выбор camshaft для 1jz-gte tt.

@Shkur · 24.11.2014, 21:05

Добрый время суток, Выбор марки распредвала (264-272) градусов. , из марки crower или hks, tomei, brian crower.
Turbo gt3582r 1.06 a/r.
КПП автомат.
Низ сток.

@**Стас** · 25.11.2014, 05:45

Подъем кулачка, лучше больше 9мм. Остальное не критично, хоть 264 хоть 272.

@Shkur · 25.11.2014, 10:09

Цитата:

Сообщение от Стас

Подъем кулачка, лучше больше 9мм. Остальное не критично, хоть 264 хоть 272.

Стас более 9мм подъем на низком оборотох насколько будет влияет, имею виду машина для города.
И на том лифте пружины и тарелки надо будет.

@**Стас** · 25.11.2014, 11:12

Пружины и тарелки родные если подъем не более 9,7 -9,8 мм. ну и обороты не более 8200. Низ будет хуже на 272 и шире, на 264 близко к родным характеристикам но выше 2000 об, если ниже этих оборотов, то низы будут и с 272 и 264 валами хуже.

@Матрос Железняк · 27.11.2014, 04:17

На ТТ моторе без фазовращалки 264 с высоким подъемом и близко не будет к стоку на низах, мотор до 3.5 тыщ полный отстой, ваще не тянет

@micron · 27.11.2014, 15:03

Цитата:

Сообщение от Shkur

Стас более 9мм подъем на низком оборотох насколько будет влияет, имею виду машина для города.
И на том лифте пружины и тарелки надо будет.

у меня стояли JUN 264 подъем 9,3 до 3500 мощности нет, машина едит печально.

@**Стас** · 27.11.2014, 16:50

Настраивал давненько, 1jz-gte тт на 264 валах, турбины сток , низ похуже стока, но вполне так. Разница ощущалась только где то до 2000 об потом все так же.

@Shkur · 27.11.2014, 17:25

Цитата:

Сообщение от Стас

Настраивал давненько, 1jz-gte тт на 264 валах, турбины сток , низ похуже стока, но вполне так. Разница ощущалась только где то до 2000 об потом все так же.

А на верхней оборотох тяга ощутимо.

Добавлено спустя 4 минуты
Kelford camshaft 260-260 лифт 9.5мм стоит ли брать, или HKS.

@**Стас** · 28.11.2014, 05:02

Цитата:

Сообщение от Shkur

А на верхней оборотох тяга ощутимо.

На верхах ничего не ощущал так как турбины стоковые были.

@micron · 28.11.2014, 15:17

Цитата:

Сообщение от Shkur

А на верхней оборотох тяга ощутимо.

Добавлено спустя 4 минуты
Kelford camshaft 260-260 лифт 9.5мм стоит ли брать, или HKS.

машина для города?

@Shkur · 28.11.2014, 17:42

Для города, имею ввиду мощность мах 500л.с
потому что у нас с бензином проблема, октановое число мах 97, и то редкость.
Или придется спирт с бензином смешать.

@micron · 29.11.2014, 16:43

Цитата:

Сообщение от Shkur

Для города, имею ввиду мощность мах 500л.с
потому что у нас с бензином проблема, октановое число мах 97, и то редкость.
Или придется спирт с бензином смешать.

для города пойдет, я бы турбину поставил с а/р 0,82

@Матрос Железняк · 03.12.2014, 06:49

для города и 500 сил нафик высокий подъем не нужен, лучше хкс брать, на низах не такая тухлая и холостой как сток будет.
Для валов с высоким подъемом на 1жз еще нужно ставить дополнительный вакуумный насос, разряжение во впуске будет 55-60 кПа, педаль будет очень жесткая

@dimon.ru · 04.12.2014, 11:17

Цитата:

Сообщение от Матрос Железняк

для города и 500 сил нафик высокий подъем не нужен, лучше хкс брать, на низах не такая тухлая и холостой как сток будет.
Для валов с высоким подъемом на 1жз еще нужно ставить дополнительный вакуумный насос, разряжение во впуске будет 55-60 кПа, педаль будет очень жесткая

Что за хрень!!!!!!!! Подъем увеличивает наполняемость целиндров. А угол перекрытия снижает разряжение во впускном коллекторе, т.о. снижает гидравлические потери и повышает мощность как раз на низах при вакуме. Смесь уплывает настройка правильная нужна, на верхах возможна нехватка форсов.

Что мешает расширить впуск, а выпуск оставить сток!!!!!!!!! Во всем надо усмотреть физический смысл.

@Матрос Железняк · 04.12.2014, 12:21

димон, ты белены объелся?
а выпуск сток это ваапще прекрасно))

пиз...ц, а чо тогда системы изменения подъема клапанов ставят? Наверное от нех..й делать, так бы ставили валы 10-12 мм подъем, тачки бы тянули как паравозы с холостых и на верхах валили. А еще есть такая неведомая херня для вас, как ход поршня, эт тоже влияет на особенности двигателя

@dimon.ru · 04.12.2014, 12:56

Цитата:

Сообщение от Матрос Железняк

димон, ты белены объелся?
а выпуск сток это ваапще прекрасно))

пиз...ц, а чо тогда системы изменения подъема клапанов ставят? Наверное от нех..й делать, так бы ставили валы 10-12 мм подъем, тачки бы тянули как паравозы с холостых и на верхах валили. А еще есть такая неведомая херня для вас, как ход поршня, эт тоже влияет на особенности двигателя

Ход поршня, это ход поршня. А форсировка двигателя и есть настройка фаз газораспределения и подьема клапанов увеличивая наполняемость целиндров и тем самы увеличивая мощность и утверждать, что подъем клапанов увеличивать до 500 сил не нужно, не правильно. Другой вопрос, что стока хватает. Просто цели при производстве 1jz-gte разные. Он зажат на 280 л/с под стандарт, это не корч трактор, а тихий двигатель, должен обеспечить должный комфорт и плавный разгон. В стоке он не плохо справляется со своими задачами.

@micron · 04.12.2014, 13:10

Цитата:

Сообщение от dimon.ru

Ход поршня, это ход поршня. А форсировка двигателя и есть настройка фаз газораспределения и подьема клапанов увеличивая наполняемость целиндров и тем самы увеличивая мощность и утверждать, что подъем клапанов увеличивать до 500 сил не нужно, не правильно. Другой вопрос, что стока хватает. Просто цели при производстве 1jz-gte разные. Он зажат на 280 л/с под стандарт, это не корч трактор, а тихий двигатель, должен обеспечить должный комфорт и плавный разгон. В стоке он не плохо справляется со своими задачами.

дружище, изучи для начала принципы работы двс, потом вступай в дебаты, пишешь охинею какую то.

@dimon.ru · 04.12.2014, 13:55

Цитата:

Сообщение от micron

дружище, изучи для начала принципы работы двс, потом вступай в дебаты, пишешь охинею какую то.

Давно все изучено, не всем понятно!!!
Если Вы любите не динамичную, а плавную езду, если частые переключения передач приносят Вам скорее неудобства, чем удовольствие и, наконец, если для Вас важнее безопасное движение на дорогах с плохим покрытием (снег, лед, вода, грязь) на невысоких скоростях, чем динамика при разгоне, то для Вас больше подойдут валы с узкой фазой открытия клапанов, которые иногда называют также "моментными". Сток валы. Они работают в нижней зоне оборотов - 1500…3000 мин-1 и сделают езду удобной и плавной во всем рабочем диапазоне двигателя.
Если Вы любите динамичную езду с частыми и резкими ускорениями, езду на максимальных скоростях за городом и при этом более частые переключения передач Вас не беспокоят или даже наоборот доставляют удовольствие, то для Вас подходят валы со "средней" и "широкой" фазой открытия клапанов, которые иногда называют "мощностными". Тюнь валы. Настройка управляющей программы здесь не только рекомендуется, - она обязательна.
Каждый выбирает то что хочет.

Добавлено спустя 32 минуты

Цитата:

Сообщение от Матрос Железняк

димон, ты белены объелся?
а выпуск сток это ваапще прекрасно))

Продолжительность перекрытия клапанов невелика у поршневых двигателей. Общая продолжительность газообмена составляет 400-520 град. , у высокооборотных двигателей она больше.
Сток выпуск 224 + Тюнь 264 = 488 град. Все в допуске.
Каждый строит под свои нужды.

@micron · 05.12.2014, 05:46

Википедия конечно хорошо, но на самом деле не все так оптимистично.

@Матрос Железняк · 05.12.2014, 06:14

@dimon.ru, те ты предлагаешь поставить на впуск 264 вал с подъемом 9.5-9.7 мм, а выпуск сток оставить? Сам ставил? Как едет?

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Выбор 1JZ-GTE или 1UZ-FE	Kekc_anton	Модификация и свап двигателя	99	27.12.2022 23:15
Выбор!!!	paska2070	x90	77	17.03.2012 15:25
Выбор двигателя	Legendarnii	Выбор автомобиля	23	12.02.2009 11:22
выбор ТВ-Тюнера	Sergienko	Общение и дискуссии	6	27.01.2009 17:48
Выбор двигателя	Legendarnii	Двигатель	17	01.01.1970 03:00