[@DanilaBurmakov]

Всем привет! Наконец-то решился написать и про свою машинку. Начну наверно с предыстории...
До покупки был у меня Mark GX81 1G-Fe AT, купленный после того как захотелось научится ездить боком и хотя бы участвовать в местных соревнованиях. Взял его со стучавшим мотором, на учет поставил и сразу же в гараж. Там уже лежал от предыдущего проекта 1JZ-GE c 90ка и меха w55 (стоял на Silvia S12), поставили заварил дифф и понеслось). Примерно проездив год, появилась возможность поменять 2.5 на 3.0, чем конечно же я и воспользовался, но атмо есть атмо, мощности не хватает, хоть и трасса и площадка где проходили соревнования не большая. Потом по некоторым обстоятельствам пришлось его продать. Потом начались 2 года ломок)

И прошедшей осенью как обычно едем с женой с работы, она мне выдает, что нам нужно опять купить марка, а то ей надоело смотреть как я мучаюсь, провожаю печальным взглядом каждого чайзера/марка/кресту (которых у нас в Абакане не так мало, но реально хороших единицы), особенно после дрифт тусовок, насмотревшись как остальные гоняют, а ты просто зритель и самой ей уже тоже уже погонять хочется. Приехав домой начинаем изучать дром, варианты есть, разлет цен тоже приличный. В общем посчитали, по деньгам есть только 250тыс. максимум еще плюс 30т. круг поиска сразу сократился,
за такие деньги варианты только на АТ, попадались хорошие варианты за такие деньги, но их быстро покупали. В итоге после долгих поисков в начале декабря все таки решил ехать в Кемерово к родственникам, на тот момент там было пару вариантов, какой-нибудь бы да купил. В общем приехали посмотрели, да кузов страдал, но не сильно, повреждения поверхностные, ну и болезнь как я понял для этого региона рыжики на арках тоже норм.
Взвесив все за и против, решил брать. по технике все норм, по железу сделаю. в общем купили. цена в итоге 260тыср.

Я тогда наверно себя чувствовал как ребенок, которому купили игрушку которую он так давно хотел. В итоге улыбка на лице была всю дорогу до Абакана
Что было бонусом при покупке:
фронткулер Trust
Маслокулер с выносом масло фильтра.
Датчики буст, давл. масла, темп. масла.
Сиденья передние от 100 кузова.
колы Tanabe Sustec PRO
насос Walbro 255л/ч
Распорка перед верх
трасса Fujitsubo Legalis Super R 3
Blow-off HKS
датчик Boost Apexi
редуктор Torsen
радиатор AJS
вся подвеска полиуретан
Колеса стоковые туриковские.
Табло опитрон.
По приезду заменил масло, и больше ни чего не делал. так и ездил месяц.
Ну а дальше началось)))
Поездив немного начало напрягать, что кнопки климата, давка и темп. масла не подсвечиваются. Разобрал датчики увидел там платки на которых установлены лампочки, которые соответственно перегорели, платку в мусорку. Взял одну секцию из 3х диодов из 3х цветной ленты и прлепил ее во внутрь корпуса, получилось нормально в глаза не бьет. То же самое сделал и с климатом, только туда поставил одноцветную белую.(фото ниже.)
Потом пришли сильные морозы, и если до этого печка справлялась, то сейчас негреет нифига, но зная как она в Марке должна греть решено было снимать и чистить. Разобрал, снял, распаял и ох..., забиты были практически все соты, причем никакие химии и отмочки не помогали пробить засоры.
Кстати когда снял панель увидел, что радиатор оказывается подбегает. В общем не стал заморачиватся, поменял радиатор на алюминиевый с 100го чайзера распила. теперь в машине жара. на улице -30 а печку на двойку даже не включаю))
Ну вроде в кратце все!)
Вчера жена сделала подарок в предверии 14 февраля и 23 февраля)) хотела подарить позже, но видимо терпенья не хватило)))
Так что вскоре напишу как переделывал салазки под полуковш.