[@petzl]

Ну начну с покупки данного автомобиля. Покупка была спонтанной, понравился мне будущий мой Chaser.
http://www.tourerv.ru/photos/members/80.jpg
Я долго не думая забираю его. Счастью моему не было границ, но все это длилось не долго.Начал читать ваш форум, и выяснилось что машина не 2000 года как мне сказали при продаже, а 97 ну что сделаешь пришлось смириться с переплачеными деньгами за 3 года. Заменил масло, фильтра и был доволен. Через неделю езды заметил, что на шупе нет не капли. Поехал в сервис, провели диагностику, выяснилось, что ввти не работает, поменяли клапан 3000р , а на ужор масла - сказали что нужно делать капиталку. Долгое время я откладывал разборку двигателя, а на местных гонках понял что в добавок ко всему моя машина не прет, королла 2000г 1.5л ввти-шная отставала на корпус, стыд-позор. Надо было что то делать. И Через 4 месяца благодаря вашему сайту познакомился с Хорошим Человеком - земляком, а он в свою очередь познакомил меня с Отличным механиком.
Приехал я к нему со всеми моими проблемами:
1. Жор масла
2. Отсутствие мощности.
3. Появился звук стука "пальцев"(не знаю как по другому сказать), Едешь до 60 и не больше 2000 об слышен ярко выраженный стук очень не приятный, на P и на N если газовать такого звука нет только при движении.
4. Стук в подвеске.
5. После пробоя катализатора неприятный звук выхлопа.

Сел он за руль моего авто, проехал, и сказал: подвеска "разговаривает"... 1 делом принялся за подвеску. Обнаружилось что шаровые наглухо приваренны к рычагам, это самое смешное поменяли почти все. 23000 деревянных.
Полезли в двигатель... не чего сверх естественного там не было, все было впорядке. Ужасно грязная поршневая система аж лохмотья сгоревшего масла отваливались. Вкладыш на 1 целиндре между шатуном и коленвалом от перегрева сместился и стал стираться, это самое страшное что там было больше косяков не было и как сказал механик что в двигатель не кто не лазил до него.
Заменил: Все сальники, маслосьемные колпачки, вкладиши шатуна,кольца, подушки под двигатель. вся процедура с работой, с запчастями, с маслом, тосолом, вышла 24090.
Последствия:
2 дня уже езжу как на новом авто! Подвеска радует. Двигатель обкатываю, так что гари пока не давал, но чувствуется мягкость его работы и завод с пол оборота. Звук выхлопа исчез сам сабой как и куда не кто не знает, с глушителем не кто не чего не мутил. Но на 2й день я услышал опять знакомый звон "пальцев" но звук этот координально поменялся и стал походить на то как нож о нож трется и этот звук так же проявляется до 60 и не больше 2000 об. Может дадите совет что это может быть. Пока я доволен. Машина Очень мне нравится!!!

[@Allikk]

Сообщение от petzl

...Заменил: Все сальники, маслосьемные колпачки, вкладиши шатуна,кольца, подушки под двигатель. вся процедура с работой, с запчастями, с маслом, тосолом, вышла 24090...

Очень дёшево! Даже через чур. Я за такую работу намного больше платил.

[@petzl]

Allikk это разве плохо?

[@Sergy1024]

Удивительные цены. В Москве в хороших сервисах ремонт двигателя - от 30-40 тыс. Плюс детали.

Когда у меня стуканул движок, я поставил контрактный. В ремонте двига очень много тонкостей. Если их не соблюдать, то после капиталки он долго ходить не будет. См книги, например Хрулева (в яндексе). А качественный ремонт получается дороже нового двига.

[@Falcon]

petzl
город что-ли указал бы для приличия.... хотя можно догадаться что Бобруйск...

совет тебе один... езжай обратно к мастеру...

[@petzl]

Город Абакан, это сибирь а не бобруйск! Шум устранен. на штанах есть крепление дак оно разболтано было вот и звенело!!! Элементарно! Никто не даже не подозревал! Falcon Не надо так про мой город говорить!

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Сообщение от Lytic10

Удивительные цены. В Москве в хороших сервисах ремонт двигателя - от 30-40 тыс. Плюс детали.

У нас не Москва... где людям деньги не куда девать. Да и затакую цену лучше контрактник купить!

[@Константи_н]

petzl
молодец что восстановил авто! неиспугался ремонта, думаю эта машина тебе отплатит долгой и неприхотливой(к себе в смысле) службой!

[@Allikk]

Lytic10
В корне с тобой не согласен! Я свой двиг перебрал (т.е. заплатил за переборку) у провереных мастеров и честно я даже понял , что до этого у меня несколько лошадей больных были, а теперь все здоровы и веселы
petzl
Контрактный двиг это лотерея, где гарантия , что он не крякнется? Лучше перебор и дальнейшая увереность в последующей эксплуатации! И при этом у тебя все расходники кольца , прокладки, всё новое , а не старьё контрактное

[@petzl]

+1 Allikk согласен

[@Falcon]

Falcon Не надо так про мой город говорить! [/quote]

это не я про него, а ты.... город указывать надо....

[@добрый преподаватель]

Allikk-И при этом у тебя все расходники кольца , прокладки, всё новое , а не старьё контрактное

кто даст гарантию, что новое, с наклейкой тойота, не было произведено в китае, и отходит дольше, чем старьё контрактное?

[@Allikk]

добрый преподаватель А кто говорил, что с расходники с надписью тоёта? Мне честно сказали , что ремкомплект производство Тайвань. А оригинал тоётовский , чё думаешь в японии делают? Я тебя умоляю!!!! Ха! Ха! Ха! И если ты его най дёшь в Москве, то стоить оно будет около 8-9тысяч, а переплачивать за красную коробочуку? Хотя всё ИМХО. И опять же никаким перегревам эти резинки из ремкомплекта не подвергались в отличии от б/у , опять же на б/у гарантии нет!

[@добрый преподаватель]

Allikk в такой ситуации ,что делать, каждый решает сам, я бы наверное ремонтировал

[@Allikk]

добрый преподаватель не дай бог ! такое пережить, особено если это незапланированный ремонт. Очень тяжко денешки на это изыскивать. Но результат стоящий!

[@Sergy1024]

На б/у гарантия есть, по крайней мере мне дали месяц.
На счет того капиталить или менять - каждый случай индивидуален.
Мне пришлось ехать на стучащем двигателе 300 км, других вариантов добраться домой небыло. Масло почернело и появились блестки - значит перегрев шейки коленвала, износ. Коленвал под замену, и еще чего насчитают. Поэтому и менял.
Новый двигатель ведет себя отлично, но согласен, это кот в мешке. При выборе нужно обращать внимание на внешний вид, заглянуть в масляное отверстие - не должно быть нагара. Посмотреть щуп. Если масло было черным - щуп тоже будет черным. А дальше как повезет

[@Allikk]

Я на стуке поболе проехал! И колено стукнуло! Хотели его проточить, но уж слишком сильно его погнуло. Купил колено б/у с владышами, 1 шатун и ремкомплект! Теперь за маслом слежу и рисадками не пользуюсь!

[@добрый преподаватель]

случилось пережить перегрев двиги на пробеге 210т.км, поменял голову и многое другое, мотор работал как часики, но хватило на 50 т.км, и пошел расход масла(1л на 1000км), валы в голове зашумели( масло лил у проверенного продавца)
так и продал со скидкой на мотор. думаю если бы взял контрактный, он ходил бы лучше и вышло бы дешевле

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Allikk+1. присдки найн, найн. Никаких!

[@petzl]

обкатка двигателя сколько должна проходить... 1000 км достаточно? и какой предел по скорости и оборотам должен быть? я впринципе овосчу не больше 100 и не больше 2500 об эт нормально? просто жду не дождусь когда на педальку нажать смогу !!!

[@Obuhoff]

petzl, если менялись только кольца и пара вкладышей, то думаю 1000 - 1500 это потолок..

когда всю поршневую меняют с ремонтом блока, то 2000 - 2500 катают..

а по оборотам, да, примерно 2500, скорость значения не имеет..

только нулячие машины обкатывают не более 120 км\ч.. там же еще коробру редуктор обкатать нуно..

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

и это самое после 1000 - 1500 (обкатки ) советую сменить масло.. ты как раз говорил, что у тебя в двиге гумна много было, т.ч. советую не пожадничать..

[@petzl]

Obuhoff Так и сделаю! Масло с промывкой уже на готове и фильтра масленный, воздушный!