[@Genek]

Подскажите. Отремонтировать или контракт??? Видос по ссылке

[@Goodyears]

Отремонтировать или контракт один из самых спорных вопросов) в любом случае, я бы вскрыл и посмотрел бы на повреждения, и уже бы тогда сделал вывод)

[@Vasilych]

Сообщение от Goodyears

Отремонтировать или контракт один из самых спорных вопросов) в любом случае, я бы вскрыл и посмотрел бы на повреждения, и уже бы тогда сделал вывод)

Он спорный, если двигатель НЕ стучит, а, например, сильно жрёт масло, а в остальном здоров и шепчет.
Если имеется постоянный непроходящий стук при стабильных оборотах - то ИМХО беда в поршневой, и ремонт наверняка нецелесообразен по затратам времени, денег и потенциальному результату.
Тем более 90-й кузов с соответствующим возрастом и пробегом.
На мой взгляд: найти проверенного поставщика контракта, готового дать какую-то гарантию на агрегат, и перекинуть двигатель со свеже-приплывшего распила - всяко надёжнее и спокойнее.

Для меня тут недавно открылось, что неравномерный и проходящий сам собой стук может быть не причиной, а следствием нестабильной работы двигателя.
Двигатель откапитален год назад (переборка, очистка, замена колец, колпачков и всех уплотнителей, без расточек), расход масла опять нулевой, тянет отлично.
С начала этого года у меня дважды появлялся стук и через некоторое время сам проходил, сопровождавшийся плаваньем холостых оборотов и подтраиванием.

Благо, нашёл грамотного диагноста, который выдал правдоподобный диагноз - неисправность системы вентиляции абсорбера в баке, из-за которой во впуск нештатно попадали пары или даже капли бензина, вследствие чего двигатель работал некорректно, а мозги сходили с ума, не понимая, что происходит с двигателем. Стучала при этом скорее всего муфта VVTi.
Отключил клапан продувки абсорбера, пока проблема не повторялась.

[@Goodyears]

Сообщение от Vasilych

Он спорный, если двигатель НЕ стучит, а, например, сильно жрёт масло, а в остальном здоров и шепчет.
Если имеется постоянный непроходящий стук при стабильных оборотах - то ИМХО беда в поршневой, и ремонт наверняка нецелесообразен по затратам времени, денег и потенциальному результату.
Тем более 90-й кузов с соответствующим возрастом и пробегом.
На мой взгляд: найти проверенного поставщика контракта, готового дать какую-то гарантию на агрегат, и перекинуть двигатель со свеже-приплывшего распила - всяко надёжнее и спокойнее.

Ну я и говорю он спорный - всегда) Проверенный поставщик - не гарантия что двиг проходит хотя бы полгода) а качественная капиталка - надолго)