[@a-cher]

Купил тюменский подогреватель "северс" (это который от 220В работает), и теперь ломаю голову - куды ж его врезать-то. С забором холодного антифриза понятно - сливная пробка меняется на штуцер и этот штуцер соединяется шлангом с подогревателем. А вот куда выход горячего антифриза врезать??? Может, кто ставил такое на мотор 1JZ-GE???

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Или, может, кто, зная систему охлаждения сего мотора, посоветует, куда его врезать без нарушения работы системы охлаждения. Подогреватель ведь имеет внутри клапан, который пропускает жидкость только в одну сторону - от входа холодного антифриза к выходу горячего. Если дуть во вход - свободно, если дуть в выход - клапан закрывается.

Добавлено спустя 1 день 14 часов 46 минут 54 секунды:

Неужели никто не ставил такое??? Штука классная ведь, у меня на второй машине стоит. Зимние прогревы и проблемы холодного пуска отменяются!

[@777]

Для дизелей такая фича актуальна, а вот для бензинок....

[@a-cher]

Вечером втыкаешь в розетку, в минус 30 приходишь за машиной, сматываешь шнур, заводишь горячий двигатель и едешь, правда, разогревая коробку. Чем не актуально???

[@uzzzer]

777, посмотри откуда парень пишет, там -30 рядовая температура, наверное.
конечно JZ и в -30 заводится, но шаг влево, шаг вправо... чуть левизна с заправкой и все, выкручивай свечи, суши.. в -30 очень интересное занятие. да вообще, было бы где греть, я бы и в москве уже такую хрень прикрутил.

a-cher
вроде на выход от радиатора врезают. че-то там со шлангами-тройниками изобретают

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

раз у тебя уже на второй машине стоит, посмотри как там сделано, в чем проблема? принцип-то один

[@a-cher]

Принцип-то один, да вот системы охлаждения ой какие разные, одна машина марк, а вторая иж "ода" с москвичевским мотором

[@ru23]

Я себе такойже врезал, один выход в сливную пробку,а второй, сверху у радиатора есть выход, вот туда и надо врезать, но только тройник надо гдето замутить и будит все тип топ, у нас морозы ежегодно доходят до -50, так мне один рас надо было срочно выехать, так я его на подогреве всю ноч продержал, так обычно я и делаю, вышел и спокойно завел в -48, а температура двигателя была градусов под 40

[@a-cher]

ru23

а на 1JZ никто из знакомых не ставил?

[@добрый преподаватель]

ru23 а я представь как встрял, в -45 включил подогрев, и от перепада температур, лопнул верхний бачёк радиатора, БУДТЕ ОСТОРОЖНЕЕ!!!!

[@Color]

ru23 слухай,накидайка мне поподробнее.Со сливного болта(который на блоке)идет на ПОДАЧУ подогревателя(нижний,с клапаном) - это я понял,а вот "а второй, сверху у радиатора есть выход" не осилил,имеетца ввиду радиатор печки,и её вход соответственно,тот что с краном?или радиатор охлаждения?
Я в эту зиму попробовал поставить в разрез обратки от печки - не работает,нагреет однк порцию и всё,дальше по системе не проталкивает.Кстати,а где там и к чему закрепил сам нагреватель,изготавливать пришлось чего,или родной кронштейн(что с ним в комплекте идет)приспособил?

[@a-cher]

Color

приспособить можно куда угодно, главное - он должен находиться на уровне ниже мотора!

[@ru23]

Я его закрепил на радиатор который для охлаждения,у него сверху есть отверстие под патрубок (каторый большим деаметром) вот туда инадо цеплять, а тройник надо самому делать,ну из чего нибуть вымутить, а то что в комплекте с ним шло, ни куя не чо не подходит, когда будешь отвод со сливной пробки,там уже нужно обращатся к токарю, когда он будет делать этот самый переходник, то он должен быть короче гдето на 8мл, а иначе не будет циркуляции, а сам подокрев цепляй через какую нибуть пластину прямо к болтам стартера, у меня так стоит и какраз стоит правельно ниже двигателя и ни чо там ему не мешается,ну короче пробуй

[@Color]

Ага,панятно,тока про переходник не очень. "то он должен быть короче гдето на 8мл,"короче чего?Чем тот что в комплекте?Поподробней плииз

Попробую сфотографировать у себя под капотом, насколько это возможно. Поставил (не сам) еще перед прошлой зимой - ни разу не пожалел
Патрубок, подающий нагретый антифриз на выходе с подогревателя, врезан с помощью тройника в шланг печки - если стоять лицом к капоту - это ближе к лобовухе, сверху.
Что касается забора - надо посмотреть. Он точно идет через сливную пробку, но поскольку она на JZте не простая, то мастер у токаря заказывал какой-то переходник.
Сам же подогреватель расположен примерно на уровне днища машины, почти под тем местом, куда врезается тройник.

в нашу зиму - незаменимая вещь, учитывая то, как неохотно заводятся JZты

[@Color]

nb38 Слухай,а не пробовал проследить с момента када двига холодная и включив обогрев,куда нагретый тосол идёт сначала?Через радиатор печки и с её обратки в двигатель или в обе стороны т.е скокато в печку и скокато по этому жэ шлангу но ужэ в сам двигатель?Короче меня больше вчсего интересует равномерноли прогревается двиг при том или ином варианте подключения

[@BLADE II]

Вебасто или гидроник никто не пробовал на JZ мастрячить? А то есть такие мыслишки....

[@Sam479]

Привет, подскажите пожалуйста где находится сливная пробка блока на 1JZ-GE, хочу подогрев двигателя поставить, буду очень благодарен! И с какого места к ней можно добратся?

[@лёка 40]

вебаста эбершпрехер эксплуатируем хорошие штуки тепло и сухо но на грузовых авто для легковой если ты ездиш на ней минут 40 в день тогда не пойдёт акамулятор не будет успевать зарядится где то здесь уже обсуждали это.
а электрический подогрев врезают в подачу обычно в печку вроде без проблем только канешно понижи его устанавливать надо.

[@Sam479]

Спасибо за ответ, будем пробовать, а не знаешь какая резьба на сливной пробке и какой шаг, хочу сразу переходник выточить что бы быстро все поставить. И как к ней лучше добраться?