[@Undespoted]

Добрейшего времени всем.
Стал владельцем 147 аристо 92 года,с уже установленным старым владельцем,контрактного мотора 2JZ GE VVTi c etcs-i.До этого стоял 2JZ GTE NON VVTi.Мотор завели.Но Акпп осталась от турбы,она без троса.Проблема в том что при переводе селектора в D,происходит нехилый пинок-рывок, на R всё нормально.Крутит ДВС до 3300 около и потом только происходит переключение.
Прошу помощи,куда копать.Из кодов тока по подогреву зонтов.
Номер ЭБУ 89661-3a410
Моя тема на драйве

Добавлено спустя 13 минут
Судя по номеру эбу ДВС от 160 аристы под 30-40LS.Какая маркировка на турбе АКПП не знаю.По распиновке старого эбу,видно что тоже 5 ти соленойдная (S1\S2\SLT\SLU\SLN)Спидометр работает.снизу на акпп видно соеденители-фишки 3 пинового датчика на хвосте,я так понимаю это SP1 Спидометр,2 датчика 2-х пиновых входной и выходной вал частоты вращения,коннектор селектора,термопара масла и квадратная фишка соленойдов.У меня остались не подключены 2 вывода эбу SLN+ и SLU+,так как по электро схеме 147 кузова они сидят на проводе B+,а управлялись минусом со старого эбу.машина стояла почти 2 года на сто.Могло ли что то закиснуть в мозгах?
Вывести отдельно эти плюсы соленойдов до эбу ?
Кто чем сможет выручить,инфой,напутствиями?
Буду благодарен.

Добавлено спустя 58 часов 39 минут
Акпп 30-40LE, Эбу под LS
Возможно найти блок под ДВС и эту АКПП?