Подскажите, если кто знает, диаметр регулировочных шайб на 1G-FE.
У нас иномарочных СТО нет и потому регулировать придется самому. Нужен диаметр, т.к. есть шанс подобрать шайбы от какого нибудь другого двигателя.
Стучит один или два клапана, мелочь - но не приятно.

[@Hel S.]

Практически от любого многоклапанного тойотовского бензинового движка подходят шайбы по диаметру. Умельцы увеличивают высоту шайбы поткладывая под неё кусок от щупа, там вроде сталь хорошая. Или бритвенные лезвия, они по 0.1

И еще !
Какие зазаоры выставлять ?

Старые прошлифуй и проше и надежней. Просто шлифовальный станок нана чтоб у знакомых был. мне делали с погрешностьв 0.01 а стандартные через 5 соток идуть..=) тока нана шайбы все время переставляь а это муторно, короче микрометр нана шайбы от 2 до 3.3 идуть и шупы через 5 соток или меньше зазоры на впуске 0.15-0.25
на выпуске 0.25-0.35 я ставил себе по максимуму впуск 0.25 выпуск 0.35

-Олег-, Оригинальных размеров шайб кжется всего 36 или 37, через 0,0Х мм (читал, но точно не помню). Точно не помню, но такие шайбы на многих тойотовских моторах. Обычно когда регулировал, женил шайбы, а недостающие заказывал точить по образцу. Как регулировать - я уже писал.
Hel S., пробовали делать подкладушкии, вырезали из жигулевского толстого щупа клапанов. Хрень получаеся, масло между покладушкой и шайбой не поступает, подкладушки лопаются, стираются. Вообщем на долго не хватает. Для продажи-можно. Для себя или оригинал или заказыать точить, только калить потом. На VVT-i-ых JZ-ах шайбы даже сверху покрыты желтым противоизносным слоем.
Зазоры кажктся 0,2 впуск и 0,3 выпуск плюс минус 0,05

[@Hel S.]

a016401, я заказывал новые шайбы
на не ВВТИ жизетах шайбы тоже не блестящие, жёлто-зелёные матовые.