Задал вопрос на авто.вл спасибо Стасу он ответил но для меня много чего не ясно! точней все! =))) Под турером лазил один раз а уж тем более не шарю ниграмм в электронной начинке! знаю лишь где комп стоит! =)))
Стас писал! Выведи галетник , зацепи его на S1,S2 идущие на АКПП.

1------- S1 +12v . S2 0v
2------- S1 +12v . S2 12v
3------- S1 0v . S2 12v
4------- S1 0v . S2 0v

А на выводы S1,S2 идущие с компа , повесь резисторы по 12 ом 2вт. на землю.
Можнов се подробней?
Что есть галетник и п порядку что где и куда???
пасип заранее!
И исчо чем это чревато?
Хочу реализовать схему таким образом как на типтронике именно + передача - передача...

[@Hel S.]

Галетник - переключатель галетного типа. Им переключаешь передачи, подавая питание на соответствующие соленоиды.

Резисторы вешать чтоб комп не выдавал ошибку "обрыв соленоида"

Сообщение от MOX

Хочу реализовать схему таким образом как на типтронике именно + передача - передача...

на переключателях ты этого не получишь, надо мозги делать ещё

[@Стас]

Всё так , ещё только не забудь вывод идущий на блокировку ГТ , повесить на резистор 12 ом. SL по моему он называется. Ну и отключить его от АКПП естсественно.

Галетник это такой переключатель, идёт , по кругу. Например 0,1,2,3,4,5,6 и.т.д.
0 Например можно сделать режим Авто , а 1 это уже ручками переключить на 1 и, т.д.

АКПП от этого будет плохо , так как переключая невпопад, быстрей кончаешь фрикционы.

А если скажем снять отсечку по оборотам и вот так вручную переключать скажем на 7500 тысчах???
с помощью чего мона снять отсечку??? только комп менять???

[@CAMR]

Я слышал, что JZеты не любят перекрутов по обороам! так ли это?

[@Hel S.]

CAMR, никто не любит, но на кресте я раз до 7500 выкрутил, без нагрузки правда

[@CAMR]

У меня на Марк2 вроде тоже крутилось больше 7000.
На ТурерВ с нагрузкой меньше 7000.

[@markii]

CAMR, смотрел ДВД про тюнинг ,там Скай на треке с Супрой гонялись. Камера с кабины показывала, что на супре отсечка 7500 у ская 8500! . И ещё Скай резвее движок крутит чем Спра, но то может из-за главной.