[@SPY]

1. - 12
2. - 11
3. - 12
4. - 11.5
5. - 7!!!!
6. - 12
Решил делать второй заход, все результаты совпали и в 5-м тоже. Налил туда маслица, кубиков 5, компрессия до 9.5 подросла. Что делать то, раскоксовка? Не могли же в одном цилиндре кольца умереть, если в остальных компрессия как по книжке. Масло машин особо не жрет, грам 300 гдето, от замены до замены. Посоветуйте ченибудь плз! а то я сопьюсь

[@Kos]

может одно из колец лопнуло?

[@Denovo]

Попробуй отмочить (только грамотно), а там уже видно будет.

[@SPY]

Kos
как оно лопнуть может?

[@Kos]

Сообщение от SPY

Kos
как оно лопнуть может?

х.з. как , но лопаются же

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

давай рассуждать логически
если низкая комперссия в одном цилиндре, то скорее всего механическая проблема
на клапан вроде не похоже - т.к. с маслом комперссия поднимается
на прогоревший поршень тоже - тогдаб ИМХО компрессии вообще бы не было
может задиры на стенках цилиндров? но откуда им там взяться?

[@SPY]

что то ты совсем ужасные варианты привел, не дай бог тьфу тьфу
Попробую раскоксовку сделать. Кстати "Антикокс" юзал ктонибудь? а то мне Лавр не разу на глаза не попадался, а Антикокс частенько.

Мне показалось, что компрессия при мокром замере поднялась несильно. Почему-то кажется, что мимо клапанов свистит.

[@Kos]

а может и то и это?

[@markii]

от масла хорошо вырастает только его желательно повязче лить или охлаждёнон прокрутив на 1 оборот.

хотя тоже склоняюсь что если перезамер не увеличит до 12 это клапана

[@SPY]

масло залилвал 0w30, на улице тепло было. Кстати после пары замеров с залитым маслом компрессия снова упала до 7-7.5, утекает?

[@Босс]

Если масло утекает скорее всего колечки, все таки попробуй раскоксовку если не поможет поздравляю с заменой колец

[@SPY]

Босс
скорее с заменой/притиркой клапанов

[@bg1]

Сообщение от SPY

масло залилвал 0w30, на улице тепло было. Кстати после пары замеров с залитым маслом компрессия снова упала до 7-7.5, утекает?

Аккумулятор поди сел ))

Кстати, измерял по букварю на горячем моторе, с всеми выкрученными свечами и полностью открыв дроссельную заслонку?

Или кольца сели/поломались или клапан не сдится (мож нагар или песчинка)..
Поршень прогорел бы вообще пара очков бы может быть и была.

[@SPY]

bg1
замерял не по букварю а как сам знаю. Двиг был тепленький, гдето час простоял, пока я замки на капот ставил. Акум нормальный, даже можно сказать новый, не может же он каждый раз садится на одном цилиндре Выкрутил все свечи, и по очереди прошел все цилиндры компресометром. Заслонка закрыта была, б.насос отключен, фишки с комутатора скинуты. Считал по 4 оборота стартера, хотя тут без разницы, хоть 10 раз крути он всеравно больше чем есть не покажет.

[@bg1]

Померь при открытом дросселе.
Потом читай это http://japancar.pp.ru/info/089.shtml


Чтобы свечи не чиркали - вытащи предохранитель EFI..
он же бензонасос отключит.

[@SPY]

ок, пасиба

[@Виктор]

Сообщение от SPY

что то ты совсем ужасные варианты привел, не дай бог тьфу тьфу
Попробую раскоксовку сделать. Кстати "Антикокс" юзал ктонибудь? а то мне Лавр не разу на глаза не попадался, а Антикокс частенько.

Пробовал. Правда на 1G-FE. Сложного ничего нет - действовал по инструкции изготовителя. После операции, движка снова заработала хорошо

[@Denovo]

Я отмачивал движку очистителем топливной системы Winn`s, результат офигенный

[@Босс]

SPY согласен если менять кольца серавно голову снимать, можно ее проверить держат ли клапона, перевернуть голову выставить равномерно на столе залить бензин в камеру с клапанами накрыть стеклом или чем нибуть другим дать постоять и посмотреть если где то бензин ушел то клапан нужно притерать

[@SPY]

керосин наливать нуна, у него проникающая способность выше