[@Marseille]

у меня альтезза, а т.к. у альтеззы вся ходовка 1-в-1 как у 110-го, соответственно вопрос:

кто знает какие бренды делают тюнячки по подвеске для JZX110?
Интересуют в частности тюнячие:
- Tie Rod End (рулевой наконечник)
- Tension Rod (ХЗ. его все так и называют - теншн род)

Tie Rod'ы (рулевые тяги) я нашел. Делает JIC-Magic. Но к нему по-хорошему нужен рулевой наконечник тюнячий... а его найти не могу. Как и теншн род никто не делает почему-то...

Для справки - все эти ништяки нужны для дрифта, чтобы колеса поворачивались сильнее. По идее на 110-й они должны быть, ибо Verossa катается в D1 и на ней все это должно стоять. Но че-то спеков этой тачки не могу найти...

Помогите, кто в курсе.

[@Ivan115]

кстати - тема интересная!
дополним список:
1. Амортизаторы?
2. Пружины?
3. Стабилизаторы?

Производитель/марка.
С рекомендациями владельцев, по возможности

[@Wet]

амо с пружинами тейн, дорого, но качественно и многим фирмам именно тейн поставляет запчасти.

[@Marseille]

Блин, ну давайте не будем дополнять эту довольно узкую тему таким уже затертым до дыр вопросом про пружины и винтовые стойки!

Вопрос был, есть ли что-то из вышеперечисленного вообще на свете для этого кузова? И кто что из этого видел.

А пружины и стойки на JZX110 производит каждый второй тюнинговый произодитель - пользуйтесь гуглом, товарищи.

[@Ivan115]

Вопрос не в том, кто производит, а каковы впечатления от эксплуатации.
Читать отзывы покемонцев, австралийцев и иже с ними познавательно, вот только интресен опыт местной эксплуатации.
Которым гугл не блещет
Хотя, можно создать отдельную тему.

[@Светлый]

Marseille, ну так как твои успехи? нашел способ увеличить угол поворота колес?

[@Marseille]

ага! ща заморачиваемся по поводу изготовления на заказ некоторых ништяков.
уже есть укороченные поворотные кулаки
а также в ближайшем будущем будут тюнячие рулевые тяги и тюнячие рулевые наконечники на ШС-ах.

[@Светлый]

ага, давай, оч интересно напиши потом как все получилось.

а есть ли что-то подобное на маркообразные?

на сколько больше становитсья угол поворота?

пс. видел на е-бае продавался кит HARD TIE ROD ENDS на сильвию 14, хотя вроде у ней в стоке та не хилый угол поворота, а тут наверно вообще серьезно.


также еще решал ли вопрос с редуктором рулевой рейки, чтоб колеса быстрее поворачивать за счет меньших оборотов руля?

[@Marseille]

На макрообразные этого всего ваще полно. на JZX90/100 - очень много. На 110-й кузов (аналогичный по подвеске альтеззе) - нихрена нет.

Угол в градусах не скажу, но даже со стороны видно, что больше.

у сильвы в стоке - такая же куйня, как и у других машин. просто на нее тюнячка дешевая и есть практически все.

про редуктор рул. рейки (который steering quickener) я тоже думал, но мне кажется что это лажа.

[@Speaker]

Я смотрю ты там по серьезной готовишься Двигатель уже свапнул?

[@Светлый]

на турбо джей еще и 154 коробку придется по хорошему свопать.

[@Marseille]

)) да все уже стоит давно. 2JZ-GTE и R154.
осталось только кардан срастить, да интеркулер поставить.

[@Светлый]

вот это я понимаю дрифт кар.

[@Speaker]

Marseille Молодца, что сказать Ну ты ент, не забудь о разговоре в личке