[@Rega]

Сабж!!!

При разгоне, особенно со сплитом, слышно звук, очень похожий на звук нездоровых ВАЗ 2106 ) не могу определить что ето... у меня на старой машине стояли гидрокомпенсаторы.. в Марке нет .. двиг 1G-fe.

Звук проявляется в момент переключения передач. Может в автомате проблема?? Пробовал лить 95 бенз та же фигня, 98 не рискую заливать. езжу на 92.

Кто что скажет. Масло влияет на детонацию и стук клапанов???

[@Devr]

Детонация это следствие неправильного горения смеси в цилиндрах. Масло тут не причем как бы. Зажигание не крутил?

[@Rega]

Не не крутил... на Марке я еще боюсь пока принимать какие либо действия без 100% уверенности в их правильности. Книжку только вчера купил. Сегодня гляну.

Добавлено спустя 11 часов 47 минут 15 секунд:

Что там собственнго в зажигании нужно крутить? трамплер? или еще что? стробоскоп обязателен???

[@Devr]

rega, да, ослабляешь один болт, помечаешь положение как было и поворачиваешь. Против часовой стрелки раннее зажигание, по часовой позднее.
Просто глянь как у тебя стоит, обычно посредине у всех. Просто бывает что умельцы ставят слишком ранее по каким-то не ясным причинам.
Стробосков штука не очень полезная. У меня когда по стробоскопу выставлено вобще не едет, вроде такое бывает на старых машинах в следствии естественного старения и износа.

[@Rega]

В книге про регулировку зажигания нифига не написано... про стробоскоп написано а про трамплер нифига ... оленизменная книга

если стоять лицом к трамплеру с правой стороны машины то получается вниз это слишком раннее и вверх слишком позднее.

Ну вот и правду говоришь! Накручен практически на самое ранне зажигание... надо пойти к машине посмотреть .. визуально вроде очень раннее. По средине поставлю гляну.

Детонаия вроде довольно вредное явление? Или это только тогда когда она проявляется в момент глушения двигателя?? .. на запущеных карбюраторах как правило

[@Devr]

Детонация вредное явление. Детали испытвают очень мощные ударные нагрузки. Она вредна и на ходу и при глушении, хоть как вредна.
Поставь на середину и посмотри что изменится. Открой окна чтоб слышно было, еще лучше мимо какой-нить бетонной стены ехать чтоб звуки отраженные хорошо слышны были.
Зажигание на слух выставить хорошо можно. Ставишь на середину и резко дергаешь газульку. Если детонации нет поворачиваешь по-раньше и дергаешь опять, замечаешь что обороты набираются быстрее. Вот и находишь точку где детонации нет (вобще нет) и при этом набор оборотов максимально быстрый. Закручиваешь, проверяешь на ходу чтоб не было затыков никаких.
В книжке рекомендуется перед начало регулировок замкнуть на диагност. разъеме Te1 и E1. Можно и замкнуть, хотя разницы я не заметил.

[@Rega]

Поставил более позднее зажигание, стояло по середине. Детонация пропала... очень очень редко появляется когда газ притопишь. А так все ОК. Кстати с открытыми окнами ее вообще не слышно.

[@Devr]

А не бензин ли у тебя суперхреновый? Что-то я с перепугу не причину, а следствие нашел

[@Biggfoot]

Кстати о детонации. Ни укого, случайно, 1JZ-GTE не позвякивает? А то у меня, что на 90-м, что на 100-м такая херня. Бенз 98-й.

[@Rega]

Если зажигание позднее будет тяга пропадает?

Кстати от бензина не зависит 95 или 92 ... если зажигание не правильно стоит детонация будет и на идеальном топливе.

[@caf2-tender]

А у меня такая проблема. резко дергаю за тросик газа - слышна детонация. Крутили трамблер, в каком то положении поменьше выставили, но все равно есть! лил и 92, и 95, и 98 - детонация есть! возможно ли, что причина в самом датчике таится? или на это явление могут и другие факторы влиять?

[@Artem82]

Ребя всем ПРИВЕТ. С Наступающим!!!
Была похожая проблема, описывал в теге двигатель 1G. Много спецов смотрели в итоге сделал раскоксовку т.к. масло еще и подъедала. После из трубы много чё не нужного по вылетало.
Детонация прошла и увеличилась тяга на низах.