[@ArtemMoscow]

Парни, кто заказывал кулер с яхи типа Грядки спек-м с пайпами и т.д., сколько он весил? Может дешевле здесь купить чем доставлять оттуда

ЗЫ заодно спрошу, сколько весит торсен с фланцами?

[@Крестыч]

куллер с пайпингом кг 10-12 примерно. Может чуть поболее.
А вот китайские ноунейм пипец тяжелые

[@ArtemMoscow]

Крестыч
Грядки алюминиевые ведь? ты свой за сколько покупал?
спасибо

[@Крестыч]

Artem[Moscow]
У меня specV spl до 600 сил спокойно. Обошолся около 14 тыс. руб. с доставкой до новосибирска

[@ArtemMoscow]

Крестыч
а в чем отличие между m-spl, v-spl, r-spl?
я смотрел на сайте грядки.ком, размеры у них все одинаковые...

[@Крестыч]

Artem[Moscow]
M - для бустапа
V - для бустапа и турб помоднее стоковых т.е до 600 сил его достаточно. Размеры такие же как у М, оба двухслойные только внутренняя поверхность сделана подругому.
R - обычно толстый, трехслойный для больших сереъзных дудок.

[@Стас]

Крестыч
Мне кажется так делить кулервы я б не стал, можно и на М снять без проблем 1000 сил а можно и на R не выйти и на 400.
Например вот эта Солара имеет 1800 сил а интеркулера нет вообще Движка 2jz-gte

Кстати чем большле турба тем меньше она греет воздух, кроме того еще какой буст тоже имеет значение, да и вообще с интеркулерами все весьма не однозначно. Самая большая разница между стоковым и фронтальником, дальше при увеличении размера и количества слоев уже все размыто.

[@Крестыч]

[quote="Стас"]Крестыч

можно и на М снять без проблем 1000 сил

Ну я исхожу из того что большая дудка имеет большую производительность, соответственно и нужно больший объем воздуха охладить, а значит необходимо иметь большую поверхность теплообмена чтоб охладить данный объем.

Кстати чем большле турба тем меньше она греет воздух

Но все равно греет ведь и чем холоднее тем лучше, от законов термодинамики не убежишь

да и вообще с интеркулерами все весьма не однозначно. Самая большая разница между стоковым и фронтальником, дальше при увеличении размера и количества слоев уже все размыто.

согласен я и не спорю. Просто привел в пример описание данное производителем фронтальников. Понятно что в теории одно а на практике совсем другое. А вот ссылку так и не могу найти

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Стас
А почему ты думаешь что у нее интеркуллера нету? может спрятан внутри для лучшей аэродинамики?

[@markush]

а почему у драговых машин задние ведущие колеа так глубоко посажены ? или там ваще одно широченное колесо ?

[@Стас]

Сообщение от Крестыч

Ну я исхожу из того что большая дудка имеет большую производительность, соответственно и нужно больший объем воздуха охладить, а значит необходимо иметь большую поверхность теплообмена чтоб охладить данный объем.

А смысла наращивать объем и поверхность нету, когда едешь 40 км.ч. такую мощность движка не разовьёт, а вверху продувка такова что и самого слабого фронтальника хватает чтоб отобрать все тепло. Хоть 1000 сил.

Но все равно греет ведь и чем холоднее тем лучше, от законов термодинамики не убежишь

Не так, оптимально 20-25 гр. больше хуже едет меньше тоже хуже.
В этом отнощении вообще лучше интеркулер вода воздух.

А почему ты думаешь что у нее интеркуллера нету? может спрятан внутри для лучшей аэродинамики?

Нету там, метаноловое горючее + закись, интеркулер не нжуен.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

markush
Драгстер должен быть узкий и длинный, меньше потерь при разгоне.

[@ArtemMoscow]

из-за севшего аккумулятора не успел выиграть этот лот
http://www.injapan.ru/auction/d76765465.html
здесь должен обойтись примерно в 12-13 труб...вроде нормально, как считаете?

[@Константи_н]

Artem[Moscow]
торсен без фланцев 10кг, с фланцами думаю 12-13 примерно

[@ArtemMoscow]

Константи_н
пасиб

[@FourV]

Artem[Moscow]
Не растраивайся по проигранному лоту. Это китайский кулер, хотя и написано Траст За эти деньги можно привезти такой новый.

[@SPY]

FourV
откуда китайский кулек на яповском аукционе?

[@FourV]

SPY

Вот это 100% китайский. Найди отличия по форме ядра:

[@Ivan115]

Стас
я так понимаю основным показателем является коэфицент эффективности интеркулера?
и слишком большой кулер не есть хорошо, т.к. увеличиваются потери давления из-за сопротивления воздуха?
(даже формула вроде есть специальная по которой считают необходимый кулер для каждой конкретной системы)
это все из умной книжки
а как на самом деле - теория далека от практики? имеет смысл считать кулер под конкретную конфигурацию, или стоит как всегда "брать с запасом"?

[@Стас]

Ivan115
Может и имеет смысл, но думаю 95% хватит обычного гредди М серия.
Будет больше дури, с места авто ехать будет хуже соответственно большой кулер еще меньше нужен.

[@dll]

я китайский купил. 10кг и весит. так что не надо ляля )

[@Стас]

Вообще именно на драг авто все не увлекаются большми кулерами, ставят типа как М от Гредди, а перегрев на старте решают подачей закиси через форсунки на кулер спереди.

А вот кольцевики лепят многослойные толстые кулеры, там как раз требуется на малых скоростях большой теплообмен.
Хотя при таком подходе уже можно лепить теплообменник вода воздух, так как он дает более стабильные лошади в широком температуном дипазоне, и меньший лаг.