[@yura_altezza]

Всем привет!
Уже который день борюсь с 14 ошибкой, перечитал кучу тем, но такого именно случая не нашел.
Проблема состоит в том, что на холостых двигатель 1JZGTE VVTI JZX100 работает ровно без каких либо нареканий, но как только спокойно тронулся машина начинает дергаться, вылезает чек и машина почти глохнет(даже если педаль газа давить в пол), выжимаешь сцепление авто чуть ли не заглохло, но очухивается и становятся нормальные холостые обороты и уже нормально реагурует на педаль газа. Так же можно ехать спокойно на первой передаче примерно обороты 1200 и включить ближний, обогрев, вентиляторы и когда в добавок включаешь дальний, авто начинает глохнуть и вылезает чек. выключишь дальний авто сразу начинает очухиваться. Причем если стартовать с 1500 оборотов и быстро разгоняться - проблема не наблюдается.
Самодиагностикой выяснил, что ошибка 14 - катушки зажигания.
Из проделанного для преодоления данной проблемы:
- контрактные катушки зажигания и резиновые колпачки
- новые высоковольтные провода
- новые пластиковые клемки катушек, проверка расположения + и -, поджал сами пины, что бы точно был контакт
- новые свечи
- проверка на обрыв проводов от игнитера до катушек, пины поджал
- проверка на обрыв проводов от мозгов до игнитера, пины поджал
- проверка подается ли + на катушки и игнитер, и подается ли - на игнитер
- разборка мозга на наличие чего нить сгоревшего
После всего проделанного никакого эффекта не последовало.
Прошу помощи у гуру жизетоводов, может упустил какие то моменты которые следует проверить?

[@apex75]

Упущена проверка тестером датчика положения дроссельной заслонки.

[@yura_altezza]

Выяснилось, что при снятии фишки на генераторе, авто начинает нормально ездить, но как вставляешь фишку обратно сразу начинается дерганье
Нужно будет разобраться с генератором...

[@apex75]

Сообщение от yura_altezza

Выяснилось, что при снятии фишки на генераторе, авто начинает нормально ездить, но как вставляешь фишку обратно сразу начинается дерганье
Нужно будет разобраться с генератором...

О как. А при снятой фишке никаких провалов нет ? С ХХ трогается нормально ?

[@yura_altezza]

Сообщение от apex75

О как. А при снятой фишке никаких провалов нет ? С ХХ трогается нормально ?

Да начинает нормально работать и трогается нормально)
К электрику заезжал, проверили сигнал катушек, при снятой фишке с генератора на много больше амплитуда и меньше помех

[@apex75]

Сообщение от yura_altezza

Да начинает нормально работать и трогается нормально)
К электрику заезжал, проверили сигнал катушек, при снятой фишке с генератора на много больше амплитуда и меньше помех

В генере диоды скорее всего того. Хорошо что всё так безболезненно вскрылось.

[@yura_altezza]

Сообщение от apex75

В генере диоды скорее всего того. Хорошо что всё так безболезненно вскрылось.

Возможно и не диоды, заказал регулятор напряжения новый, тк старый не выдает - и + на лампочку в приборке. и видимо где то в проводке этот провод каратит с чем то, тк напряжение 2.5В, наверно из-за этого и сдох регулятор напряжения

[@apex75]

Если просядет напруга, то вырастет ток, значит всё оплавит. А диоды крайне чудно могут себя вести, может иногда помаргивать лампа зарядки. Ну и с проводки начинать нужно. Не грех продублировать дополнительно массу на сам мотор, и осмотреть свою. Дохлое реле зарядки тестер прекрасно определяет.

[@yura_altezza]

поменяли регулятор напряжения - так же фигня, сегодня возьмем 100% рабочий генератор и попробуем его поставить проверить

[@Maloo]

тоже проблема ошибка 14 сначало бывало на ходу глохла, а щас ваще не заводится тоже проделал
- контрактные катушки зажигания и резиновые колпачки
- проверка расположения + и -, поджал сами пины, что бы точно был контакт
- новые свечи
- проверка на обрыв проводов от игнитера до катушек, пины поджал
- проверка на обрыв проводов от мозгов до игнитера, пины поджал
- проверка подается ли + на катушки и игнитер, и подается ли - на игнитер
- разборка мозга на наличие чего нить сгоревшего
ничё не нашёл, буду пробывать игниер на другой машине
мотор 1JZ-GTE JZX90

[@yura_altezza]

поставили рабочий генератор - все та же проблема...

[@Maloo]

тоже проверил игнитор тоже всё впорядке а не заводится горит 14 ошибка

[@yura_altezza]

Последние новости с полей...
открутили игнитер от чашки и на пластиковые стяшки к моторному щиту, заземлили проводком к двс
сели поехали... все работает нормально не дергается, вообщем отлично все, но проехав 2км открыв капот увидели, что провод на заземлении обгорел.
Короткое замыкание???

[@apex75]

Сообщение от yura_altezza

Последние новости с полей...
открутили игнитер от чашки и на пластиковые стяшки к моторному щиту, заземлили проводком к двс
сели поехали... все работает нормально не дергается, вообщем отлично все, но проехав 2км открыв капот увидели, что провод на заземлении обгорел.
Короткое замыкание???

МАССУ нормально проводом масса от Калины продублируйте на:
-кузов;
-головку;
-общую, откуда все провода массы отходят. Провод массовый стоит 250-300 р, жирный, с хорошей клеемой.

Так можно ОЧЕНЬ быстро спалить генератор, ну и про пожар не забываем, огнетушитель под ногами держим.
Звук в авто есть? Какие мощные потребители ? Уси, кондёры ?

[@yura_altezza]

Сообщение от apex75

Звук в авто есть? Какие мощные потребители ? Уси, кондёры ?

музыка вся сток
что бы меньше дергалось, даже ближний не включаем и магнитолу
если включить ближний, дальний, обогрев заднего стекла и зажать стеклоподъемник то 90% сразу начнет дергаться

[@apex75]

Сообщение от yura_altezza

музыка вся сток
что бы меньше дергалось, даже ближний не включаем и магнитолу
если включить ближний, дальний, обогрев заднего стекла и зажать стеклоподъемник то 90% сразу начнет дергаться

1- Масса. 2 - клапан холостого хода (дроссель). 3- обязательно проверить осциллом лямбду. да и форму сигнала на катушках не повредит посмотреть.

[@yura_altezza]

Сообщение от apex75

1- Масса. 2 - клапан холостого хода (дроссель). 3- обязательно проверить осциллом лямбду. да и форму сигнала на катушках не повредит посмотреть.

1. масса на двс 3 толстыми проводами, но массу на игнитер это вопрос сейчас
2. кхх и дросель мыли
3. лямбда контракт, тк старая сдохла и совсем не ехало авто
4. осциллографом сигнал кашек смотрели. все в пределах нормы, но с отключенным геной амплитуда больше и меньше шумов

[@apex75]

Сообщение от yura_altezza

1. масса на двс 3 толстыми проводами, но массу на игнитер это вопрос сейчас
2. кхх и дросель мыли
3. лямбда контракт, тк старая сдохла и совсем не ехало авто
4. осциллографом сигнал кашек смотрели. все в пределах нормы, но с отключенным геной амплитуда больше и меньше шумов

Лямбда контракт это конечно ни в какие ворота. НОВЫЙ. всё остальное источник вечного геморроя. Благо она не титановая, стоит копейки. А что мешает нормально отремонтировать генератор ? Так кроме щёток и диодов ничего нет.

[@yura_altezza]

Сообщение от apex75

Лямбда контракт это конечно ни в какие ворота. НОВЫЙ. всё остальное источник вечного геморроя. Благо она не титановая, стоит копейки. А что мешает нормально отремонтировать генератор ? Так кроме щёток и диодов ничего нет.

машина не моя) предлагал взять универсальную ngk, но человек отказался и взял контракт) ну а по цене копейки ты какую имеешь ввиду?
гену и так в ремонт отдавали все ок сказали, и потом сами шоколадку поменяли еще. еще дополнительно пробовали ставить 100% рабочий гену

[@Drovosek]

Свап или заводской турик?