[@LzZz]

Добрый день. Прошу поделиться опытом.
Есть машина, свапнутая на 1uz-fe vvt-i. Свап вроде ровный, двигатель был с распила, почти новый, обслужен хорошо. Вот проехал я на нем тысяч 10 км и ухудшилась тяга. Видимых на то причин нету, работает все ровно, ошибок нет, поменял на всякий случай свечи - не помогло. По разгону стало хуже наверное почти на секунду до 100. Мерил китайской железкой типа рейслоджика, результат был всегда быстрее 7 секунд: 6.2-6.6, сейчас стал стабильно больше 7: 7.3-8. На правдивость измерений не претендую, но разница стабильна и заметна также по ощущениям. Помимо всего этого изменился звук выхлопа вместе с появлением проблемы, он стал просто другой, наверное хуже на слух, но суть в том, что поменялся. Так сама трасса сварена с x-пайпом с родными катализаторами.
Также до появления проблемы была одна поездочка - проехал в жаркую (+30) погоду по трассе где-то 1000 км, и почти всю дорогу в отсечке Но с температурой проблем небыло, охлаждение нормальное, единственное не знаю что там было с температурой коробки, ей возможно было не очень, но она признаков поломки не подаёт, работает хорошо.
Так вот, как я сказал - свечи поменял, это самое простое, думаю теперь померить компрессию и помыть форсунки если компрессия в норме. Также посмотрел топливную коррекцию, там вроде все так как и было когда мотор ехал нормально, ничего не поменялось ни справа ни слева.

Так вот, в чем вопрос: может я что-то упускаю из виду, т.к. с мотором особо не знаком? Может быть есть более очевидные причины такой неполадки. Ну мысли такие, если в железе ничего не угробил - компрессия будет в норме, соответственно проблемы скорее всего в топливе, по трассе плохой бензин попался - форсунки подзасролись, типа так короче. Но на плохие мысли наталкивает изменившийся звук выхлопа, хотя это отчасти косвенный симптом, может резонатор какой повредился или ещё чего.

Ещё остаються муфты vvt-i, когда они померают схожие симптомы? Перед установкой мотора они не менялись.

На СТО конечно поеду, но двигатели эти диагностировать у нас не умеют без ошибок, будут также все перебирать, соответственно составить план замены всего подряд я и сам могу

[@Ganibal921]

Клапана зажало, не?

[@LzZz]

Тоже думал об этом, ясность появиться с замером компрессии. Но вот что странно, если клапана зажаты, топливная коррекция же поменяться должна, или нет?

[@Ganibal921]

Сообщение от LzZz

Тоже думал об этом, ясность появиться с замером компрессии. Но вот что странно, если клапана зажаты, топливная коррекция же поменяться должна, или нет?

Компрессия не упадет при зажатых клапанах

[@LzZz]

Сообщение от Ganibal921

Компрессия не упадет при зажатых клапанах

Почему, есть же на сервисах сейчас какие-то навороченные измерители компрессии, электронные, они там какой то график выдают. Я сам не видел, но люди поговаривают, и вроде на крупных сервисах такого добра хватает.

Ну а если самостоятельно, это что, попробовать на холодную разогнать мотор?

Ну а так, с чего бы их зажало, да и к тому же должны быть другие симптомы.

[@Ganibal921]

Измерение компрессии по потреблению тока стартером??? Дак это относительное измерение

[@LzZz]

Сообщение от Ganibal921

Измерение компрессии по потреблению тока стартером??? Дак это относительное измерение

Уважаемый, вашу наводку по клапанам я принял, благодарен, углубляться во что-либо, кроме насущного - ну никакого желания нет. Не важно в результате чего это происходит, недопонимания, или непонимания (слов). Просто предлагаю на этом остановиться.