[@darar]

Задача перекинуть клапан blow-off Sard с одного 90-го турера на другой. Ставил еще предыдущий хозяин, как его лучше снять и поставить?

[@Светлый]

да...полные инструкции в студию...а то мы в этих блоу-оффах ваще не петрим..

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

кстати еще вопрос внешне они как то отличаются от разных контор

[@Jaws]

А с байпасом штатным что делать?

[@Светлый]

да кстати что с ним делать?

[@vasso]

снять его и на полочку положить, отверстие заглушить

[@Helium]

Сообщение от vasso

снять его и на полочку положить, отверстие заглушить

+1

вопрос в другом....где правильно расположить блоу-офф ??????

[@vasso]

15 см от дросельной заслонки - это будет самым оптимальным местом для его работы, но можно поставить где стоит сток байпас

[@Светлый]

покажите фоты, для наглядности, на 90м 2е турбины

[@Helium]

Василий.....
А .....штатный байпас (заглушкой нах)...где взять заглушку????
В..... у дроселя...прям в пайп вживить ????

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

на мехе кста и без блоу-офф пшикает прикольно.....

[@vasso]

Helium

не знаю как у вас а у нас я делал так снимал сток байпас делал по нему трафарет далее брар заготовку алюм-лист 2мм и вырезал по трафарету. все заглушка готова.

у дроселя...прям в пайп вживить ????

я думаю что да! но спроси лучше у R7 он тебе точней подскажет

[@Jaws]

А не скажется ли это на работе турбин? Байпас же вроде обратно в систему воздух травит не давая турбинам резко останавливаться... или я чего-то не понимаю

[@MOXIK]

байпас скидывает избыток до турбин поддерживая их в раскрученном состоянии...очень актуально для ралли и кольца где после сброса газа и нажатия сразу крайне желательно чтобы турбины были раскрученны....

[@Светлый]

а блоу -офф?

типа хуже с ним чтоли?

[@MOXIK]

Блоу офф в тамосферу...с ним громче проста

[@Jaws]

MOXIK

один вопрос: турбинам без байпаса хуже не будет?

[@Светлый]

короче объясните поведение с байпасом-сток и блоу офф....мож ваще менять не стоит

[@MOXIK]

разницы в поведении нету...блоуофф просто пшикает громче спуская в атмосферу....байпас так же родной вытаскивали заглушая сток отверстие и получался блоу офф =)

[@darar]

Блу-ОФФ и Байпас выполняет одну и ту же функцию.....когда закрываешь дроссельную заслонку, а (у компрессорного колеса с оборотов 14 000, есть инерция) компрессор еще подает воздух под давлением, последнему некуда деваться...он сжимается и:

- повышенное давление в пайпах на участке "компрессор - дроссель", что может и хомуты пормать и пр.
- воздух пытается вернуться обратно через вращающиеся в противоположную сторону лопасти компрессора чем создают чрезмерно повышенную на них нагрузку, повышают темп. и могут привести к повреждению компрессора.

Почему меняют штатный байпас на Блу-офф?

- многим хочется чтобы пшикало
- при установке большого компрессора обратная магистраль и сечение штатного байпаса просто не справляется со сбросом всего накаченного воздуха
- при повышенном избытке компрессора от штатного, стоковый байпас уже не держит давление и перепускает его по кругу и частично обратно в атмосферу
Давление между компрессором и закрытым дросселем как раз и останавливает турбину, дабы этого не происходило и ставят BOV , а байпас в силу наличия как правило тонкого канала между входом и выходом компрессорной части турбины с этим справится не может, а весь смысл его не выпускать обсчитаный мафом воздух мимо мотора, продиктовано это скорее экологическими соображениями...

А то что байпас выбрасывая воздух с выхода на вход крыльчатки разгоняет её и ещё давление поддерживает это не правда, вечный двигатель какой-то у вас получается товарищи

[@Victor]

несколько не по теме ноо все же - сегодня ставил нулевик и обратил внимание на такую деталь - на холостых когда тапку в пол - когда дует турба - патрубок над фильтром аж на глазах раздувается - это у всех так или только у меня?..
какие у кого мысли на этот счет?

[@NIGGER]

Victor, у всех. И с нулевиком, и без него. Кстати, ну и как едет с нулевиком? Какой поставил? А то тут были проблемы.