[@Fusion]

Доброго всем дня.

Проблема появилась недавно, не знаю где копать.
Машина Марк 100 2,5 атмо, гранд. Установлен ручник от турэра, не подключён индикатор на панели, что ручник затянут. Не стал просто возится с подключением, фишки родные не подошли.
На машине зимой стоит заварка.
Проблема вылазит переодически при постановке или просто коррекции в заносе ручником тачка глохнет и потом с большим трудом заводится, т.е. стартёр как бы залипает, приходится "чиркать" по несколько раз подряд.

Может это и не связано между собой, но вот есть такая закономерность.

Машина глохнет не постоянно. Т.е. можно весь день откатать без проблем, а можно глохнуть каждый раз при постановке.

[@dozens]

А причём тут модификация подвески? Тему надо было в электрооборудовании создавать.

[@Dexter]

@Fusion, Автоматный? Если автомат, то как бы если в заносе дернуть ручник, она так и так заглохнет... Это по аналогии с механикой - если дернуть ручник не выжав сцепление... Хоть у тебя и автомат, но на высоких оборотах мотор и колеса имеют почти жесткую связь... Если я чет не так думаю, поправите...

[@Capone]

Ну если так рассуждать,то с паркинга на драйв переключится,с выжатым тормозом или ручником,машина должна глохнуть?Да хоть обдавись всеми педалями,на ат не заглохнет.Через гидротрансформатор не жесткая связь.У человека тупо вопрос в электрике.

[@Dexter]

@Capone, какая связь? паркинга и ручника??? НА D ручник затянут в тот мотмент когда машина едет... сбросил газ - ручник затянул = ничего не будет, т.к. давление в акпп упадет... а если валить на тысяч эдак 5 и заблокировать колеса то она заглохнет, у меня турик, ручник родной... если дернуть на оборотах глохнет тоже.... Да и большенство гидротрансформаторов блокируеться на определенных оборотах...

[@Capone]

У меня тогда в голове это не укладывается.

[@Fusion]

@Dexter, ага - автоматный. Раньше такого небыло, ручником не раз корректировал машину в заносе, как бы на оборотах и без них. Вчера ездил - ни разу не заглох. На 5 000 ниразу не дергал ручник, в основном на около-холостых оборотах.

@Capone, я вот тоже думаю, что в электрике - но не понимаю в чём именно. Где копать?
То что ручник не подключен к электрике машины, может в этом дело?

Добавлено спустя 4 минуты
@Dexter, ага - автоматный. Раньше такого небыло, ручником не раз корректировал машину в заносе, как бы на оборотах и без них. Вчера ездил - ни разу не заглох. На 5 000 ниразу не дергал ручник, в основном на около-холостых оборотах.

@Capone, я вот тоже думаю, что в электрике - но не понимаю в чём именно. Где копать?
То что ручник не подключен к электрике машины, может в этом дело?

[@Capone]

Просто не раз видел,как с гидроручником гоняют на ат, и не глохнут. На ютубе все видно, искать лень)
Комп не может своевременно откорректировать обороты при нагрузке резкой на ось.идет падение оборотов, по идее ком это видит и начинает исправлять. А у тебя не всегда, что-то я про дроссель подумал.

[@Fusion]

@Capone, смущает то что это не постоянно. Выявить закономерность сложно очень. Я думал даже про уровень топлива в баке - но тоже не канает, ездил с пол-баком, полным и пустым - одинаково.

[@Capone]

Вот самые сложные неполадки это плавающие. У меня вся жизнь такая)))