[@2Rain]

Нужен совет... Движок с электронным управлением ТНВД, таким пришёл из Японии в составе машины. Проблем в работе движка нет, кроме усиленного потребления топлива. Причём, ему не особо важно, ехать или стоять, молотить на холостых оборотах.
Нет, мне солярки не жалко, с ней напрягов никаких. Просто это ненормально, морально это напрягает.
Двигатель заводится легко, с пол-оборота. Как на холодную, так и на горячую (последнне говорит о том, что нет критической выработки плунжерных пар ТНВД, а первое говорит о нормальных свечах и компрессии). Движок масло не жрёт совсем, хотя залита синтетика 5w40, а пробег (наверняка смотанный) - 157 000 км. Сальники в норме, турбинка тоже. В общем, отличный движок 2L-TE, даже голова в порядке. А вот аппетит ненормальный.
Холостые обороты в районе 700. То есть не задраны.

Управление ТНВД электронное... Вот тут меня гложет сомнение... Не могли ли в Японии ему "чип-тюнинг" сделать, мозги прошить так, чтобы это чудо усиленно на соляру налегало? Кто-нибудь ещё сталкивался с подобной проблемой и как решал?

[@Romen]

Форсункам кирдык. Лют походу, а не распыляют. Вот и вся трабла.

[@2Rain]

Ну, я думал, что когла льют форсунки, то тяга уменьшается, а не расход. Всё-таки, неполное сгорание...
Откуда ТНВД знает, что топлива надо качать в 2 раза больше? Причём, не чаще, а именно порции больше.
Если форсункам пипец, то должен постоянно идти чёрный дым? Или не факт?

[@CPE3]

мм... ууу... 20ка.. ты ездишь то как? у меня дым при хорошем газе черный валит но расход вроде не больше 15 это при наших пробках.. распылители я менял и расход сильно не уменьшилса.. думаю стоит смотреть ТНВД..

[@2Rain]

"Смотреть ТНВД" - это крайняя мера. Причём, весьма аллегоричная. Ибо спецов по ТНВД с электронным управлением у нас нет. Можно так накрутить, что и расход не уменьшится, и динамика рухнет.
Удобнее начинать с простого.

[@CPE3]

старнно что нет дыма.. или есть? просто если чтото было с топливной невпоряде то дым бы говрил о том что либо топлива много либо еще что... а если все нормально... ну может где утекает? какая манера езды, какие, условия езды прогревый машины какие?

[@Лёличек]

Сообщение от CPE3

старнно что нет дыма.. или есть? просто если чтото было с топливной невпоряде то дым бы говрил о том что либо топлива много либо еще что... а если все нормально... ну может где утекает? какая манера езды, какие, условия езды прогревый машины какие?

У меня один раз было 19 на сотню, точнее целую неделю.... Но тогда на улице было -30-40 машина каждые 2 часа на 15 минут заводилась и я на ней тех.помощью был. Бензинки по СТО растаскивал и как обогревательная станция работала пока там свечки на бензинках меняли и прикуривали от нее постоянно. Но это полный экстрим был. А так склоняюсь что где-то чего-то утекает мимо двигателя либо заправленные литры и пройденные км как то не правильно считаются. У меня больше 12 зимой не поднималось.
А если что-то с аппаратурой не то, то дым должен быть или хотя бы устойчивый запах солярки на выхлопе.

[@CPE3]

+1 к Лелчику, могу позавидосвть состоянию двигателя хотя у меня тоже намально единстеное что ТНВД за 5 лет езды по руси поизносилса наверное

[@лёка 40]

апаратуру если и делать то вместе насос и форсунки сразу .
дым кстати о многом говорит так што смотри дым и нету ли мкроты на колекторе турбина если есть проверь давит ли воздух в колектор делается просто найди дырку после тубины в колекторе воздушном заведи если воздух отуда гонит на оборотах значит окей если сосёт значит крандец ей.

[@Djuzeppe]

действительно много, у меня максимум 12 минимум 9 и это с 1998года на Российской салярке. Проверь топливные магистрали, в том числе обратную, может течь.

[@2Rain]

Не знаю насчёт турбины, но когда движка стоит и молотит на морозе, то из выхлопной потихоньку конденсат выхлопа капает. Тёмного цвета. Это наверное говорит о присутствии сажи в выхлопе в приличном количестве.
Завтра кореша попрошу, чтобы поглядел, какого цвета у меня дым из выхлопнухи, когда еду.
Когда на днях застрял в снегу, пытался сам выехать, качался вперёд-назад, обратил внимание, что напротив выхлопной трубы такое жирное чёрное пятно на снегу образовалось. Но, надо отдать должное, и обороты за 3000 подымались. В общем, мне советуют купить какие-то шайбы, снять и промыть форсунки (распылители).
Машинка до меня по России не ходила, привезли мне конструктором из Японии. Я на ней 2000 км откатался. Кататься начал в августе. Жрала она много уже тогда. Литров 15-17 в смешанном цикле. Только я как-то забивал на это дело, были другие проблемы.

[@Лёличек]

Форсунки на дизеле мыть..... это просто анекдот.
Если резко даешь газу, то черный дым должен быть! Но только до того момента пока обороты не выравнятся. Т.е. кореша садишь на пидаль с инструкцией дать резко гари тыщи так до 3 и потом держать не отпускать обороты. Должно быть черное облако, а потом почти безцветный (немного в синеву) выхлоп. Если так то гуд. Если на дым чёрный не прекратился то вариантов многа. И распылители (хотя по году уже пора менять) и давление открытия форсунки может быть низкое (менее 135) - это всё свидетельствует о переливе. Обязательно при установке форсунок на место заменить две латунные шайбочки и не вестись на доводы сервисменов оставить старые, дабы потом не получить потерю компрессии и фонтан солярки.
На конденсат из выхлопухи пох (конечно если дым не белый и на вкус конденсат сладковат ).
Опять жеж не лишне помереть компрессию (только обязательно на холодную, желательно выше 27) и отрегулировать клапана.
Грязный воздушный фильтр тоже может свою лепту внести в расход.

[@CPE3]

2Лёличек а при нажатии на педаль газа нормальное до 2,5-3 тыщ оборотов должен быть дым черный и это нормально?

[@Лёличек]

что есть нормальное?
Вообще там стоит (в ТНВД) устройство типа ускорительного насоса который как бы заведомо переобогащает в момент набора оборотов. А если плавно добавлять обороты то дым едва уловим (обычно такой прозрачный с синеватым оттенком).
В переходных режимах дизель должен дыметь, а на установившемся режиме не должен. Бывает что при перегазовках нет чёрного дыма - вероятнее всего подачу заведомо уменьшили, чтоб скрыть другие косяки. Но тогда появляется тупость в езде (особенно от 1 до 2 тыщ до подхвата турбины). Но опять жеж если с дымом всё ОК, а тупость до подхвата турбины есть (и на улице не +30), то тут уже только ремонт ТНВД...

[@Djuzeppe]

насколько мне известно дизельный и бензиновый мотор по разным параметрам регулируются.

дизель не дымит на переходных режимах если только сажеуловитель или сажевый фильтр стоит.

[@Лёличек]

Сообщение от Djuzeppe

насколько мне известно дизельный и бензиновый мотор по разным параметрам регулируются.

Они вообще очень разные.... принципиально.... Шо дизелю в радость, то бензинке смерть....

Сообщение от Djuzeppe

дизель не дымит на переходных режимах если только сажеуловитель или сажевый фильтр стоит.

А у Вас есть сей девайс?
А поскольку мы обсуждаем яповские дизеля, то данным девайсом можно принебречь.... Но глядя на европейские свежие дизеля помнить, что оно там есть, как впрочем и впрыск мочевины... А с мочевиной, падла, даже и не пахнет..

[@Djuzeppe]

Лёличек

А у Вас есть сей девайс?
А поскольку мы обсуждаем яповские дизеля, то данным девайсом можно принебречь....

- конечно, я салонный фильтр приспособил. ШУТКА. Упомянул для того чтобы человек не проводил аналогии с новыми европейскими дизелями.

А что за мочевина? куда льют или сыпят?
Интересуюсь с целью повышения уровня образованности

[@Лёличек]

Мочевина впрыскивается то ли в каталик толи уже в глушитель. Полностью деактивируются окислы азота. Полная экологичность.....
Расход чёта там литр-три на 20000 пробега. Типа как сервисная жидкость.

[@лёка 40]

мочевина нужна для достижения евро 4 или 5 куда прыскается незнаю врать не буду на грузовиках баки стоят отдельно но мы до этого ещё не дошли.
по дизелю если там всё правильно дым должен появлятся только под нагрузкой чуть черноват и то первое время то есть секунда две .
если ты стоиш на месте ты хоть обгазуйся нормальный двиг дымить не будет .
проверить просто после первой передаче включаеш 3 или 4 штоб ему тяжело было и смотрит товарищ какого цвета дым и как долго.
и утром после заводки на холодную какой цвет.

[@Лёличек]

Сообщение от лёка 40

если ты стоиш на месте ты хоть обгазуйся нормальный двиг дымить не будет .

Будет, ещё как будет.....

Сообщение от лёка 40

проверить просто после первой передаче включаеш 3 или 4 штоб ему тяжело было и смотрит товарищ какого цвета дым и как долго.и утром после заводки на холодную какой цвет.

Хотел бы я на это кино посмотреть.... И как, батенька, по Вашему на аффтамате умудриться после первой четвёртую подоткнуть....