[@FourCam]

Да, я уже почти два года на турбе, но некоторые особенности до сих пор непонятны. Говорю про турбоджейзет.

А именно:

почему наша (и) турбина (и) выдувают именно 0,7 КПа? Чем это регулируется?
Вы скажете актуаторами. Допустим. Но почему эти актуаторы перестают сбрасывать излишки воздуха, когда устанавливается прямоточный глушитель, интеркулер, нулевой впуск? Почему давление наддува возрастает, а система с этим никак не борется? (я не имею ввиду отсечку по бусту)

Просьба популярно разъяснить данный аспект работы турбины, очень волнует.

[@MOXIK]

потому что калитка вестгейта настолько мала что не справляется с возросшей нагрузкой.
Отсечка по бусту есть как на 90-х так и на 100-х...
на 90-х на 1кг на заводе тож не дураки сидят =)
на 100-м со всем обеспечением на 0.9 при +16 у меня на 3-й на 5 тысчах срабатывала...так что все пучком

[@Самурай]

дим , я думаю он не перестает срабатывать , просто время его открытия сдвигается.
вот смотри: качество воздуха улучшилось мотор начал лучше крутиться, выхлоп ускорился за счет лучшего выхлопа. давление в турбе возрасло. например с 70 кПа до 100 кПа. а диаметр тарелки вестгейта примерно 10 мм. т.е. на Dтарелки=10 мм давление увеличилось на 30 кПа. отсюда сила сдерживающая тарелку вестгейта при 70 кПа = 20000 кДж(условно), а при 100 кПа 32000 кДж (условно)

пошли дальше

на актуатор (D=30мм(условно)) подавалось давление через трубку (Dтрубки=3 мм) 70 кПа, а стало 100 кПа. отсюда сила действующая на актуатор для открытия (при подаче воздуха через трубочку Dтрубки=3 мм) при давлении в 70 кПа = 21000 кДж,а при давлении в 100 кПа сила действующая на актуатор для открытия вестгейта (при подаче воздуха через трубочку Dтрубки=3 мм) = 27000 кДж. отсюда недостаточно силы для открытия клапана вестгейта. еслиже увеличить диаметр внутреннего сечения трубки которое идет с холодной на актуатор. то вестгейт будет раньше срабатывать




извиняюсь за не точность в величинах, на память не помню а справочника нет под рукой ). впринципе основное пытаюсь смысл донести

[@bg1]

" 0,7 КПа " - с размерностью ошибся.
1 кг*с /см2 это примерно 100 КПа.
10 кг*с /см2 примерно 1МПа.

[@V]

На 100-х нет отсечки по бусту, там, насколько известно, ограничение по расходу воздуха.

[@Китсон]

V
+1 Стас писал, вроде,что штатного расходомера до 450 кобыл хватает
MOXIK, как проявлялась "отсечка"?
у дружбана при полном выпуске-впуске на штатном мозге все ок... ночи у нас прохладные, и 2 градуса было уже ранее...

[@FourCam]

MOXIK
Отсечки именно по бусту на vvti нет.

bg1
Может быть.

Самурай
А по русски?

Народ, ответа так и нет...

[@Самурай]

Сообщение от FourCam

Самурай
А по русски?

есть две силы которые действуют на клапан вестгейта, одна сила F1 которая держит клапан что бы он не открывался (это пружина + давление внутри турбины), а вторая сила F2 та которая действует наоборот со стороны актуатора на открытия клапана.

так вот:
при давлении в системе 0,7 кг сила F1 меньше силы F2. в разультате чего клапан вестгейта приоткрывается и скидывает давление уже при 0,7 кг в системе.

а при давлении в системе в 1 кг. сила F1 намного больше становится силы F2 и поэтому актуатору нехватает силы открыть клапан вестгейта.

во втором случае это проиходит из-за недостаточной пропускной способости трубки (шланга) идущего от холодной части турбины к актуатору.


щас понятно?

[@MOXIK]

Гы да знаю что ее нету по бусту так как нет зависимости прямой расхода воздуха от буста =)
Китсон у меня срабатывала при 1-1.05кг давление на 3-й передаче на 5-ти тысчах...темп за боротом 14-15 градусов.
Выглядит так же как на 90-м просто без мырганья чеком...
при этом машина едет так же как и 90-й при 0.95 или около того...т.е. инженеры тоеты примерно "подгадали" када примерное кол-во воздуха на 90-м при бусте 0.99 будет равно кол-ву воздуха при бусте 1кг на 100-м =)
Када на улице жарко отсечки не было...опутил буквально на 0.5кг тоже не было...

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
А у дружбана фронтальник есть?
у мну впуск сток фильтр даже сток.
Но фронтальник стоит...
выпуск 76-85мм фронтпайп кастом мейд 76мм...аутлет сток.