[@Сергей_Самара_mark-2]

поворота, рулевой карданчик вроде в норме при брызгании на него вд40 ничего не меняется. Смотрели на подъемнике шаровые, люфта нет но левая шаровая в подтеках смазки, и еще слева есть люфт в рулевой тяге немного. Наверное поменяю левую шаровую. А может что то с ГУРОМ?

Добавлено спустя 8 дней 5 часов 40 минут 58 секунд:

Кстати заметил что после езды по лужам руль крутится легко.

Добавлено спустя 12 дней 18 часов 36 минут 56 секунд:

Короче оказался рулевой карданчик, в субботу снял его, работал только в одной плоскости другая закисла напрочь, хотя поливал его ВДешкой основательно. Разработал опять же ВДешкой (классная всетаки штука), срубил металический чехол на карданчике и одел на него пыльник от палки переключения передач ТАЗика, т.к. пыльника рулевой рейки ОКИ на рынке небыло.

[@Mikres]

Стучит правая нижняя шаровая. Проблемы какие-то есть при смене?

[@Vital_D]

Mikres, Особых проблем не должно быть, можешь и сам заменить или на СТО сменить думаю не дорого возьмут.
Если сильно стучит лучше меняй, черевато отрыванием шаровой (как на класике )

[@Mikres]

Спасибо Vital D, приезжай к нам, пивка попьем!!!!

[@alexel]

Вот взял в nimse нижние шаровые на кресту 90 кузов.
Только вот дали с 100 кузова, говорят крепче.
Неужто они один в один??
А вот по existу разные номера на эти кузова, да и на delta-motors тоже не показывает взаимозаменяемость, хотя цена одинаковая 1740 и на 100 и на 90 в делте.

А не придется ли развал делать потом из-за того что не родные, или его при замене в любом случае???
Еще кто-то по любому менял втулки амортиков, сколько они ходят??
Может заодно стоит и их поменять. В exist оригинал вроде по 7.5 $.
Трудно ли они за- выпросовываются???

[@Дмитрий 42]

alexel, развал делать полюбому.

Втулки прессовать не надо - открути хомут и вытащи.

[@alexel]

Дим, а про взаимозаминяемость есть что сказать, хотя бы на уровне размышлений. А то может сдать их да заказать родные, чтобы голову не ломать???
А еще почему так уверен про развал, плачевный опыт был или это чистая теория так гласит? Я не спорю, просто хочется понимать еще и почему надо, вроде япы не делают детали +- даже мм?

И это, в toyota-club я Александр99, так что как в анекдоте "свои"

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

По втулкам:
http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=139406

Под втулкой я подразумевал 48520 (правильно хоть назвал?), их разбивает вообще? И где там хомут или мы о разном?

Добавлено спустя 12 минут 6 секунд:

Ага я только щас на подпись обратил внимание. Поздравляю с обновкой.
А эксклюзивы, хоть и серийные (progres, pronard, verossa) ну их нах.

[@Vital_D]

alexel, Втулки разбивает еще как, у меня спереди на старом аморте так разбило, она проста там болталась.

[@alexel]

Все ясно, вывод:
Полезу менять только шаровые пока (а то ну его нах вырвет еще). Посмотрю состояние всего подряд. Апосля буду менять все косячное. Если верхние шаровые мертвые буду брать сразу контрактные рычаги.
А сход-развал сделаю уже после всех замен.

И всеж шаровые с 100 кузова встанут на 90 без проблем???

[@Сергей_Самара_mark-2]

Mikres, Стучать еще может стабилизатор при изношенной втулке, как определил что у тебя стучит именно нижняя шаровая?

[@Дмитрий 42]

alexel, привет ))

В новом амортизаторе втулки уже стоят. Если их брать отдельно полагаю надо просто выпресовывать и запресовывать назад - как салейнтблоки.

По шаровым я так понимаю ты уже понял, что 100 и 90 кузова одинаковы.
Думаю что по нагрузкам и т.п. расчет у 100-х шаровых должен быть не менее чем у 90-х. Все таки известно что эта деталь капризная и ухудшать ее японцы бы не стали. Я бы поставил от 100-го кузова не парился.

Насчет развала - опыт. Приехал делать развал - сделал...прокатился реально 4 дня, заехал снова почсмотреть - углы уже убежали на минуты (но остались в допусках). А ты представь что с углами и подвеской за год происходит. Стойки устают, пружины проседают, саленйты тоже устают ....не поленись - сделай сход-развал.

[@Vital_D]

Я ситаю, что развал надо делать как минимум раз в год.

[@alexel]

Пасибо.
Кстати сегодня на учет встал. Приехал к 8.00 открылись в 8.30 (был 16 в очереди), в 10.40 уже получил нумера. В Москве теперь 177 регион. Так вот.

По шаровым вчера заехал в магаз попросил чтобы показали сравнить с 90 и 100 кузовов. Жаль были в целофане (открыть не дали), единственное что заметил это разные по диаметру выпусклости на металлической крышке закрывающей шар снизу.

Резинки стабилизатора в норме. Что стучит еще толком не знаю, вполне может и линки они слабенькие. Просто авто из японии и пробег уже 166 тыщ. И левая шаровая потеет. Думаю их еще никто не менял, поэтому и решил подстраховаться поменять (ну его нах этот вырыв, я так люблю полетать).
Кстати вчера заметил что пыльники верхних шаровых проволкой зажаты (но профессионально). Неужто в Японии так делают, или это заводское??

[@Дмитрий 42]

alexel, на вскидку заводское обжатие....хотя точно не скажу.

[@Mikres]

Кстати вчера заметил что пыльники верхних шаровых проволкой зажаты (но профессионально). Неужто в Японии так делают, или это заводское??

У меня тоже такая беда, значит так действительно на заводе делают - ну нет у них хомутиков

То Сергей_Самара_mark-2:

Mikres, Стучать еще может стабилизатор при изношенной втулке, как определил что у тебя стучит именно нижняя шаровая?

Подняли на подъемнике и посмотрели, вставляется монтировка между верхней шаровой и колесом и вверх-вниз,- стучит нижняя шаровая

[@Vital_D]

Да действительно пыльники проволочкой обжимаются, сперва тоже удевлялся.

[@alexel]

Всем доброго.
Вчера поменял правую шаровую. Замучался снимать её, в итоге пришлось съемник расточить. А съемником все легко. Вообщем люфт ее стал сразу очевиден после снятия колеса и покачивания ступицы вверх вниз.
Линку снял разобрал, пылники целы. Люфтов вроде не, но ход слабенький. Обжал шары тисками через головку на 22 кажись. Вообщем стала упругой.
Помните я в магазе сравнивал шаровые с 100 и 90 кузовов. С 100 немного больше оказалась (я их и купил). Так вот, то что я снял вообще маленькая (корпус шара в диаметре) даже меньше чем современный оригинал 90 кузова. А снятая по сравнению с 100 вообще великанша. Люфт у нее оказался около 2-3 мм. Пробег 170 тыщ (думаю никто не менял еще), вот же в япе дороги. Даст бог по нашим 100 проходят. Рулевой наконечник и тяга тоже в норме по вращению, хотя слабоваты. Пыльник с наконечника снимал, смазка в норме, цвет тоже хорош. Ничего не стал перенабивать, просто поставил пыльник на место. Сам он на удивление гибкий еще. Через неделю буду левую сторону делать тож самое. по дороге сразу чувствуется замена.