[@Стасыч]

Собрался на днях менять вискомуфту. Так как раньше этого никогда не делал, большая просьба рассказать, как это делается, какие могут быть засады и т.п. Всем ответившим заранее спасибо!

[@vlad395]

никаких засад. тупо откручиваешь и прикручиваешь новую, если ты про муфту пропеллера. Маску тока сними - а то пиво в процессе замены пить будет неудобно

[@Злой Бухгалтер@]

Сообщение от vlad395

никаких засад. тупо откручиваешь и прикручиваешь новую, если ты про муфту пропеллера. Маску тока сними - а то пиво в процессе замены пить будет неудобно

да да )))

[@Стасыч]

Сообщение от vlad395

никаких засад. тупо откручиваешь и прикручиваешь новую, если ты про муфту пропеллера. Маску тока сними - а то пиво в процессе замены пить будет неудобно

Ясно...

Добавлено спустя 1 день 14 часов 38 минут 6 секунд:

Я так понял сначала нужно снять кожух вентилятора. Как он снимается, нах... На сколько нужны ключи, чтобы отвернуть вентилятор. Резьба правая или левая??? Вот такие вопросы...

[@Vital_D]

Кожух снимать ненадо....

[@Серый.]

гаечки там на 12
4 на муфте и 4 на карлсоне

[@проверка]

Я так понял сначала нужно снять кожух вентилятора. Как он снимается, нах... На сколько нужны ключи, чтобы отвернуть вентилятор. Резьба правая или левая??? Вот такие вопросы...

Звучит как - возьмите ключи/инструмент и придите поменяйте, нехрен советы давать, слепой я, работать влом и в машине знаю только где газулька...

[@BlaGoVoZ]

А зачем ее менять-то, пущай маслает себе вентиль на полную, лето- ведь

Стасыч а зачем меняешь?! У меня вот тама подшипник крякнул. Тоже надо менять.

[@Стасыч]

Сообщение от проверка

Звучит как - возьмите ключи/инструмент и придите поменяйте, нехрен советы давать, слепой я, работать влом и в машине знаю только где газулька...

Ты бы лучше посоветовал чего-нибудь дельное, чем так отвечать. А ключи я сам возьму, просто хочется заранее знать куда и чем лезть!!!

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Сообщение от Зеня

Стасыч а зачем меняешь?! У меня вот тама подшипник крякнул. Тоже надо менять.

Меняю потому-что на горячем и на холодном двигле вращается с одинаковой скоростью...т.е. не работает...

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Сообщение от проверка

Звучит как - возьмите ключи/инструмент и придите поменяйте, нехрен советы давать, слепой я, работать влом и в машине знаю только где газулька...

А про резьбу спросил, потому что у меня до этой машины были BMW, а там гайка на вентиляторе имеет левую резьбу, хотя ты это наверное знаешь проверка.

[@проверка]

Сообщение от Стасыч

Ты бы лучше посоветовал чего-нибудь дельное, чем так отвечать. А ключи я сам возьму, просто хочется заранее знать куда и чем лезть!!!


А про резьбу спросил, потому что у меня до этой машины были BMW, а там гайка на вентиляторе имеет левую резьбу, хотя ты это наверное знаешь проверка.

Тогда для начала открой капот и посмотри что там у тебя, а еще поменяй прокладку... :P

[@Phantom]

Стасыч
Если на бэхе была левая резьба, значит гайка была одна и посередине. Так? На Тойоте гайки стоят по кругу крест на крест, поэтому нет необходимости делать их с не стандартной резьбой - самооткручивания не будет в любом случае. Я на своем 1G-FE менял так: отвернул накидным ключом 4 гайки крепящих шкив помпы и вискомуфту, вынул ее вместе с вентилятором (шкив остается на месте, отвернул вентилятор (удобнее всего торцовым ключом). Сборка в обратном порядке. Как показывает практика, при затягивании гаек на шкиве, за эти хилые на первый взгляд болтики удается легко через ремень провернуть коленвал со всем навесным, поэтому окончательную подтяжку надо делать ударами молотка по ключу (накидному разумеется). Только предупреждаю, молотком пользоваться следует без фанатизма

[@Стасыч]

Сообщение от Phantom

Стасыч
Если на бэхе была левая резьба, значит гайка была одна и посередине. Так? На Тойоте гайки стоят по кругу крест на крест, поэтому нет необходимости делать их с не стандартной резьбой - самооткручивания не будет в любом случае. Я на своем 1G-FE менял так: отвернул накидным ключом 4 гайки крепящих шкив помпы и вискомуфту, вынул ее вместе с вентилятором (шкив остается на месте, отвернул вентилятор (удобнее всего торцовым ключом). Сборка в обратном порядке. Как показывает практика, при затягивании гаек на шкиве, за эти хилые на первый взгляд болтики удается легко через ремень провернуть коленвал со всем навесным, поэтому окончательную подтяжку надо делать ударами молотка по ключу (накидному разумеется). Только предупреждаю, молотком пользоваться следует без фанатизма

СПАСИБО!!! Наконец-то увидел реальную помощь. Боялсо отворачивать, т.к. думал шкив тоже выпадет...

О! Так значит при замене вискомуфты ремень навесных не трогать?! Ничего не отвалится?!

[@Phantom]

Зеня
А чему там отваливаться? Ну перекосится шкив чуть-чуть и все. После протяжки все встанет на место.

Phantom,делая что-то впервый раз всегда есть риск накосячить! Поэтому и есть этот форум,чтоб спросить,посоветоваться...

[@bmu]

Насчет молотка поосторожнее! Я в этот раз менял и без молотка одному штырку башку свернул.

[@Phantom]

bmu
Поэтому я и написал, что без фанатизма

Зеня
Поверь, накосячить можно и делая что-то в сотый раз... Чего стоит моя недавняя история с компрессометром...

[@Хирург]

[quote=Стасыч]

Сообщение от "проверка":2lt4e021

[/quote:2lt4e021]

прям как я

[@Oddlot]

Я в выходные открутил 4 болта, которыми крепится вискомуфта, но не смог вытащить из-за того, что не хватало пространства между кожухом и двигателем вытащить, крыльчатка не проходит... шкив и соответстенно ремень при этом не снимал, его перекосило чуток. Посоветуйте, как быть, по-разному пробовал вытащить, не проходит и всё, зараза.

И сразу вопрос: чем чревтао проворачивание шкива при затяжке? У меня шкив тоже проворачивался, когда затягивал обратно вискомуфту.