[@Graf]

Так вот народ mark 2 1G FE компрессия в каждом горшке 14...разгон до 100- 19 секунд...было предпринято- 1) вчера удалил катализатор сегодня прочистил форсунки ситуация не меняеться....где рыть дальше?

[@Falcon]

стал тест делай...

[@Graf]

Falcon это что?

[@Falcon]

ну набери в поиске.....
в кратце - держишь тормоз и жмешь газ, смотришь обороты, делаешь выводы.....

[@Graf]

Falcon
так писал вроде что делал уже 2000т набирает за секунду и все выше никак

[@!Булкин]

тоже почувствовал (примерно через год), что мой овощной марковник (1gfe beams 98г октябрь) уже не рвет вперед так, как было раньше (коментарии на счет того, что этот овощь и в теории не может рвать прошу оставить : )

так вот, ускоряться стал хуже.. да и пробег уже немальенький.. за 2ю сотню перевалил давно, поэтому, отношусь ровно..

но мне то кажется, что дело как раз в закоксовке.. ибо 14 в каждом. как написал автор быть НЕ МОЖЕТ. тем более на тех приборах, которыми обычно измеряют, у них разброс в единицу и больше сам по себе. поэтому вот если при замере разница не показывает больше 1 - 1.5 то это вообще хорошо, ибо это и есть разброс погрешности.

[@Graf]

то есть попробовать раскоксовку поршневых колец??

[@RED]

бенз гавенный имхо,устает поршневая от него....

помой дроссельную заслонку
проверь бензонасос и поменяй фильтр(топливный)
раскоксовка

[@Graf]

короче дроссельная заслонка блестит как у кота яйки...раскоксовку сегодня сделал (2 часа правдо кис) топливный тоже поменян...
из минусов- изнасиловал высоковольтный провод на один цилиндр и порвал почуть...и теперь подтраивает и еще вчера форсунки помыл

[@Falcon]

2 часа это не раскоксовка....
я минимум на 24 часа оставлял. и то не особо помогло, а два часа это мертвому припарка....