[@Helium]

Приветствую!!!!
как говорится готовь сани летом.....мы готовим машины зимой к летнему сезону!!!!

в данный момент имеем 3-4 стоковых мотора, со стоковыми турбинами
1JZ-GTE T/T .... 1JZ-GTE VVT-i , полный бустап, пару машин с Power FC (бустапные процы), вдох/выдох, кулеры, торсены, слики

1... имеет ли смысл использовать спортивный бензин???
2... что дает бензин с повышенным октановым числом???
3... какое октановое число выбрать ???
4... что может быть не так??? последствия????
5... имеет ли смысл использования спортивного бензина на давлении 1,2кг (со стоковыми турбинами)

есть контора которая возит Американский бензин http://www.delfinmotorsport.ru/catalogu ... soline.php
кто, что знает о ней???
кто покупал подобную продукцию этой фирмы????

на востоке как помнится используют бензин компании HKS
где берете???
минимальная ёмкость покупки????
стоимость литра /ёмкости???
где можно заказать и привезти????
какое октановое число используете для наших моторов?????

хотелось бы услышать мнение и конструктив опытных .... 8)

[@V.-Power]

ОФФ:
Егор, ты забыл сказать про цели....убить пару-тройку стоковых моторов))))

[@FourCam]

V.-Power
Ну, у нас есть один товарищ, у него этих мАторофф, завались

[@Самурай]

Сообщение от Форкамыч

V.-Power
Ну, у нас есть один товарищ, у него этих мАторофф, завались

))))

[@Helium]

чет я позитива ни фига ни слышу....харош начинать уже со спаленных моторов.....надо более обоснованно тогда объяснить....почему мы убъем моторы????

[@Hondist]

Егор, хуже в любом случсе не будет. это раз. ибо антидетонационные свойства его лучше соотв. можно смелоо задувать 1.2...1.3.. дургой вопрос скокльо вывезут турбы..
В япе как правило бустапные мозги настраиваются под 100..102 бенз..
Использование высокооктанового бенза соотв. оправдывается..
Японский бенз на самом деле мало кто покупает и пользует..ибо провести его очень сложно.. как рпавило все гоняеют на октан бустерах и прочих октаноповыщающих присадках HKS на основе метанола и прочих..

[@Крестыч]

Helium
Имеет. Меньше шансов хватануть детонацию

[@Helium]

какое октановое число самое оптимальное????? потому как эксперименты это еще и очень большие деньги!!!!!

[@AHTOH]

1. смысл кататься на хорошем бензе есть всегда
2. не будет той детонации которая была на обычном 98
3. все зависит от мотора
5. а имеет ли смысл давить 1.2 на стоковых турбах?

на востоке люди покупают топливо ХКС драггаз, боченки по 20литров, стоимость одного боченка около 350 дол., минимум продают 3 боченка

[@Стас]

Сообщение от Helium

1... имеет ли смысл использовать спортивный бензин???

Имеет

2... что дает бензин с повышенным октановым числом???

Дуть можно больше причем при каком нибудь 120 до 2,8 очков.
Но надо перестаривать карту зажигания под этот бензин, иначе ехать вообще не будет. Ну и турбину надо иметь которая может эти 2 с чем то очка надуть.

3... какое октановое число выбрать ???

Это до сколько дуть собираетесь, чем больше октан тем кардинальнее меняется карта зажигания.

4... что может быть не так??? последствия????

Например залив 120 и не перестроив карту зажигания, можно попасть на замену турбы и клапанов.

5... имеет ли смысл использования спортивного бензина на давлении 1,2кг (со стоковыми турбинами)

Смысл есть опять же подправив карту зажигания, а ничего не настраивая, от силы можно использовать только 100-102
Эффект будет но незначительный.

Да на мапных авто придется править и топливную карту. На мафах если маф например до 450 сил то реально буст на 1жз где нибудь 1,8 без валов с валами 1,5 наверно. Далее МАФ под замену.[/quote]

[@VLadISlav]

Ну из всех там представленных внимание превлекло это:
НОВИНКА! RallyPlusтм

Разработан для создания максимальной мощности в турбонаддувных двигателях гоночных/раллийных машин в Rally Cars, GT Cars и схожих гоночных сериях. Предлагает большой выигрыш в мощности и крутящем моменте по сравнению с другими гоночными топливами со схожим октановым числом.
Цвет: голубой
Октановое число (моторный метод): 89*
Октановое число (исследовательский метод): 102
Наличие кислорода: да
Удельная плотность: 0.782 кг/м3 при 15° С

И вот это:
LC6 Track Adhesive: Клей для драгрейсинга
клей для увеличения сцепления колёс с трассой

Новый клей VP для увеличения сцепления колес с трассой обладает лучшими на сегодняшний день характеристиками. LC6 победил во всех сравнительных испытаниях с LC5 и LC21 и другими аналогичными смесями. Он тверже любого другого клея, но в то же время сохраняет сцепные свойства LC5 и LC21. Большие показатели клейкости и общей прочности означают, что состояние покрытия трассы изменяется совсем немного при сравнении жаркого дневного времени и ночной прохлады и не испытывает влияния влажности. Хорошо закрывает стертые участки полотна, противостоит оползанию и особенно хорошо работает при сочетании уличных покрышек со сликами. Рекомендуется для использования при любых температурах от 40° до 150°. LC6 можно смешивать с метанолом, а при использовании в распылительном оборудовании требует наличия тефлоновых уплотнителей.



Решил с кем нибудь заехать, выходишь из машины, достаешь баночку этого клея, и раз его себе под колеса, а соперник сидит такой в ахуе!

[@777]

У нас помоиму Бух прадавал бочку высокооктанового бенза, но он вроде отечественный был

[@darar]

777
спектрол он вроде продавал, значит фашистский

[@FourCam]

Стас
Т.е. мне, на стоковом компе нет смысла лить бенз с ОЧ выше 102?

У других питерцев Power FC, карты они могут настроить...

[@Slavv]

не имеет смыла тебе лить более 102.

мужики если кому че надо бензин VP или химию пишите, привезу любой октан, доставку организую .

[@Helium]

Slavv....тогда подробную консультацию!!!! прайс!!!!... 8)

Стас...спасибо за подробное объяснение!!!! тогда встречный вопрос....есть ли смысл на стоковых турбах поднимать давление 1,3-1,4 (если будет бензин 104-106) к примеру???!!!!....попробуем на ФСи отстроится (логет + ШЛЗ + датчик Т. выхлопа)

[@Andreyka]

Смысла задирать давку нет... мощи не словишь. Турбина это механическая часть, которая имеет свой механический предел. Прибавки практически не будет, а вот на оборотах выше 4500 будет провал, т.к. турбы уже будут пробками на выхлопе. Да и кончатся они моментально на таком давлении.

[@Ivan115]

Стас

Например залив 120 и не перестроив карту зажигания, можно попасть на замену турбы и клапанов.

прокоментируй по-подробнее плз!
а то лично я думал что октановое число показывает исключительно стойкость к детонации. то есть не меняя углы зажигания мы просто палим дорогой бензин бестоку
или от ОЧ зависит еще что-то (время горения, "энергоемкость" и т.п.)?

[@Китсон]

Ivan115
чем выше октановое число. тем бенз более "туговоспламеняем". СООТВЕТСТВЕННО, карту надо править

[@Джохн]

Короче, вывод такой - на бустапных компах типа майнса льем 102 бензин и не жужим, тем более скорее всего именно под 102 они и были прописаны в Японии.