Подскажите что делать. Поменял абсолютно все расходники, фильтра и прокладки.
Жрет 20 литров по городу!

Может дело в электронике, тогда объясните как ее проверить и исправить??
Или куда лучше обратиться?

Еще из симптомов - при старте машина громко воет...

P.S.
Ради эксперимента на заведенном двигатели отключили воздушный датчик - звук не измелился машина не залохла

[@sLy]

Сообщение от MoonS

Подскажите что делать. Поменял абсолютно все расходники, фильтра и прокладки.
Жрет 20 литров по городу!

Может дело в электронике, тогда объясните как ее проверить и исправить??
Или куда лучше обратиться?

Еще из симптомов - при старте машина громко воет...

P.S.
Ради эксперимента на заведенном двигатели отключили воздушный датчик - звук не измелился машина не залохла

Я незнаю, может у тебя и не электроника, но похожа на то, у моего дядьки, был CROWN так у того тоже электроника слетиле, я точно не помню что так как возраст был маленький, и непридал этому особое значения, но у него была такая же самая ситуация с такимиже симтомами, но у читывая что у него был CROWN CHARGER то кушал он не 20л, а 25-28.
А проверить можно на диогностики двиготеля, подсоединяються к твоему бортовому коммьтеру, и он должен показать неисправность в двигатели...
Покрайней мере мне так говорили когда я собирался загонять свою машину...

[@OBER]

2 moons
А источник этого воя не искал?
______________________________

P.S.
Ради эксперимента на заведенном двигатели отключили воздушный датчик - звук не измелился машина не залохла

Так может он и врет?

Слай - а он решил эту проблему?

Кстати кушает она даже может и больше по сегодняшним наблюдениям, такое чувство что расход зависит не от пройденного расстояния от проведенного за рулем времени!

Завтра пойду на диагностику...
По поводу воя спрошу там же, сам я не могу определить...

Если у кого-то еще была такая проблема - отзовитесь, реально напрягает

[@MMM]

MoonS, попробуй сосчитать диагностические коды неисправности. Для этого надо выполнить следующее:
1-напряжение больше 11в.
2-Дросельная заслонка закрыта полностью
3-рычаг АКПП в нейтрале
4-всё дополнительное оборудование выключено
5-двигатель прогрет до рабочей температуры
6-включить зажигание но не заводить
7-замкнуть ТЕ1 и Е1 на диагностическом разъёме двигателя или на разъёме TDCL (это круглый диагностический разъём в салоне)
8-сосчитать диагностический код ошибок

лампочка CHECK-ошибки системы впрыска
лампочка O/D-ошибки АКПП
лампочки ABS и TRC соответственно
кондиционер проверяется по-другому.

нормальная работа системы соответствует равномерному миганию соответствующей лампочки 2 раза в сек.
при наличии неисправности световое табло мигает каждые 0.5 сек. первая последовательность вспышек соответствует первому числу двухзначного диагностического кода. после паузы в 1.5 сек выводится вторая последовательность вспышек соответствующая второму числу кода. при наличии двух и более кодов они выводятся с паузой в 2.5 сек. после всех кодов пауза в 4.5 сек и затем всё повторяется.

таблицы кодов для 90-х и для 100-х кузовов есть. на вопросы отвечу.

Спасибо, хорошая идея, завтра обязательно сам проверю...
Коды вроде есть в книжке по маркам...

Сегодня заехал в несколько сервисов по дороге на работу - ни у кого из них программы для тойоты не нашлось. А оказывается можно самому продиагностировать -)

Слухай сюда !
Короче диагностика ничего не даст - 90% уверенности.
Самое первое что можно и при том легко сделать - отключить лямбда-зонд.
Если он у тебя умер, то машина будет жрать не по децки.
Этот даткик стоит на выпускном коллекторе. Его отлично видно справа от движка по ходу машины. Разъем лежит на правом по ходу лонжероне. Разъедини его и поезди. Если расход уменшится значит он. Менять можно на БОШЕВЕВСКИЙ за 900 руб. Переходничок только выточить. У меня опыт уже есть. После установки нового расход уменьшится еще больше чем при дохлой но отключенной старой.

Сообщение от -Олег-

Слухай сюда !
Короче диагностика ничего не даст - 90% уверенности.
Самое первое что можно и при том легко сделать - отключить лямбда-зонд.
Если он у тебя умер, то машина будет жрать не по децки.
Этот даткик стоит на выпускном коллекторе. Его отлично видно справа от движка по ходу машины. Разъем лежит на правом по ходу лонжероне. Разъедини его и поезди. Если расход уменшится значит он. Менять можно на БОШЕВЕВСКИЙ за 900 руб. Переходничок только выточить. У меня опыт уже есть. После установки нового расход уменьшится еще больше чем при дохлой но отключенной старой.

Ты прав, диагностика ничег оне дала, ошибок нет.

Попробую отключить лямбду.

На сервисе сказали что дело еще может быть в форсунках, якобы они не распрыскивают а просто льют топливо - как их можно протестить или где?

Я честно говоря не совсем понял где он... а есть в книге по Маркам ссылка на эту лямбду?

[@Frozer]

А проверить можно на диогностики двиготеля, подсоединяються к твоему бортовому коммьтеру, и он должен показать неисправность в двигатели...

Если не горит CHECK то никакая компьютерная диагностика не поможет (если только сама лампочка не сгорела и поэтому не горит) ИМХО в 90% случаев повышенного расхода топлива все-таки виновата лямбда. Форсунки могут и лить, но от этого появится ярко выраженная нестабильность в работе двигателя. Расход конечно может и повыситься, но не значительно.

Если он у тебя умер, то машина будет жрать не по децки.

Кстати, отключенная лямбда по-моему работает также как и "дохлая", т.е. при отключенной максимальный расход топлива или я не прав?

[@Xsay]

Frozer,

Кстати, отключенная лямбда по-моему работает также как и "дохлая", т.е. при отключенной максимальный расход топлива или я не прав?

Смотря как лямбда умерла. Как правило она не дохнет окончательно, а начинает выдавать неправильные значения. И отключив ее можно уменьшить расход, однако он все равно останется довольно высоким.

Ребят, а нельзя на картинке эту лямду показать?
на www.japancats.ru например

кстати привет из швейцарии, если кому что надо могу привезти...
Тут вроде Alpina обитает

[@Phantom]

Вот он

[@Buzz]

Самое первое что можно и при том легко сделать - отключить лямбда-зонд.
Если он у тебя умер, то машина будет жрать не по децки.

Я на марке сдавал лямбду на чистку. Два дня ездил без нее. Расход на 1 литр больше, чем с ней.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Мой марк жрал почти под 20. Тоже 2-х литровый. Я добился 15-литрового расхода.
Комплекс:
Замена масла в двигателе и автомате
Замена фильтров
Замена свечей
Промывка топливной системы
Чистка лямбда-зонда

[@Костян]

А почему нихто не вспоминает про масло в заднем редукторе? Это тоже не маловажнго. У меня в двиге Мобил 1 синтетика 5/40, в заднем мосту синтетика, кореш на крузаке менял купил бочку синтетического трансмиссионного масла, я тоже поменял и щаз расход в городе 10/100 км. и это не вру.... Зимой было где-то 14

Phantom, спасибо!

Из вышеперечисленного я уже поменял расходники включая масло в заднем редукторе (на 450 вечнозеленых вышло) исключая свечи и лямбду.

Ей богу не стоило это таких денег -(

Ну так ты отключал лямбду или нет ?
Еще можно форсунки помыть самому.
Я это сделал за 3 часа в гараже.
Снимаешь блок дроссельной заслонки с воздуховодами.
Откручиваешь 2 болта крепления рампы к блоку и акратно вынимаешь ее вмест с инжекторами.
Берешь баллончик с Очистителем карбюратора. Подбираешь шланг (я взял от простого ручного насоса кусок 10 см). Одним концом одеваешь на инжектор, другим на носик распытителя баллончика. Со стороны баллона можно плотно изолентой обмотать, а со стороны инжектора я лично использовал зажим-хомутик от шланчика с блока дроссельной заслонки, предварительно намотав на шланг от насоса несколько витков изоленты, т.к. хомутик чуть больше по диаметру. Все. Нажимаешь кратковременно на распытитель, в шланге создается приличное давление (он аж раздувается) и от аккумулятора двумя проводками краковременно (тычками около 0,5 сек) подаешь напряжение на контакты инжектора. Результат виден сразу. Инжектор должен создавать два распыленных облачка в иджеальном случае. Прыскаешь так до того, пока так не станет. Только делай паузы не большие, иначе возможно испортить инжектор т.к. он питается 6 вольтами, а аккумулятор дает 12 - может быть перегрев, хотя х\з. Пройдись по всем 6 инжекторам, подожди немного пока откиснет и еще раз пройдись. У меня в принципе инжекторы чистые были на вид, но расход с 15 литров упал до 13 по городу. 8)

-Олег-, Тоже спасибо за подробное описание. Вроде все понятно.
Тогда доповерю результат езды без лямды и затем попробую прочистить.

Пока без лямды явно падению мощности.

а где можно купить лямбду бошевскую, есть ли ссылочка посмотреть на нее?

[@Mikres]

Самому лезть в инжектор не желательно, если нет опыта. Промывка инжектора стоит (у нас) ~30$, стоит ли рисковать??? Тем более, что потрачено уже ~450$!

Отключил лямбду - расход стал на 2-3 литра меньше.
Потом подключил обратно(через неделю) - стала кушать вообще под 30!!!! -(
Заказал Тойотовскую лямбду с прокладкой на экзисте, через 2-3 недели скажу результат.

Перед установой промою инжектор...