[@DavidOFF_555]

Подробней можно глянуть тут:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150954477

[@maks@mark]

запостить сюда - не позволяет религия?

[@Color]

А када газуешь шланг от головки к радиатору дуетца,ну хоть чуть-чутть?Тосол в расшыритель не гонит прям напором?,Если да,то прямая дорога к разборке радиатора и промывке его шомполом,(идеально подходит щуп от автомата или от двишки какой падлиннее).Был случай,что из всех сот радиатора пропускали хоть как тот тосол только ТРИ

[@Falcon]

Сообщение от DavidOFF_555

Подробней можно глянуть тут:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150954477

сорри, последнее время дром не тот форум котрый я читаю....

с другой стороны, про перегрев что-то вычитать можно даже не прибегая к поиску.. а просто тупо почитать названия тем хотя бы на первых двух страницах.....

[@DavidOFF_555]

Да уже все варианты перебрал, думаете просто так бы писал?

[@Mikres]

самое первое и самое простое - мойка радиатора: снимается воздухозаборник, отпускаются два крепления радиатора, отклоняется чуть радиатор и Керхером туда, Керхером! Только не с слишком близкого расстояния, а то соты погнешь.

[@DavidOFF_555]

Снимал вообще радиатор с машины, мыл кёрхером и снутри и снаружи... Меня визкомуфту... Промывал систему... Снимал помпу проверял...

[@Falcon]

крышку радиатора?

[@добрый преподаватель]

потрогай шланги, не булькают?

[@DavidOFF_555]

Шланги не булькают, крышка давление держит...

Добавлено спустя 1 день 18 часов 6 минут 29 секунд:

Собрал, греется... Думаю мож радиатор внутри забит? Када спокойно еду всё намана, тока горка или уть притоплю греться начинает...

[@Color]

Как вариант проверки непроходимости радиатора,возми старую крышку,отломай сам клапан и поставь на радиатор,заводишь,газуешь если гонит потоком в расшыритель,стопудофф снимать-разбирать-чистить-шомполить радиатор.Я там вышэ уже писал.Лучче снять верхний бачок,а в нижний подать хороший поток воды и шомполом его шомполом,там в самих сотах такая кароста,типа как накипь в чайнике.Удачи

[@DavidOFF_555]

Всё, вылечил... Проблема была в радиаторе... Отвёз ребятам, почистили его, теперь всё нормально, не греется! )) Кто родскажет на 1JZ гидрокомпенсаторы стоят или регулировочные шайбы?

[@Falcon]

шайбы

[@serjlavrov]

чтоб не создавать новую тему, спрошу тут,
марк 100, 2.5 атмо, турер эс.
проблема, даже не проблема, а простуда, и если не вылечить будет болезнь, такова: марк начал грется-стрелка поднимается на миллиметр выше среднего деления, выше не поднимается (уже хорошо), прям напротив флажка (рисунка), а раньше была ровно на втором делении (или третьем) в общем ниже середины шкалы. Вискомуфта вроди исправна, на повышение оборотов двигателя на горячую начинает вращаться гораздо быстрее чем на холостых. Нижняя часть радиатора на прогревается даже, патрубок рядом с генератором который-теплый, но не горячий, а верхний, тот что рядом с расширительным и аккумулятором-горячий. Когда снимаю крышку радиатора (ее кстати под замену, но подозреваю, что причина не в ней) нет пузырей, при повышении оборотов, уровень антифриза повышается и выплескивается, но не брыжжет...
Прошу помощи, дабы устранить простуду...

[@trio]

По всем симптомам термостат не открывается,или открывается плохо,т.к. нижний патрубок холодный.значит гоняет по малому кругу минуя радиатор.

[@serjlavrov]

Заменил термостат, поставил оригинал...все то же самое...стрелка выше второго деления на пару миллиметров...низ радиатора почти не нагревается, нижний патрубок теплый, но не горячий...
может кто нить сможет фотки выложить как должна быть эта стрелка, может я здря заморачиваюсь и все в поряде???

[@mark21999]

Сообщение от serjlavrov

Заменил термостат, поставил оригинал...все то же самое...стрелка выше второго деления на пару миллиметров...низ радиатора почти не нагревается, нижний патрубок теплый, но не горячий...
может кто нить сможет фотки выложить как должна быть эта стрелка, может я здря заморачиваюсь и все в поряде???

На середине должна быть

[@2enota]

Маркообразные машины низкие....У меня проблема по нагреву (или часть проблемы) заключалась в коцаном, замятом катализаторе. А следствие этой причины нарушение вентиляции двигателя (выхлопные газы) и соответственно нагрев. Выход - пламегаситель.