[@Nish]

Добрый день

езжу счас на Тойота марк2 90й год 1G-FE, АКПП
неисправности:
1. при увеличении электро нагрузки (в виде фар, вентилятора,
или стеклоподъемник долго жать) на холостом ходу
при АКПП в Drive падают обороты до 500 и двигатель
начинает чуть дрожать и вибрировать. При снятии нагрузки
обороты часто не восстанавливаются
В Parking при включенной нагрузке 600-750 оборотов.
Без нагрузки в D и P обороты XX нормальные (600 и 800).

2. При включении поворотника, стрелку тахометра немного подколбашивает -50 оборотов.

1я теория была что виноваты клапан ХХ, комп, проводка.
клапан заменил на контрактный, сигнал на комп повысить обороты
приходит (но они не повышаются), проводка от компа 4 выхода ISCV
до клапана ХХ прозванивается.

2я теория свечи, ВВ провода, воздушный фильтр, катушка, трамблер.
свечи новые, ВВ провода в норме по книжке но разброс большой от
7 до 14.5 кОМ, фильтр продули сжатым воздухом, сопротивление
обмоток катушки выше нормы, буду заказывать новую

3я теория виноват генератор-аккумулятор-масса
генератор отдавал на замену счеток, в фирме сказали на стенде его проверили и все ok
провода массы и плюса на аккумуляторе, массу на кузов зачистил,
смазал графиткой
аккумулятор повышеной емкости стоит русский 77 а/час -
может он виноват?

подскажите pls еще умных мыслей куда копать и что смотреть.
Боюсь что счас куплю ВВ провода, катушку, бегунок и крышку трамблера, выкину кучу денег а трабл не уйдет

[@Falcon]

1 теория: а клапан рабочий?

2. теория - не думаю..

3. теория - скорее всего контакты.. то что ты перечислили, это малая доля всех контактов..... чисть дальше....

[@Nish]

Сообщение от Falcon

1 теория: а клапан рабочий?
....

а черт его знает, у меня китайский тестер умер пока все это замерял.
надо сопротивления нового клапана замерить конечно.
такое еще наблюдение - при прогреве >1000 оборотов, если включить габариты, обороты идут вверх (что правильно) и затем опускаются
плавно после прогрева.
Если ближний сразу включать, то большая нагрузка их опускает.
при <1000 оборотов этого не происходит.

[@MPR]

шалит система принудительного подьема оборотов, работает она при повышенной нагрузке на двигатель, кодей, электрика.
Как только ты включаешь фары (к примеру) срабатывает клапан и дает больше воздуха в воздухан. Вот этот клапан возможно и причина проблемы, проверь сигнал на нем и посмотри как работает.
Возможно в марке все это обьеденино с клапаном ХХ, не смотрел, обычно это отдельный клапан(а), на него идут сигналы от электрики, кондера и гидрача (на больших углах что бы не глох), бывает что клапанов несколько тогда пляшешь от системы которая им управляет