[@Алекс]

вот хочу такую тему знать на автомате сколько скоростей у марка 2.5 литровом тоурер с???? четыре или пять????

[@Welsh]

тема простая - до 09.1998 - 4, после - 5.

[@MR2S&P]

После 98-го 5 скоростей? Не знал... А это только на турерахС или на остальных тоже7

[@turbofender]

У меня на 90 кузове автомате 5 скоростей! )

[@JD]

turbofender
Технически 5-я скорость на автомате появилась в 98м году.

Да это только на Tourer S, ни на Tourer V ни на какой другой комплектации 5-й передачи нет.

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:

Сообщение от turbofender

У меня на 90 кузове автомате 5 скоростей! )

Покажи хоть одну комплектацию марка в 90-м кузове с 5-ти ступенчатым автоматом. (http://www.auto.vl.ru/catalog/toyota/mark_ii/)

[@Welsh]

на 90-м 5 скоростей это с ЗХ?

[@Алекс]

народ я не утверждаю что есть пять скоростей на марках в 90 кузове.. я просто спрашиваюю.. по точнее можно есть или нет. я понял что нету???? правильно а у же на марках после 98 года уже есть и причем только на таурах.. правильно?

[@Дмитрий 42]

Еще раз: 90-ый кузов 5-ти скоростей нет.
100-ый кузов: только Турер С после 98 года.

[@JD]

Дмитрий 42
у тебя у самого то видимо 5-ти ступка
Блин. ты расскажи хоть как он себя ведет, какие впечатления. как с экономией топлива на 5-й передаче при большой скорости?

[@turbofender]

JD, Welsh, Дмитрий 42,
Сразу видно первый класс школы в основном здесь.. а я типа учитель - вникайте чуваки - (no flame)

Коробка - А341Е:
Трансмиссия Electronic control type 4 speed automatic with 2 way OD (lockup you attach) ECT

Как вы думайте. что такое 2way OD? А не что иное как двухступенчатый овердрайв. Попробуйте с места осторожно разгоняться, держа обороты около двух и считайте переключения - немало удивитесь.
Причем - при вялом разгоне - 5 передач, при более менее резвом - 4 )
That's all folks!

[@Дмитрий 42]

ДА никак не чуствутеся, просто укоротили скорости и все, чтоб 5-ю запихнуть.

turbofender, да брось ты...объясняем как можем, без понтов.
Тока я не понял насчет 2-х ступенчатого оведрайва , что из твоих слов то следует ??? Что нет 5-ти ступых коробок или что ? Насчет вялого и резвого разгона - вообще неясно. Ну топни ты на просто коробке и будет тебе 3 передачи, а не будешь топать - 4-ую быстро достигнешь.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Или ты "овердрайв" не считаешь за доп скорость?
Читаю и не могу понять.

[@JD]

Народ, овер драйв - это не передача! Автоматы на маркообразных по умолчанию 4-х скоростной. А O/D это кнопка которая запрещает переключиться на 4-ю.

[@Дмитрий 42]

Не знаю как объяснить. В общем стандартный автомат, 4 скорости. Кнопка овердрайва блокирет соленой, позволяющий включать 4-ую скорость.

Одним словом "овердрайв" - это синоним повышенной передачи, это не приблуда к коробке - это просто название передачи.

Вот так я считаю.

[@turbofender]

Дмитрий 42, JD, Овердрайв - тоже передача, тут даже спорить не надо. Просто на марках и еще на некоторых машинах (например старлетах) он двухступенчатый. В итоге получаем 3 основных + 2-х ступени овердрайв.
Было без понтов.

[@Дмитрий 42]

А из-за чего тогда сыр-бор подняли ?

[@Стас]

Сообщение от turbofender

Просто на марках и еще на некоторых машинах (например старлетах) он двухступенчатый. В итоге получаем 3 основных + 2-х ступени овердрайв.
Было без понтов.

Это блокировка ГТ так срабатывает.

[@MR2S&P]

А все же какие примущества и недостатки в 5-ступке?

[@JD]

turbofender
А тебе не кажется странным что по твоей теории "3 основных + 2-х ступени овердрайв" 5-ти ступку ставили на тауры только до 96 года. а потом начали опять лепить 4-х....?

P.S.
Модификация Tourer V, выпускавшаяся с 1992 г. (октябрь)
Трансмиссия: Electronic control type 4 speed automatic with 2 way OD (lockup you attach) ECT the

Модификация Tourer V, выпускавшаяся с 1996 г. (сентябрь)
Трансмиссия: Electronic control flex lockup attaching4 speed automatic (intelligent) ECT-iE

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:

Стас
Разъясни спор пожалуйста. Если знаешь, какой именно смысл несет "абривиатура" - 2 way OD ??

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

MR2S&P
Если ты имеешь ввиду ту 5-ти ступку что ставят на таур С после 98-го года, то имхо минусов быть не должно. Он хорош и для трассы(5-я передача) и для города(на вариаторе можно также принудительно ограничить переключения первыми 3-мя или 4-мя передачами)

[@Дмитрий 42]

Стас, надеюсь ты про блокировку ГТ имел в виду не 5-ти ступку Турера С с 98 года , а стандартные коробки ??

Что-то тут уже в кучу все собрали и вариаторы приплели.

Давайте по понятиям:

5-ти ступка Турера С - обычная 5-ти ступенчатая коробка, сделаная из 4-х ступенчатой путем укорачивания 4-х передач (это так по дилетантски говоря) и добавления 5-ой. Поэтому ничего особого в присутствии 5-ой передачи нет.

Типтроник - это коробка, которая позволяет добавлять и убавлять скорости вручную, причем, в отличии от автомата, переход на нижнюю скорость возможен только вручную или (думаю на многих типтрониках так сделано) автоматическое принудительное включение 1-ой передачи (независимо от того что было включено ранее) при почти полной остановке автомобиля (чтоб водила не пытался по забывчивости с 3-ей стартовать). Само сабой, что типтроник это полноценный автомат и помимо ручного режима он может работать как читый автомат.

5-ти ступка на Турере - обычная коробка, просто переключатель лесенкой и режимов больше (1,2,3,4, D) супротив обычной коробки (1-2,D+OD/off,D), никакая она НЕ типтроник и тем более НЕ вариатор.

Вариаторная коробка это совсем другой механизм, принцип действия иной, нежели у обычной коробки. Работает как тролейбус - включил и поехал, никаких переключений, никаких дерганий - плавное увеличение, постоянно оптимальная передача крутящего момента. Схематично это 2 конуса, вершинами друг к другу, соединенные ремнем. Один из конесов ведущий, второй ведомый. Перемещаясь вдоль конусов ремень передает вращение с ведущего на ведомый.

[@Стас]

На 100 туррерах блокировка ГТ имеет 2 режима , полусжатый и полная блокировка, причём 2 режимные акпп идут только без дроссельного троссика.
На 5 ступке тоже ГТ блокируется в 2 режимах. А овердрайв совершенно обычный, 4 или 5 скорость, ничего особенного.