[@And]

Должен этот девайс работать постоянно, или им управляет датчик?

У меня почему-то стал постоянно работать- включил зажигание- он зашумел

Недавно смотрел один Марк, и меня привлек один звук при вкл зажигания, посмотрел работает эл.вентилятор, хотя у меня много было Марков но никогда не слышал чтоб работал эл.вентилятор. И как то на сервисе японок задал точно такой же вопрос, и мне сказали ( не запомнил причины) что эл. вентилятор так работать не должен.

[@Дмитрий 42]

По моему он включается от кондея. Т.е. когда кондей включен вентиляитор крутиться постоянно.

[@And]

просмотрел все предохранители- ничего, все ок.
снял клемму с АКБ на 10 минут- то же, ничего.
Видимо какой-то датчик глюканул или контакты перемкнулись

Раньше такого не было, точно помню.

Кто подскажет, в Екатеринбурге к кому можно обратьться с этой проблемой?

[@markii]

Помоему там всё банально- как на тазах,простой датчик в радиаторе и по мануалу тоже, вкл при 98-101 С и постоянно маслать не должен если ниже!
Кондей не причём, если олько движок не нагрет.
кроме того этот вентилятор не везде ставят. У знакомого на 100 2.5 нет...

[@And]

Согласен что банально, но где этот датчик и как его дефектовать?

Маслает всегда, когда включено зажигание, даже утром на холодную.

Вот...

[@Shack]

http://www.japancats.ru/toyota/details. ... iid=151977
switch 89428 , попробуй его разъем проверить и дать массу на него (в японках переключатели землей включаются, а термодатчики в случае замыкания всегда дают сигнал, а не как на тазах - датчик , вентилятор не включится никогда )

[@And]

Сообщение от Shack

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp?carid=304&modelcode=7&treg=J&vin=&fram e1=JZX90&frame2=3058419&piid=151977
switch 89428 , попробуй его разъем проверить и дать массу на него (в японках переключатели землей включаются, а термодатчики в случае замыкания всегда дают сигнал, а не как на тазах - датчик , вентилятор не включится никогда )

СЛУШАЙ, СПАСИБО ОГРОМНОЕ, СЕГОДНЯ ПРОВЕРЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО, ТОЛЬКО СКАЖИ- ТАМ ВЕДЬ ДВА КОНТАКТА И ЕСТЬ РАЗНИЦА, НА КОТОРЫЙ ЗЕМЛЮ ПОДАВАТЬ ИЛИ НЕТ?

[@Shack]

And,
он скорее всего одноконтакный, я его своими глазами на марках не смотрел еще, на спринтере такая байда была.
Если он двухконтактный , тогда сдергивание разъема теоретически должно выключить вентилятор, (как датчик холодного пуска на 7m-ge , на него идут 2 провода, при нагреве он увеличивает свое сопротивление и цепь перестает работать) только у тебя он должен быть однопроводной иначе смысл немного теряется
в любом случае попробуй его коротнуть если он 2-х контактный, а если однопроводной то на массу его положить

[@And]

АГА, ТАК И ПОСТУПЛЮ
ЕЩЕ РАЗ- СЕНКС!

[@Shack]

и зачем я приплел датчик от 7m-ge ? наверное чтобы запутать
последнее предложение самое полезное было , остальное бред

Добавлено спустя 37 секунд:

отпиши о результатах

[@markii]

но где этот датчик и как его дефектовать?

видимо таза у тебя небыло

Стоит как и везде ,в нижнем бачке радиатора под этим самым вентилятором,возле пробки слива. Идут к нему 2 провода но по сути это один разорваный датчиком.
Всё остальное как Shack, писал.

[@Sten]

Датчик работает на размыкание при нагреве, т-е когда температура маленькая, датчик замкнут, вентилятор не крутится, при нагреве до температуры срабатывания датчик размыкается, включается вентилятор.
Причины:
1. Умер датчик.
2. Пропал контакт в разъемах (первый на датчике, второй сверху, крепится к радиатору) (более вероятная причина)
3. Вышло из строя реле вентилятора.
Кстати датчик двухконтактный, стоит в нижней ванночке радиатора, проследи от него провода вверх, найдешь второй разъем, разомкни его и замкни контакты проволкой, если реле живое то вентилятор остановится.

[@CPE3]

а наоборот? если он не крутится (вентилятор)