[@Злой Бухгалтер@]

вопщем что это за муйня такая..... от которых если они они подизносились и сразу ажно всем жить плохо........
расскажите/покажите как их проверить ....... машина раскачивается на поворотах/кочках. но по прямой хорошо идет ) мош в них вся моя беда а не в другом...... стойки новые, но не туреские......

[@Дмитрий 42]

Да практически никак..просто смотри не порваны ли салейнты.

[@Hel S.]

DON, раскачка на поворотах это не от них. От них ватное руление.

[@Nikit@s]

Вот-вот. Тоже хотел тему. поднять. Последнее время стал замечать, что крены на поворотах стали огромные, да и раскачивать стало машину. Даже страшно иногда становиться! Что это? Аммо?

[@Злой Бухгалтер@]

вообщебы нужно составить таблицу признаков, если ватный руль - значит S рычаги на помойку, если раскачка - аморты на помойку........... ну т.д. давайте продолжим список .......... распечатал себе и в бардачек ......... если чтото не так посмотрел и понял, что надо менять ...... тогда денех можно сэкономить на СТОшках, да и форумчан недоставать "глупыми" вопросами......

[@Дмитрий 42]

DON, думаешь все так просто ?

[@Злой Бухгалтер@]

дык опыта у людей - книжки писать, и деньги получать
вот если каждый напишет про то что лечил и как это выражалось до этого, то будет клёва
значит надо попорядку:
1. Если есть очучения, что руль ватный - смотри S рычаги
2. Если заваливается на поворотах и раскачивается - смотри аморты
..... ну народ продолжаем!!!!!!!!!!! ато я то них .. . незнаю больше

[@Дмитрий 42]

Блин, но все это субъективно. Ватный руль может быть из-за плохой работы ГУРа, например. Машину качать может из-за стоек, из-за нестандартных пружин и прочей фигни. Даже спущенные колеса могут дать непонятный эффект из-за которого ты начнешь перетрясать подвеску.

Полагаю что все проблемы надо рассматривать как есть, а не делать шаблоны поведения.

[@Злой Бухгалтер@]

такс.......
1. Если есть очучения, что руль ватный - смотри S рычаги, смотритакже работу ГУРа
2. Если заваливается на поворотах и раскачивается - смотри аморты, пружины и незабудь проверить давление в шинах ........
мдяя.......... хуйня получается ...... все таки СТО????

[@Hel S.]

Когда сайленты в S-образных рычагах рваные, то ещё и брякать будет.

[@Злой Бухгалтер@]

а где взять сайленты эти??

Добавлено спустя 42 секунды:

т.е. вроде как от супры подходят слышал , но ХЗ

Добавлено спустя 26 минут 31 секунду:

и где тут ее искать? http://www.japancats.ru/toyota/group.as ... 6&treg=J#4

[@Hel S.]

DON, ты как всегда всё попутал

[@Злой Бухгалтер@]

фигня.. скоро поднатаскаюсь как ты Hel S. .........
только готовьтесь к атаке моих вопросов

[@alexel]

Я себе взял про запас контрактные рычаги по 500 рублей штука. Доволно приличное состояние, даже трещинок нет, пока

[@markii]

Если менять в них сайленты ,то только на оригинал!!! Корея не выходит 2 сезона при холодной зиме!!!

Ставить только полиуретан!!! и руль "ватным" не будет!!!

[@Shack]

markii, оригинальных сайлентов к ним нет , они только в сборе продаются с рычагами (70уе за шт) , есть неоригинальные Hansa если не ошибаюсь, кстати я себе такие поставил, пока(4тык) не жалуюсь.

[@serega_nsk]

Приехал делать схождение, ребята перед тем как начать делают диагностику
(один смотрит в яме, другой за калесо дергает) ну так вот, спросили не болтает ли в лево-право машину при тормажении (когда машина уже совсем отсанавливается), у меня как раз такая проблема(не мог понять из - за чего).
Ну вообще вердикт - менять саленты или полностью S рычаги.
Поехал в магазмн "Плутон" рычаг -2200р стоит, сказали что есть саленты японские, но выяснилось что остался один 300р, купил.
Приехал в другой магазин, сказал что салент на S рычаг нужен, предложили от другой машины (забыл от чего) сказали что подходит, что уже много таких поставили на маркообразные, купил 520р штука, если получится в субботу буду ставить.

[@markii]

Нда... смотрел сегодня, порвались уже корея... Но машину не болтает...

Вообще надо ещё правильно сориентировать его при установке,а то могут провернуть их и тогда порвёт сразу!

Я ставил как стояли те что были- разрезом к рычагу. Но если посмотреть как рычаг вырывает резину, то немного надо развернуть сайлент. Где есть правда???

[@serega_nsk]

Поменял салетнты. Меняются на удивленне легко, в домашних условиях, главное диаметр втулки подобрать которой выприсововать. Пришлось обойму подшибника подтачивать. Последний когда запресововал, обойма развалилась.
До пресовал без нее, окуратно по краям, молоточком!