояние последней поездки, время в пути, средний расход и мгновенный расход). Спидометр, тахометр и трипометр будут работать и без этого провода, так что если лень, можно пропустить этот шаг.
Итак: отключаем аккумулятор. Снимаем бардачок.
Откручиваем 2 шурупа (левый рисунок оранжевые указатели). Откручиваем 4 пластмассовые заглушки от поддона бардачка и достаем их, затем поддон. Синим обозначена подсветка бардачка!

Не выдергивайте поддон, к нему приделано освещение ног пассажира!
За поддоном есть еще два шурупа, которые держат бардачок, их откручиваем и достаем бардачок.

Достаем магнитофон и климат.
Откручиваем 4 болта, аккуратно достаем блок на себя и отсоединяем провода.

Отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам заднего пассажира.

Отгибаем его на себя немного. Размыкаем разъем(см. фото), который приделан к кронштейну ЭБУ и снимем его вообще с кронштейна после размыкания. Далее откручиваем 2 болта от кронштейна, который держит ЭБУ. Далее ОЧЕНЬ осторожно отключаем 4 разъема от ЭБУ, они сзади от него. Затем ЭБУ достаем.

Подбираемся к Штекеру W, который подходил к ЭБУ. На фото показан разъем W, для того, что бы найти такой штекер. Он самый левый из 4х. Находим самый левый нижний провод. Он должен быть 10ый по счету, если считать справа налево, смотря на штекер как на фото. Провод должен быть красного цвета. И на нем при заведенном моторе должно быть 12В. Если мерить обычным цифровым вольтметром на режиме постоянного тока.

Зачищаем красный провод. Не перерезайте провод! Так как при случайном повреждении соединения в процессе эксплуатации авто может произойти разрыв цепи ЭБУ-форсунка №1 – это очень нежелательно. Лучше «примотаться» к оголенному, проводу и запаять. Потом Все ТЩАТЕЛЬНО изолировать и собрать в обратном порядке. После установки ЭБУ на место проверьте, что бы штекеры были плотно и до конца воткнуты в разъемы ЭБУ! Теперь Ваш провод, который идет от ЭБУ W10 проложите так, что бы он не проходил рядом с острыми углами деталей панели авто и нагревающимися частями (радиатор мафона и т.д.), так как случайное КЗ на массу этого провода может сжечь ЭБУ и панель. Лучше для этих целей используйте телевизионный тонкий провод с экраном(с защитой), пользуясь в качестве проводника средней жилой кабеля. Или хорошо перемотайте обычный провод изолентой по всей его длине.
После подключения провода можно снова навесу подключить панель и проверить. Расходомер должен показывать вместо –« - - km/l» - « 0.0 km/l».
Теперь все собираем в обратной последовательности (провод, воздуховод, бардачок, поддон).

Шаг 6. Замена датчика уровня топлива.

Открываем багажник. Снимаем обшивку сверху (вдоль заднего стекла только). Отгибаем ее. Откручиваем 6 болтов-винтов, которые держат датчик. Откручивать лучше ключом! Отверткой я сорвал кресты все. Бензина в баке должно быть не более 15 литров!, иначе он окажется у Вас в багажнике. Туго завинчено. Откручивать и закручивать нужно болты в определенной последовательности, что бы давление на прокладку между баком и датчиком было равномерно, что бы ее не наджабить. Затем ставим цифровой датчик, фтыкаем фишку и закрываем обратно обшивку.

Шаг 7. Сборка обратно панели.

Собираем все в такой же последовательности, как и разбирали. Дам еще несколько советов.

1. При укладке шланга проводов к разъемам B и C старайтесь его запихнуть под железную трубу-усилитель, так как панель электронная больше, чем оптитронная.
2. При заталкивании панели не поцарапайте ее верхними ушами кожаный козырек.
3. Если работы ведутся не в своем гараже, а на улице (около дома или во дворе частного дома и т.д.) будьте осторожны! что бы не занести посторонние предметы в автомобиль, это может увеличить хлопот на 2 часа как минимум, как это вышло у меня!
   
   
   
4. Когда все позади нужно полюбоваться и выпить все ПИВО!
   
   
   

Огромное спасибо за информационную помощь Олегу из г.Екатеринбурга (Hel S.).

С уважением alex900. Алексей. г. Екатеринбург

[@Akeksey65]

У меня вопрос, а кто нибудь с 90 цифровой на 100 оптитрон менял, если да, то дайте распиновку пожалуйста!!!

[@Евгений 54]

это получается с оптитрона на эл.табло меняли в 100 кузове да?

[@Inv1se]

Судя по всему да. Предстоит обратная операция, страшно пля(

[@Евгений 54]

а я хочу наоборот поменять на стрелочный. вопрос долго и муторно это всё делать?

[@Inv1se]

Я думаю нет, собираюсь с мыслями вот, скоро поеду)) Думаю, что будет, если поплавок оставлю от аналоговой панели?

[@Inv1se]

Проделать обратную операцию не смог, половина не работает! ВТФ?

[@mashinist]

Ребят ,а кто нибудь делал в обратной последовательности ,у меня цифровая хочу аналоговую поставить,дайте инфу где можно почитать!

[@DimkaLom]

Такой вопрос: а с 80 чая, в 100 пойдет электротабло??)

[@STANTDRIVE]

Ребят, ну что кто-нибудь по этой распиновке делал??? Только в обратном порядке, то есть с ЭЛЕКТРОТАБЛА на ОПТИТРОН.

[@olegan4432]

Привет всем!!!! Ребят подскажите у меня марк 2 в 90 кузове стоит аналоговая панель и есть цифровая с 100 кузова хочу махнуть их местами только вот пол инета взорвал таки не понял по маркировки проводов т.е. здесь таблица есть но она только на 100 кузова а как переделать 90 на 100 цифровую нет если не трудно подскажите буду очень признателен и благодарен зарание спасибо !!!!!

[@bandos]

Спасибо тебе чувак. Сэкономил мне кучу времени. По твоей таблице. За 1.5 ч. все сделал. Что бы подключить импульс на бортовик, разбирать мафон и снимать эбу не надо. Есть провод в жгуте под бардачком красного цвета.

[@AIDAR]

Сообщение от Inv1se

Проделать обратную операцию не смог, половина не работает! ВТФ?

тоже самое не рабоают тахометр одометр и спидометр, не знаю что делать

[@Rumi]

Сообщение от AIDAR

тоже самое не рабоают тахометр одометр и спидометр, не знаю что делать

Добрый день. Эту проблему я решил, просто в контакт а15 с кузова массу запустил, но вылезла другая проблема. Все заработало, но спидометр при включение зажигания или запуска машины вы сбавляет стрелку на 60. И что теперь делать не знаю? Может спидак неисправен? Может кто-нибудь сталкивался с таким?

Добавлено спустя 5 минут

Сообщение от Rumi

Добрый день. Эту проблему я решил, просто в контакт а15 с кузова массу запустил, но вылезла другая проблема. Все заработало, но спидометр при включение зажигания или запуска машины вы сбавляет стрелку на 60. И что теперь делать не знаю? Может спидак неисправен? Может кто-нибудь сталкивался с таким?

Выставляет*

[@Валерон]

@alex900, а расшифровку цветов не подскажешь?

[@Leop01D]

В таблице есть пин A01 - ST - что это?? За что отвечает?

Добавлено спустя 2 минуты
@Валерон,
А зачем тебе цвета?
Я, вот, купил приборку с чайзера, а фишки мне прислали с обычной аналоговой панели хз какого года с 100 кузова. Так у меня по цветам ни один провод не совпал ни с одним вариантом выше по таблице.. В итоге по таблице смотрел номера пинов и подключал к соответствующим в колодках (на колодке нумерация указана) и всё гуд.

Добавлено спустя 515 часов 13 минут
Фишка "А" подходить от моторной косы 90 марка. С косы идёт 3 фишки на мозг, одна рядом с мозгом и две отдельно. Одна из этих двух один в один в электротабло 100 подходит. Только провода других цветов и их не хватает немного, но легко можно добавить, вынув пины из других похожих фишек. Фишка-то разборная.

[@DjonnyK]

Небольшой отчет с добавление к основному посту.
Меняли панели на двух машинах с цифры на опти и наоборот.

В общем всего два нюанса для удачной инсталляции:
1) Чтобы оптитрон заработал полностью после цифры нужно контакты на фишке оптитрона А (синей) соединить вместе а15 и а02, тогда появиться масса и заработает тахометр, спидометр, одометр и уровень топлива.
2) В таблице "заветной" перепутана одна цифра, в строке B-Y d11 B15 B15 +12 от IGN(зажиг) - вместо d11 должно быть d01 и тогда все пучком соберется.

[@serg1975]

Привет, напиши номерок. есть вопросы по установке. Заранее спасибо

Добавлено спустя 12 часов 36 минут
привет

[@dryucha43]

@DjonnyK, Привет! Отпиши в ЛС,нужна помощь!!

[@Votnofargen]

Как найти этот несчастный импульс на 1g fe beams

Добавлено спустя 5 минут
Все поставил все моргает кроме давления масла , ну и подцепив импульс к первому попавшемуся красному проводу на котором появляется 12в после зажигания , расход показывать стал но мне кажется как то не правильно показывает моментальный. На холостом ходу не показывает, только когда трогаешься , хотелось бы знать точно куда подмататься . Схему эбу так и не нашел в инете . Помогите плиз