[@Константи_н]

1.на 90й кузов как эта беда называется
2.можно ли поставить универсальный САРД?
3.какие операции по установке?
4.что за заморочки с обсчитаным воздухом?(глохнет и все такое)
5.есть ж с байпасам такие тюн.штучки

Добавлено спустя 25 минут 21 секунду:

поиск обшарил..

[@sheff]

1. Blow off
4. Заморочек на 90 кузове небудет

[@MSG]

f rблин, а вот на 100-ый кузов как я понимаю - заморочки бууудут...

[@Константи_н]

еще мнения!!! и больше доводов!! с техническими выкладками

[@Helium]

вобще происхождение думаю не принципиально...лишь бы все встало грамотно...глохнуть не будет....на моем не глохнет.....я ставил Блитц СС

[@Jaws]

Егор, а че за пимпа торчит? Для чего она?

[@Helium]

Ильюха...если сверху...то это регулеровка клапана...а вот этот краник справа......он подключается к штатному месту....шлангом

как я понял систему работы.....в системе (в патрубках) создается давление и что бы клапан не открывался при нарастании давления....через этот сосочек идет тоже подача того же давления что и в системе......когда газ сбрасываешь....давление больше не подается в сосочке.....соответственно снизу на клапан давит и стравливает воздух!!!! ну и так далие....вроде так...

[@Jaws]

Логично, а хдеж у тябе шланчик? И вообще млин считаю это баловством или понтами кому как удобней, поэтому обязательно вкрячу как нибудь себе

[@Helium]

....я когда фотал...там даже хомуты еще не затянуты были.....шланг потом нацепил...кста самый нормальный это обратка ВАЗовская...сечение как раз.....
пшика больше чем от нуливика и штатного байпаса....+ блоу-офф у меня прям перед дыркой в капоте...так что все на улицу....

[@darar]

пару недель назад перекидывал блоу-офф сард со своего 90-го турера на другой, ни один не глох, имхо проще всего заглушить штатный байпас и в его патрубок вставить блоу-офф. Проблемы с общитанным воздухом действительно могут возникнуть только на JZX100.

[@Константи_н]

darar
так а давление всеравно логичнее скидывать около входа в впускной колектор?

[@Jaws]

Константи_н

кто-то говорил о 20см от дросельной заслонки но могу ошибаться

[@Светлый]

откручиваем хомут на патрубке байпасса, вытасчкиваем его, приоткручиваем патрубок с другой стороны, поднимаем патрубок вверх, закручиваем одратно его, затыкаем отверстие байпасса, вытаскиваем шланчики байпасса, вставляем в патрубок блоуофф, затягиваем хомутом, вставляем шланчик блоуоффа(синий). ну вроде все готово

Вот как у меня стоит.

[@Константи_н]

Светлый
будеш консультантом если куплю.

[@Светлый]

Константи_н, да хоть подъезжай, вместе поставим

[@darar]

Сообщение от Константи_н

darar
так а давление всеравно логичнее скидывать около входа в впускной колектор?

а смысл скидывать воздух туда от куда он сбрасывается? блоу-офф и байпас срабатываю при полном закрытии дросселя, скидывать его можно либо до турбины, либо в атмосферу, но ни как ни в впускной или в участок турбина-дроссель...

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

и еще не советую самому ставить блоу-офф если нет способа мерить давление - датчика и или буст контроллера

[@Helium]

darar.....объясни почему?????

про дросель имелось ввиду...что до него врезается на патрубок (что собственно я и сделал).....15-17 см от него....но ни как он в дросель не скидывает.....

[@Светлый]

скидывать его можно либо до турбины, либо в атмосферу, но ни как ни в впускной или в участок турбина-дроссель...

Миха, у Егора он сбрасывается в атмосферу

[@Константи_н]

darar

блин, ну давление то ты мериеш на впускном колекторе, и бустконтроллер там же живет, а давление скидываеш на другом конце магистрали.... там патрубков наверное метра 2 наверное только

и еще, ну есть же блоуофф с байпасом, а есть простой, что скидывает тупо в атмосферу..., я неговорю что разница колоссальна для 90-го кузова, но всетаки.... если скидываем в атмосферу то что то нетак уже пойдет как ранее, хотя разница может быть и незаметна

[@darar]

Сообщение от Helium

darar.....объясни почему?????

про дросель имелось ввиду...что до него врезается на патрубок (что собственно я и сделал).....15-17 см от него....но ни как он в дросель не скидывает.....

Все верно, а с чего ты взял что я говорю что надо скидывать в дроссель???
Еще раз - воздух скидывается из участка - холодная часть турбины - дроссель, и есть 2 варианта куда скидывать:
1. атмосфера (blow-off)
2. участок между нулевиком и холодной улиткой турбины (байпас)

если скидывать его обратно перед закрытым дросселем, то воздух пойдет обратно раскручивая турбину в обратную сторону что не есть хорошо

Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:

Сообщение от Константи_н

darar

блин, ну давление то ты мериеш на впускном колекторе, и бустконтроллер там же живет, а давление скидываеш на другом конце магистрали.... там патрубков наверное метра 2 наверное только

и еще, ну есть же блоуофф с байпасом, а есть простой, что скидывает тупо в атмосферу..., я неговорю что разница колоссальна для 90-го кузова, но всетаки.... если скидываем в атмосферу то что то нетак уже пойдет как ранее, хотя разница может быть и незаметна

ниче не понял...
блоу-офу, если я правильно понимаю его принцип работы, ему пофигу на давление в коллекторе, он срабатывает только когда дроссель закрыти есть высокое давление на участке холодная улитка - заслонка...