[@СлаваГер]

Парни! У меня трабл. Нужны компетентные мнения и дельные советы. Вчера покрутил пятаки на асфальте с дымком и т.п. Сразу после этого из под машины появился звук как бы "стук" какой-то... я остановился под машину посмотрел, а там масло капает оооочень хорошо... машину заглушил. Посмотрел что капает -оказалось жидкость АКПП машину заглушил, подождал минут 15 потом завел: двигатель работает нормально, а из под машины этот "стук". Он не металлический а какой-то... не понять какой, как будто задевает что-то. Уровень масла в коробке по щупу НОРМА. Я завел и потихоньку не более 15 км/ч "дотошнил" до гаража товарища. По дороге смотрели масло - капает слегка но по щупу нормально все. на яму загнали, завели - звук отчетливо идет из того места где маховик и гидротранформатор
У меня предположение одно - масло выдавило сальник и он там и трется об гидротрансформатор. Больше не знаю что предположить. Машина едет и вперед и назад, тестировал во всех режимах - все нормально, но этот стук и течь не дает покоя (((((( У кого какие мнения? Что могло там случится кроме выдавливания сальника? Что за звук? при увеличении оборотов он исчезает а на холостых становится очень отчетливым.
Еще вопрос: КАК СНЯТЬ АКПП? там туева хуча болтов, причем некоторые (сверху) просто пипец как неудобно расположены. Как быстрее и проще снять АКПП? Какие еще траблы могут быть при снятии и как их избежать? Сегодня собираюсь снимать коробку... буду смотреть... Помогите плиз!

[@FourCam]

Бух, бери билет в Москву

[@Светлый]

мда и дрифтил еще пади на D

[@Злой Бухгалтер@]

Сообщение от FourCam

Бух, бери билет в Москву

мде...уж

почему бы и нет .. оплата перелета, проживания, питание, девочки ...

ну а так хуль сказать... снимать автомат и смотреть...менять сальник... если течет жижа акпп, то скорее всего ты прав.. выдавило нах

снимать его интересно, особенно от колокола откручивать, нужны тонкие , нежные и сексуальные руки + удлинители 8)

[@Hondist]

Давай, сексуальный ты наш... собирай манатки в командировку..))) главное удлинитель не забудь..))))

[@Злой Бухгалтер@]

Слава, а ты чтонить делал с АКПП в плане тюнинга/хуюнинга?

[@Злой Бухгалтер@]

8) 8)

[@СлаваГер]

Светлый
нет не на D. На L.

[@LEXX (TOURERV 90)]

из местных, Vlad395 менял, ребята из Зеленограда. На форуме лежит отчет Влада, про замена АКПП.

[@СлаваГер]

Сообщение от Tron

Slavager
1) Постоянный дребезжащий звук - обычно бывает на низких оборотах двигателя и свидетельствует о неисправностях в ГТ (поломка лопастей насосного, турбинного колес или демпферных пружин).

и при ЭТОМ машина может ехать в любом режиме селектора??

[@Китсон]

Slavager
где будешь снимать?

[@СлаваГер]

Китсон
в гараже у товарища... на яме. на м.Красногвардейская.

[@Китсон]

Сообщение от Slavager

Еще вопрос: КАК СНЯТЬ АКПП? там туева хуча болтов, причем некоторые (сверху) просто пипец как неудобно расположены.

удлинители и карданчики рулят...

[@Жора1]

Снимал афтомат на данном авто могу подсобить! Удлинитель 1.5 имеетса.

[@HARVEST]

Что случилось в этом конкретном случае, определить по интернету сложно. Но статистика говорит от том что 9 из 10 АКПП умирают от перегрева.

Сальник ГТ начинает бежать как правило !!! от перегрева атф в гидротрансформаторе. Причем выдавить АТF может даже на новом сальнике. Самое неприятное, что еще случается... это проворачивается втулка в которой крутится гидротрансформатор.


в общем: Всем любителям подрифтить и стартовать с двух ног советую поставить куллер атф.

Причем прошу учесть, что если вы поставили куллер в крыло и дрифтите на достаточно маленькой скорости да еще и боком то обдува у куллера практически нет...соответственно толку от него никакого.
Тут поможет только установка вентилятора. Даже если вы поставили и то и другое, то передышку давать все равно надо!!! Потому что циркуляция атф достаточно маленькая.

То же самое касается старта с двух ног . Долго держать две педали нельзя.

Хороший пример был на Драг битве. Корвет в финале.. 20сек стоял на старте при 4000об. В итоге еле потушили на финише...

[@MOXIK]

У Камра после дрифта было тоже самое тока масло вытекло почти все к утру
Сломалось что то связанное с насосом =)

[@HARVEST]

втулка впресована в насос, если ее проварачивает от перегрева то меняется все вместе с насосом

[@СлаваГер]

Пишу еле ворочая пальцами... вчера с 16,30 до 02,30 ночи сделал следующее (один!!!). По "рецепту" взятому с форума все что надо слил, открутил коробку, пришел товарисч - сняли. На это все ушло 2,5 часа. Бублик внешне чисто визуально нормальный , насос снял разобрал - тоже вроде. Сальник сидит в посадочном нормально, но самой резинке капец, пружинка с нее слетела. Поставил новые сальники на коробке спереди-сзади и коренной на коленвале заменили. Думал обойдется малой кровью.... Поставили коробку назад. Заодно уж, раз сам по уши в декстроне поменял и мозги на мозги от Харвеста и поставил кулер АТФ перед радиатором. Собрал. Завел - звук такой же и течь масла АТФ опять.... млять!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Короче сегодня снова как вчера... "день сурка" млин.... опять в гараж и все по новой.... СПАСИБО ЖОРЕ1, за ГТ и насос!

[@OBER]

а куда пружинка делась?

[@СлаваГер]

ober
пружинка на валу была когда бублик снял...