[@E/A]

Ситуация такая.
Отключаю аккумулятор на 5 минут, завожу прогреваю, все идеально набирает положенные 8тыс об. На нейтралке, не на ходу. Ездею 2 дня, потом так-же проверяю, и тахометр тупо упирается в отметку 7200об/мин. Причем как я понял все происходит именно после найстройки компа (т.е поездив 250-300 км). Вопрос почему? Что может быть виновато?
Датчик температуры ОЖ? Может нехватка топлива? Самое интересное что при отсоединение аккумулятора и последующем его подсоединении, двиг крутит до 8тыс при любом опережении зажигания, а потом так-же при любом опережении (после езды 250-300 км) только 7200 набирает.
Проверяю так: с холостых оборотов тапку в пол, затем отпускаю.
Вопрос - почему?

[@Светлый]

это вы на 1G-GEU 8тык крутите?

[@Jaws]

Однако отсечко!

[@Memfis]

для чего крутить так на нейтралке???
Вам заняться нечем чтоли?

[@!Alexey!]

Сообщение от Memfis

для чего крутить так на нейтралке???
Вам заняться нечем чтоли?

Memfis+1
Вот это прикалываеться парняга.

[@E/A]

Сообщение от Светлый

это вы на 1G-GEU 8тык крутите?

Да

[@E/A]

Сообщение от Memfis

для чего крутить так на нейтралке???
Вам заняться нечем чтоли?

Не ребят вы не поняли, я не ради шутки и понтов, просто логично, если двигатель не набирает положенные макс обороты значит он и не набирает свою положенную мощность.
Конечно я не идиот чтобы так крутить движок просто так, просто на вид реальная проблема что не набирает максимум. Вот и спросил.
Да и чтобы щас не начлось, мол движок старый "че ты хошь" и.т.д и.т.п.
Движок пробежал от силы 100тыс, компрессию я писал везде одинаково.
Поэтому мне кажется что я предъявляю реальные претензии к этому движку.
Что никто подсказать не может?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Сообщение от helix

E/A
АХренеть!
я на 6 тыш уже себя неуютно чуствую по отношению к двиглу (бывает иногда докручиваю до этих оборотов)
а ты что ожидал что у тебя будет как на байке крутить до 10-12 об/мин?!

У движка красная зона на 7300 только, поэтому до положенных 8 топить он должен.

Добавлено спустя 39 секунд:

Сообщение от Jaws

Однако отсечко!

Нету ее.

Вот тоже вопросик мучает: 1JZ-GE, на нейтралке крутится спокойно до семи, а на ходу 6-6,2, не больше. Чотаг?

[@E/A]

Сообщение от Mopar Pete

Вот тоже вопросик мучает: 1JZ-GE, на нейтралке крутится спокойно до семи, а на ходу 6-6,2, не больше. Чотаг?

Это разные вещи, то что он у тебя на ходу не крутится дальше 6 это нормально, посмотри на характеристики твоего движка у него 180л.с на 6000тыс/об/мин. Поэтому дальше на ходу он у тебя разгонять и не должен, т.к пик макс мощности уже проиден, дальше идет спад.

[@Xkolll]

Mopar Pete
У меня даже на PWR крутит до 5900 и потом переключается на следующую передачу до 6200 никогда не получалось докрутить а когда включал 2 ю(горный реж) удавалось почти до 7000 докрутить обороты...на нейтралке даже не пробовал...

[@Phantom]

E/A
Ты прав - до максимума он раскручиваться должен. Первое, что приходит в голову втакой ситуации - провес тросика, но это ни как от аккумулятора не зависит. Самодиагностику не делал? Очень похоже, что комп находит за время езды какую-то проблему и что-то у себя внутри переключает. Например узнает о неисправности лямды, понимает, что не может узнать реальный состав смеси и ограничивает ее подачу. Это я для примера, я знаю, что при 100 % открытии дросельной заслонки показания лямды не учитываются.