helix
Читал, что 11 ошибка - трабла с EFI , у меня такое было, когда снимал БДЗ и все датчики - что-то гдето недоткнул... в обчем смотри на контакты - гдето отошло. Удачи!

[@Пересвет]

helix
Черкани по результатам.

helix
Мда......
Давай с начала:
1. Менял свечи, значит возможно ВВ провода...
2. Если шли дожди - конденсат
3. И сами свечи
Да, проверь проводку и разъемы, что в ногах с права... мож пнул чяго?

[@лёка 40]

смотри свечи вода врядли уже бы высохла поставь старые свечи попробуй
не знаю как здесь на наших авто я делал так на работающим двигателе снимал колпачёк со свечи если начинает колбасить сельнее значит живая свеча если изменений нет после снятия колпачка в работе двига значит мёртвая но здесь может так нельзя делать я не знаю но выкрутить свечу и вставить в колпачек и крутануть точно можно сам пробовал и посмотреть искру

[@vitaliy20]

helix
А что с бензином? У меня точно такая же фигня была на селике из за бензина. При чем прошло только после второй заправки и замены свечей. Кстати свечи были все засраные. Симптомы один в один твои. И точно также домой доехал отлично, а на утро вот такой сюрприз

[@Phantom]

helix
Можешь проверить систему зажигания так. Одну руку кладешь на двигатель (лучше всего на верхнюю часть впускного коллектора, т.к. температура там не высокая, а вибрации ощущаются наиболее отчетливо), другой рукой резко открываешь заслонку. Если двиг в первую секунду после открытия заслонки затрясло, значит трабл в системе зажигания. Вполне вероятно, что свеча/свечи оказались с браком, или просто "удачно" заправился (может хватить даже одного раза).

Если встряски не было, тоже остается вероятность системы зажигания, но значительно меньшая. Тут уже есть смысл задуматься о топливной.

Совет лёка 40 применим, только провода надо сдергивать не со свечей, а с трамблера (насколько я помню на 1G-GZE он выносной). Правда результат это даст только в том случае если какой-то цилиндр не работает вообще, а если все цилиндры худо-бедно работают, то снятие провода даже с проблемного цилиндра приведет то же к ухудшению общей работы.

[@лёка 40]

если двиг колотится то значит какой то цилиндр не пашет однозначно можно ещё зазор сделать между проводом и трамблёром што бы искра била тогда на половину мёртвая свеча начнёт работать

[@Phantom]

лёка 40
Двигатель трясется, если смесь в цилиндрах сгорает неравномерно. При этом работать могут все цилиндры.

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:

helix
Если ты собираешься просто побрызгать из балончика в коллектор, эффекта это не даст. Таким образом можно очистить разве что камеру сгорания и лепесток дроссельной заслонки. В форсунки очиститель никак не попадет.

По части проверки. Чуток приоткрывать заслонку не нужно, в этом-то и смысл - резкий переход с холостых на повышенные обороты. При исправном зажигании двигатель под рукой сразу чуть наклоняется на подушках и пребывает в таком состоянии пока повышаются обороты, если провода и/или свечи пробиты перед поднятием оборотов по движку пройдет дрожь.

[@лёка 40]

тряска двигателя сопровождатся может многим

Про все стуки и всякие явления у меня На автомобиле Toyota-Cresta 2001 г.в c движком 1GE-FE BEAMS 2.0 возникают не понятные явления, появляется облако дыма, дым не синеватый масло не жрет, на малых оборотах, на перекрестках начинает дым гнать из глушака белый, и движок меняет звук как будто троит,сказали на диагностике что борода 59 датчику положения вала, могут быть такие глюки из за него? , дым редко появляется но как появиться) аж страх нагоняет, и машину жалко. Ночью ехал, поймал глюк из глушака дымяра столбом валил, уровень масла на месте, обнулил комп, перестал глюк, но потом опять вылез, что делать??????

[@Phantom]

deep
Ты сам на свой вопрос ответил - менять датчик. А дымить не обязательно масло должно, несгоревший бенз тоже дымит зачетно.

[@Босс]

Какая машина если VVt i то возможно электро магнитный клапан