[@ZB]

Куллер кит атф от GReddy (TRUST-GREX). В комплекте : Мануал, Кулек, армированные шланги, крепежи, хомуты и даже стяжки. Ипонцы как всегда на высоте по качеству и внешнему виду девайса 8)
Ввиду того что на марке место штатного куллера впуска оставалось свободным я решил установить туда куллер АТФ. По мануалу предлагалось воткнуть кулек перед радиатором, там же где куллер ГУРа. Работа не пыльная, но сцуко жирная, т.к. с декстроном связаная
Схема инсталяции такая АКПП->Основной радиатор->> ф/куллер->>>АКПП. По порядку - снял бампер, защиту, слил декстрон с АКПП. Установил и закрепил сам куллер замерил шланги. Обрезать шланги пришлось болгаркой, т.к. армированая оплетка очень прочная - из нержавейки! Промыл АКПП и отпиленые шланги, установил, залил чистенький декстрон и все. По времени часа 4 часа - неспеша с перекурами и всясой хренью

[@HARVEST]

Красиво конечно, но слишком дорого... и армированные шланги там не обязательны..давления особо нет..

Предлогаю такие киты от японских автомобилей.
В комплекте все для установки.
Размеры куллера даже больше..
100-150у.е

[@Константи_н]

ZB
основной радиатор - это секции снизу?

[@ZB]

Константи_н, да.

HARVEST, шланги конские согласен, но и красяво, тоже согласен Куллер от Паджеры собираюсь ставить для охлаждения масла двс, тока проставку еще надо будет покупать, ну и датчики давления и Т заодно.

[@Константи_н]

ZB
поставив датчик Т масла и воды, понял что доп охлаждения ДВС на легком бустапе(у меня до 1.1-1,2) ненадо,

[@Крестыч]

HARVEST, шланги конские согласен, но и красяво, тоже согласен Куллер от Паджеры собираюсь ставить для охлаждения масла двс, тока проставку еще надо будет покупать, ну и датчики давления и Т заодно.[/quote]

хм я бы сделал наоборот. В куллере атф особого давления нету там можно от пыжика. А вот в куллере двигла будет до 14 очков. Вот там я бы поставил фирменный

[@ZB]

Крестыч, площадь кулька от пажеры больше чем у гредевского куллера! А шланги и фитинги сделать вообще проблем нет.

З.Ы. ОФФ Вот ссыла на NOS http://www.injapan.ru/auction/r39572378.html


Константи_н

поставив датчик Т масла и воды, понял что доп охлаждения ДВС на легком бустапе(у меня до 1.1-1,2) ненадо,

, интересно какие цифры показывают датчики при отжигах? Т воды и на приборке есть, а вот давление масла и его Т я думаю лишним не будет + ЕГТ - как раз в подиум для 3 приборов

[@Константи_н]

ZB
ну про воду ваще неговорю..(кстати на приборке то что она висит горизонтально походу означает что темп. в рабочей зоне, на датчике идут колебания в пределах 20 градусов, а стрелка на табло в покое)

масло максиму что было 110градусов, ну то был ваще жесткач по городу с каждого светофора

кстати красная зона темп.масла со 150... гдето был спор что на 120 ему здец приходит...

т.воды вперед уходит.., так и должно быть?

[@HARVEST]

Я бы не стал ставить куллер с Паджеро на охлаждение масла двс. Сечение его входов слишком маленькое...У фирменных оно больше намного.

Вобщем закон такой:
Куллер для моторного масла можно ставить и на охлаждение АТФ .

А вот куллер АТФ нельзя ставить на охлаждение моторного масла , т.к обычно сечение в них маленькое . Грозит масленным голоданием.

[@ZB]

HARVEST, спасибо, учту!

[@markii]

я конечно понимаю что фирменное изделие гут но вот наши автопроизводители успешно на масло движки ставят простой змеевик -на той же газели... конешно если реч за 500лс то это не вариант ,но как просто помощь в охлаждении стока то думаю вариант...
кстати откуда брать для масла движка отвод на радиатор?

[@Крестыч]

markii
ну и сколько же у тебя будет змеевик тепла уводить?

[@Hondist]

Соглашусь с харвестом.. Кулер моторного масла ябы посоветовал только фирменный.. ибо давление и сечение как правильно было замечено вылезут боком на левых кулерах..

А на АКПП как показывает практика - от Паджерика илил делики с разборки за 500руб - и гоняют до сих пор и не жужжат..

[@Константи_н]

markii
змееевик ненадо, затраченого времени даже не оправдаеш

[@markii]

почему? маленькая площадь? можно 2 последоватально соединить, ведь такая конструкция держит большое давление + всёже отработана даже на грузовиках наших...

и потом откуда брать выход масла движка? и вход в магистраль обратно???

[@Крестыч]

markii
Ну что ты грузовик сравниваешь и турбоджейзет на котором жестоко отжигают по городу.
Конечно маленькая площадь. Откуда теплосъем будет?

и потом откуда брать выход масла движка? и вход в магистраль обратно???

проставка вставляется между маслянным фильтром

[@markii]

а есть чертёж такой проставки у кого?

[@Helium]

народ...можно не в тему....сорри за офф
где можно купить кит...для выноса маслянного фильтра ?????

у меня из за шлангов гидрача проставку под масло фильтр не вставить.....место очень мало

[@drifter-v]

+1
тожа нада

[@Димка]

слушайте, а к коробке шланги куда и как присоединяются?