[@Phantom]

У меня тут появилась идея: заменить свой родной 1G-FE на 1G-GTE. Всего 500 $ и я убиваю 3-х зайцев: 1) избегаю капиталки старого движка; 2) наращиваю мощность со 135 л.с. до 210 л.с.; 3) решаю проблемы с автоматом (на выходных за городом пробил поддон и пока добрался до города АКПП почти "высох" с тех пор как-то себя не правильно ведет).
Вот только меня мучают несколько вопросов:
1) как изменится расход топлива (сейчас на 1G-FE он у меня 15-16 л на 100 км по городу)?
2) что придется заменить вместе с двигателем (компьютер, какие-то датчики, кардан и т.п.)?
3) встанет ли 1G-GTE на старые штатные места от 1G-FE или понадобится что-то переделывать?

Может кто-нибудь подскажет?

[@Zufyxe]

1. Расход скорее увеличится. 1G-GT достаточно проглотный мотор, да и позажигать наверняка захочешь (судя по твоему расхожу для FE, наверняка и на нем зажигаешь)
2. Мотор бери полностью с навесным + интеркуллер с патрубками. Нужен ECU с проводкой, автомат от GTE с мозгами и с карданом. Если мотор будет от супры/сарая придется еще и поддон картера искать. Но правильнее будет найти мотор от 80-го марка.
3. Скорее всего встанет, на этот кузов такой мотор ставился.

Мое мнение - лучше поставить 1JZ-GE. Неубитый JZ проще найти, он надежнее, по лошадям то же самое. На 80-е ставился JZ так что проблем быть не должно.
А если хочешь экстрима - можно и 1JZ-GTE впихать. Есть знакомые люди - делали такое.

[@Phantom]

Да, 1JZ-GTE - это конечно сила, но при таком раскладе Марк у меня "золотым" станет . Мне проще тогда его продать, добавить те деньжата что на модернизацию уйдут и прикупить машину с тем движком какой нужен, да еще и годом посвежее.

И еще: Марки с двигателями 1G идут в кузовах GX**, а с 1JZ в JZX**, в чем различия кроме двигателя?