[@FourCam]

Приветствую!

Пришел знакомому авто, Nissan Stagea в 35-ом кузове. Двиг VQ25DET.
Вез он ее конструктором.
По приезду, авто загнали на ниссановскую станцию, поменяли абсолютно все жидкости на оригинальные, заменили свечи, поставили новый нулевик Блитц, провели полную диагностику. Вердикт сервиса - двигатель в полном порядке. Но турбина не дует. Т.е. все показатели в норме, двиг работает ровно, но турба не создает положительного давления.
Подключили датчик буста, на ХХ разряжение, как у всех, при полном газу стрелка доходит ровно до 0 и стоит там не двигаясь...

Налицо явный косяк сборки. Что может быть? Какие причины?

[@markii]

так может она вообще заклинена и еле крутится....

больше мыслей мнет раз датчик 0 ипоказывает...

[@SPY]

FourCam
а на ходу скока кажет? то что на холостых не дует это нормально, у меня тоже на нитралке выше нуля еле передувает, зато в нагрузке 1.2 как с куста

[@Константи_н]

SPY
+1

FourCam
яб находу под нагрузкой проверил

[@FourCam]

Забыл уточнить, под нагрузкой и проверяли.

[@SPY]

FourCam
ну тогдя бЯда, если конечно дырок нигде нет.

[@vlade]

посмотрите крыльчаток наличие

Добавлено спустя 44 секунды:

вакуум на холостых на состояние турбы никак не завязан

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

дыма никакого на нагрузке?
отсечек?

[@Светлый]

патрубки все проверьте, не раз было, слетит и нифига не дует.

[@vasso]

Светлый

если патрубок слетит то мотор сразу заглохнет)))

[@Aleksander]

у товарища на сорае такая же хрень
крыльчатки п...
турбину в утиль

[@Ivan115]

Давайте пойдет логическим путем
Итак, почему не дует турба:
1. Проверить наличие турбины. Если ее нет, тогда все понятно.
2. Проверить состояние турбины. Вращается ли крыльчатка, присутствуют ли люфты. Если крыльчатка болтается, или ее вообще заклинило, тогда все понятно.
3. Если турбина вроде как живая, проверить, вращается ли компрессор. То есть, может быть где-то дырка в кулере или патрубке. Снимаем патрубок с компрессора, и проверяем, крутится или нет. Даже на нейтрали хоть какое-то давление должно создаваться, поэтому крыльчатка по любому должна вращаться.
4. Если не дует, значит смотрим, поступают ли выхлопные газы на турбину. Возможно, что наши сборщики не правильно подключили буст-контроллер, поэтому вестгейт постоянно открыт, и все газы уходят в него.

Все вышеизложенное мое имно. Но лично я бы действовал именно по такой схеме.

[@FourCam]

Ivan115
Спасибо Ваня за советы.
Впринципе у нас такие же мысли.
Проверим, отпишусь.

[@777]

Ну кактам?

[@Kir-ka]

FourCam, была похожая проблема на бывшем Skyline ER34 с RB25DET.
Машина стояла всю зиму. По весне, когда был первый запуск после простоя, машина поехала, а вот турба "перестала наддувать". Т.е. показометр буста поднимал стрелку до 0, а дальше - ни в какую.
Долго искали проблему. Оказалось, что чуть-чуть, по непонятной причине, отошла фишка от датчика давления. Именно фишка, а не вакуумный шланг. Так вот отсоединили фишку, дунули туда, и установили обратно. Скай попер.
Вот фотка (на примере ская-34) из программы Ниссан-фаст, чтобы было хоть какое-то представление о датчике.

[@FourCam]

Снял турбину он сегодня.
Крыльчатка осыпалась, а та которая осталась, заклинило...

Хз как это случилось, может такая уже на ауке была...

Но что странно, машина не дымила, ехала нормально (для атмо нормально), расход по трассе 8 л/100 км, город 12л/100 км.

[@vlade]

ага. интересно. у меня когда на скае крыльчатка вылетела - задымил сразу

[@Самурай]

вот, чуть не успел. написать надо было посмотреть крыльчатку. молодцы))