[@toxa@787]

Всем привет! Ребята, выручайте! Перерыл весь интернет и всю голову сломал - не знаю что делать...

В общем, тема такая:
потекла у меня лобовина - вскрыл, поменял сальники.
при снятии шестерни коленвала отломал зубец - купил новую, поставил.
далее менял ГРМ, натяжитель, ролик + муфта VVTI. все это дело поставил, мотор собрал, завел - все ок, работает как часы.

выезжаю из гаража - загорается Check Engine. делаю самодиагностику - говорит ошибка 13 (датчик коленвала).

разбираю, снимаю датчик. у него был провод какой-то оплавленный. думаю ладно, под замену. покупаю новый датчик, ставлю, собираю.

выезжаю из гаража - вроде не горит. еду на дорогу, загорается Check Engine и TRC OFF.

я обратно, делаю самодиагностику - говорит ошибка 13 и ошибка 59.

я меняю клапан VVTI, завожу, еду - опять такая же куйня.

делаю самодиагностику - ошибка 59 пропала, ошибка 13 осталась.

мотор работает ровно в общем все как обычно, как часики, только горит чек и ТРК офф...

помогите что делать ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ!!!!!

P.S.: Все запчасти ставились новые и оригинальные. После переборки залил масло 5W30, до этого было залито масло 5W40.

Машина Марк самурай
Мотор 1JZ-GTE VVTI (свап)

От модератора: я бы трижды проверил метки ГРМ, а также состояние проводки от датчика положения коленчатого вала до ЭБУ (NE+, NE-) и от ЭБУ до клапана VVTI (OCV+, OCV-).