[@Rega]

На дросселе - воздушной заслонке. имеется два, ну скажем
"датчика" - один соосно стоит со шкивом к которому крепится тросик газа. а другой стоит ближк к пластиковому патрубку воздушного фильтра. Так вот что это? Если это мотор который открывает заслонку для повышения оборотов прогрева двигателя - то он у меня поломан :0 наверное.

Т.к когда на холодную заводишь мотор то обороты сначало дергаются около 500... ощущение что двигатель щас заглохнет... болезненые судорги а потом все поднимается до 1500 тыс. о работает стабильно и плавно падают до оборотов ХХ когда температура поднимется.

Наврятли конечно сломался мотор нор вот клапан какой-нить или засонка наверняка требует чистки завтра пожалуй с утра поеду гляну в гараже.

У меня тоже иногда такая хрень бывает. грешу на бензин...
Нашлась причина то?

[@Rega]

А мне кото-нить ответил??? Я этот девайс попытался открутить - хрен там нужна отвертка с очень большим рычагом. у меня такой не нашлось - болты портить не стал. Снимал пластиковую трубу от воздушного фильтра - заглянул внутрь дросселя и ... ничерта там не увидел. даже грязи нет... а приборина эта не имеет сквозной дыры в пространство дросселя... вот блин книгу почитаю. а то как то забыл что у меня книга есть.

Добавлено спустя 13 минут 20 секунд:

номер по каталогу 22270
VALVE ASSY, IDLE SPEED CONTROL(FOR THLOTTLE BODY)

датчик скорости? ускорения? если это так то толку от него мало.

Надо снимать дроссельную заслонку полностью и чистить канал воздуха ХХ ...

[@Юрич]

так этож перводится как "вспомогательный клапан, контроль холостого хода"... он и есть - проблема (видимо). у меня прежняя креста 1ЖФЕ таже заводилась как паралитик - неприятно. но я к стыду своему, эту хворь так и не победил...

[@JD]

Плохой запуск двигла - это бензин. у меня на 95-м и 98-м такая же фигня. даже если утром жара стоит градусов 20.
Попробуй залейся 92-м, проблема сразу изчезнет.

И еще... вторая заслонка, не управляемая тросиком, это помойму TRC control.

[@Дмитрий 42]

Это не датчик, это клапан холостого хода. Он регулирует частоту холостого хода. Работает импульсами (как форсунки), чем выше частота, тем больше воздуха на впуске и выше обороты. Бывает он марается продуктами нагара, можно его снимать и вымывать там все, многим помогает вернуть ХХ на положенное место.

[@Smart]

Друзья все дело в том что управление заслонкой и прогревное-на этой движке сделанно как одно целое(+ в том что нет никаких шлангов и т.д.) не обязательно что пипец датчику клапана, JD прав у меня такое было из-за бензина(когда холодно и 96 залит например), потом такое случалось из-за свечей.
Посоветовать можно только порядок действий- сначала другой бензин, потом свечи, если не поможет тогда снимай все устройство целиком, разбирай и чисти(возможно в обходном заслонки не поступает в нужном кол-ве воздух) и наконец если не помогло- топай в магазин и покупай датчик новый, я в продаже видел но вот цену не смотрел. удачи.

[@Дмитрий 42]

Да не датчик это а КЛАПАН.

[@turbofender]

JD, да вы шутник я погляжу.. %) На 1G-FE TRC нашли....

[@JD]

гы =) че то я протупил) звиняюсь

[@Northerner]

Сообщение от rega

Т.к когда на холодную заводишь мотор то обороты сначало дергаются около 500... ощущение что двигатель щас заглохнет... болезненые судорги а потом все поднимается до 1500 тыс. о работает стабильно и плавно падают до оборотов ХХ когда температура поднимется.

недавно поборол эту проблемку на 1JZ-GE промыл со снятием блок дроссельных заслонок, ох и грязи же в нем было... сейчас двигатель стабильно выходит на прогревочные причем, если до очистки прогревочные были в районе 1300-1400 оборотов по тахометру, то сейчас 1000-1100.

[@turbofender]

JD, да лана. я тоже бывает туплю так что самому стыдно потом

[@JD]

turbofender
я просто смотрю на свой BEAMS, и не понимаю, где тут может быть вторая заслонка )))
потом доперло чтоу бимса чуть подругому система впуска заряжена.

[@Rega]

Странно что я на свою тему оказался как бы неподписан. Случайо про нее вспомнил.

Бензин я лью только 92. Кстати лучше стала заводиться щас. Вроде бензин не меня. может какой засор мелкий был...

Клапан холостого хода можно разбирать? Он вообще не сильно к повреждениям склонен??

Лучше сначала всю дроссельную заслонку снять или датчик открутить???

[@Дмитрий 42]

rega, ну ...блин...клапан это...КЛАПАН.

Заслонку лучше снять и промыть, а с нее снять клапан и тоже его промыть.

[@Rega]

Займусь в ближайшее время.

Когда заслонку открываешь, там алюминивая прокладка. На старой машине после снятия ее на крску сажали... из балончика. серебряную в Тойоте тоже так можно сделать? или вообще ничего не надо итак плотно станет?

[@Frozer]

Конечно качество бензина имеет большое значение, но ясно одно, если мотор в целом в порядке, то он и не будет особо чувствителен к качеству. Если же не так, то причин может быть много, как минимум столько, сколько датчиков