[@Evgeniy86]

Мне один гонсчик (субарист) рассказал вот такую вещь:

до 300 л.с. рулит задний привод
300 - 1000 л.с. рулит полный привод
от 1000 л.с. рули т опять задний привод

Правда или нет?
хочу услышать ваши коментарии.

Ну в принципе логично. Если до 300 сил, то полный привод создает весовой гандикап, который при прочих равных нивелирует мощь. То бишь машина аналогичных туреру размеров и мощности с полным приводом окажется тяжелее, чем турер, а, следовательно, медленнее.

А после там уже мощи столько, что не так важно становится, сколько весу в машине, главное - сцепление на старте. Вот Субарики 350 сильные оказываются быстрее 350 сильных Сильвия, потому что субарики сцуко прыгают с места, им не надо думать о том, как бы не забуксить, а тот же сильвиявод должен немного придержать свой энтузиазм и сильно не давить на педаль на старте, чтобы колеса не сорвались в букс.

А после косаря там кажется уже сложно заставить надежно работать полный привод. Задний привод с неразрезным мостом надежнее будет, без диффа (хотя некоторые ставят вперед и назад мосты без диффов, но зато их соединяет межосевой дифф, но в этих машинах все-таки по-меньше 1000 сил было). Дифф может сгореть просто. Лучше уповать на липкую резину Микки Томпсон.

Так что в принципе логика тут есть.

[@VLadISlav]

У полноприводных трансмиссионные потери будут больше! Масса тут непричем
Пример: имеем 2 одинаковых машины с одинаковыми движками и массой, но одна полноприводная(пп), а другая... ну задне(передне)приводная(зп) (все сразу зададут вопрос: А как это одинаковые машины но с разным типом привода могут одинакого весить, ведь полноприводная трансмиссия всегда больше весит? Я отвечу так: кто на полном, тот салон разобрал ) при старте полный привод выедет вперед (это при условии что мошьность двига большая, эсли она маленькая, то зп энэргию в буксе не потратит и сразу уйдет вперед)
но потом зп его догонит и обгонит(правда для этого 402 метра не всегда достаточно) потому что в трансмиссии у него теряется меньше мошьности

[@Светлый]

с хорошим сцеплением везде рулит задний [/code]

[@брат]

Светлый
с хорошими сликами ты наверно имел ввиду

[@Стас]

Evgeniy86
Когда покрытие говно всегда рулит полной.

А задний мож и рулит на покрытии типа как на редринге, и то не такой задний как на турере (с этими маленькими по ширине колесиками) , а с катками как у автобуса

Вес конечно играет роль, но чем больше мощность тем меньше разница в весе между 2вд и 4вд, вот например возмем подвеску которую ставят на росток, с катками и мостом от грузовкика, вы думаете она весит мало? На мой взгляд все это добро , колеса мост , подрамник под это дело, весит как полноприводная транссмисия , и самое главное момент инерция вращающихся масс у этих колес думаю не меньше чем 4 колеса на полноприводнике.
Вот Корвет Уфа-Новосибирск, он может нормально ехать только в Красноярске, на покрытии похуже его просто разворачивает, а полный привод может ехать практически везде.

[@ВованТурер]

Светлый

а ты коды марка покажишь ?

[@darar]

ЗП рулит! особенно на клею
Вова, Светлый наверно к зиме турера оформит, заипался ему уже бензин в канистрах возить, он дальше двора не выезжает

[@evo67]

чем проще машина, тем меньше с ней проблем при увеличении мощности.

я бы добавил в тот рейтинг еще одну позицию - свыше 1500 сил (грубо говоря) рулит коляска на 4 колесах на реактивной тяге.

[@Светлый]

Светлый

а ты коды марка покажишь ?

ВованТурер, приезжай на троллейку покажу

http://foto.rambler.ru/users/tourer8/7/ ... ebbig.html

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

Светлый наверно к зиме турера оформит, заипался ему уже бензин в канистрах возить, он дальше двора не выезжает

Гайцы заепали, уже 3й месяц запрос сделать не могут