[@Менеджер сайта]

Автор: Джофел Толоса (Jofel Tolosa)
Фото: Уэс Аллисон (Wes Allison)
Дата: 22 апреля, 2015г.

Взгляд в прошлое: самый знаменитый «Тайм Атак» автомобиль HKS на все времена

После просто фантастического репортажа о гонках World Time Attack Challenge и о нашей битве титанов Super Lap Battle, мы решили, что было бы неплохо вместе с вами вернуться в недалекое прошлое и поговорить об одном из самых великих "корчей" в истории, а именно о модели «Track Attack» Toyota Altezza HKS.


Фото 2/10 – Автомобиль «обут» в диски Advan TCII Pro Centerlock 18x11 дюйма. И только посмотрите на этот выхлоп рядом!

Кто еще не знает - компания «HKS» была основана в 1973-ем году Хироюки Хасагава (Hiroyuki Hasagawa) и Гойчи Китигава (Goichi Kitigawa), и первые буквы от их имен «H» и «K» послужили в качестве названия. А литера «S» означает «Sigma Auto» - компанию, которая стала для обоих партнеров своеобразным фундаментом в их рисковом предприятии. Эта совершенно безбашенная Toyota Altezza появилась впервые на обложке нашего апрельского выпуска в 2001-ом году. И, глядя на это фото, ты понимаешь, насколько фантастической она выглядит даже сейчас, четырнадцать лет спустя. Автомобиль действительно находится вне времени и пространства. Его постройка была не дешевой и обошлась HKS в кругленькую сумму в районе трехсот тысяч долларов – с нашей точки зрения, это капиталовложение того стоило. Хотя весь потенциал автомобиля так и не был использован, к сожалению. Altezza слишком мало видела реального трека: фактически, автомобиль «ушел в отставку» сразу после своей первой гонки. Его единственной целью (о чем говорит другое кодовое наименование - TRB-01) было побить рекорд на легендарном гоночном треке Цукуба в Японии. С этой задачей он успешно справился в 2001-ом году, показав результат 55,8 секунд. С тех пор автомобиль выступает больше в роли победного трофея HKS и, более того, является символом тех времен, когда страсть одерживала победу над бизнесом.


Фото 3/10 – Кузов полностью собран из углеволокна, за счет чего вес автомобиля составляет всего около двух тысяч фунтов.



Но, увы, сейчас мы можем просто восхищаться и проявлять уважение к корням автомобилестроения и к инженерной мысли той эпохи. Это не обычный кузов с несколькими расширителями и кое-каким обвесом, прикрученным на болты. Оригинальная геометрия кузова Altezza отличается своей шириной, а две задние двери буквально теряются посреди кастом панелей из углеволокна и расширителей арок. Единственное, что напоминает нам о том, что базой послужила Altezza, это передние и задние фары автомобиля. Кузов полностью стоит на раме трубчатого типа. Под капотом мастера HKS спрятали силовой агрегат 3S-GE, но таким образом, что вес распределился в пропорции 50 на 50, а мотор посажен довольно глубоко – в нишу противопожарной перегородки. Как вы понимаете, такие внутренности, как распердвалы, шестерни, поршни и коленвал - все это было выполнено мастерами HKS, как и массивная турбина на шарикоподшипниках GT3037S. По сути, абсолютно все, что инженеры HKS могли построить для автомобиля, было построено. И хотя цифра, равная шестистам лошадиным силам, может, и не является доминантой по мощности с точки зрения современных гоночных реалий, но с учетом снижения веса и «диеты» из углеволокна, этот автомобиль был создан для тех самых нереально безбашенных гонок, которые мы помним и сейчас.


Фото 7/10 – Двигатель 3S-GE мощностью 600 л.с. и 2,2 л «задвинут» глубоко внутрь, за счет чего достигается лучшее распределение веса.




Спецификация

Владелец: HKS

Мощность: 600 л.с., 610 Нм крутящего момента

Двигатель: 2.2L 3S-GE; диаметр и ход поршня: 87 мм и 90 мм; HKS турбина GT3037S, вестгейт, кастом интеркуллер и патрубки, распредвалы , поршни, поршневые кольца с титановым покрытием, полностью кованные противовесы коленчатого вала, выпускной коллектор, шестерни, зажигание Twin Power, иридиевые свечи, буст контроллер EVC Pro, кастом масоркуллер

Трансмиссия: XTrac 6-скоросная секвентальная коробка передач

Мозг: F-CON V Pro

Подвеска: кастом HKS

Тормоза: Alcon

Диски и шины: диски Advan TCII Pro Centerlock; шины Advan

Экстерьер: Кастомные карбоновые элементы кузова и фонари

Интерьер: ковши Bride; кастомная карбоновая панель приборов, каркас; ремни Sabelt



Перейти на сайт Superstreetonline

[@Rau1]

Спасибо за статью.
А кто перевод делает?

[ulyanovsk1990]

Как же красиво, аккуратно и мощно все!

[@grand99]

Сообщение от Rau1

Спасибо за статью.

Сообщение от Rau1

А кто перевод делает?

Специально привлеченные люди =)

[@jakarta]

рядная четверка рулит )) ток деньги нужны )

[@dev123]

Дичь!

Сток торпедо это 5!