[@Phantom]

На прошлой неделе продал свой Марк и купил Кресту в таком же кузове, но уже рестайлинговую (линзованную). Еще при покупке у Кресты был обнаружен сизый дым. В принципе другого быть и не могло, поскольку ездила машинка на самом утильном масле, которое только можно найти на наших приливках, а именно минералке ZIC. Винить правда хозяина в этом нельзя - машину он явно любил и ухаживал за ней как мог, только вот знаний в технической части у него маловато, а приличных сервисменов не попалось. Замена масла на проверенную полусинтетику AGIP эффекта не принесла. Поскольку после прогрева дым полностью исчезает, сделан вывод о необходимости замены колпачков (об этом же говорят черные свечи), чем и планирую заняться в эту субботу (если конечно раньше у меня ее не купят). Теперь собственно сабж. Чтобы совместить два дела, хочу докучи промерить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в клапанах. Проблема в том, что в отличии от 1G-FE, об 1G-GE очень мало точной технической информации. В частности из наклейки на капоте удалось выяснить номинальный ХХ - 700 об/мин и УОЗ на таком ходу - 10*. А вот найти данные по тепловому зазору не могу. Можно, конечно использовать цифры от 1G-FE или 1JZ-GE, но все же хотелось бы действовать наверняка. Если кто-нибудь владеет такой инфой или знает где ее можно почерпнуть, прошу помочь.

[@maks@mark]

Если не изменяет склероз, на подкапотной табличке написано 0,15 и 0,25. Приходилось пару раз поднимать крышки, попутно мерил зазоры - все в норме, регулировки не требует. Наверное, и на твоем будут в допуске.

Добавлено спустя 28 минут 52 секунды:

Да, совсем забыл. Поздравляю с новой машиной!; ) Черкни в личку почем взял, если не секрет.

По ссылке можно посмотреть различные регулировочные данные на 1g-ge:
http://www.crown-club.ru/files/1GGE_English/